На В0В явно не похоже

А на В0В, прошедший 1 или 2 КВР с заменой кузова? :-)

Во-сколько у них обычно перерывы?)

Да в разное время, конкретно не интересовался, сабж фоткал в 11.35.

В Майкопе проходили КВР с заменой кузова всего пять машин: №59, №64, №69, №70, №83. Из них №59, №64 и №70 сохранили свой кузов после КВР. А этот кузов либо от 69-го, либо от 83-го.

Часто меняли бортовые номера на кузовах машин... И продолжают менять. Но зачем? Кстати, 76-й с таким же водительским окном был... Тоже либо 69-й, либо 83-й.

Цитата (Egaro Simyano, 10.10.2015):
> В Майкопе проходили КВР с заменой кузова всего пять машин

Это при "заводском" КВР, когда с ещё на тот момент ЗиУ приходили бело-зелёные кузова. В 2000-е годы же кузова приходили с другого завода (из Волгограда?), и ими заменяли старые машины. Как я понимаю, было частично так, частично переделка старых кузовов. Вот фото, к примеру - http://www.kubtransport.info/photos/021223.jpg

Цитата (Egaro Simyano, 10.10.2015):
> Часто меняли бортовые номера на кузовах машин... И продолжают менять. Но зачем?

Не знаю. Вероятно, для более-менее равномерного пробега и износа кузовов. В базе эти вещи не отражены, поскольку такие замены трудно отследить, да и документально они не подтверждаются - таблички-то тоже перевешиваются.

Цитата (Олег Бодня, 10.10.2015):
>В 2000-е годы же кузова приходили с другого завода (из Волгограда?), и ими заменяли старые машины.

Эт что-то новенькое, насколько я знаю наши сами обшивали старый скелет новым железом, от ВЗТМ только новые №118-121 машины были.

Хм, а мне всё время казалось, что часть машин прошла замену кузова. Уж больно хорошее состояние каркаса для б/у.

Цитата (Олег Бодня, 10.10.2015):
> Цитата (Egaro Simyano, 10.10.2015):
> > В Майкопе проходили КВР с заменой кузова всего пять машин
>
> Это при "заводском" КВР, когда с ещё на тот момент ЗиУ приходили бело-зелёные кузова. В 2000-е годы же кузова приходили с другого завода (из Волгограда?), и ими заменяли старые машины. Как я понимаю, было частично так, частично переделка старых кузовов. Вот фото, к примеру - http://www.kubtransport.info/photos/021223.jpg
>
> Цитата (Egaro Simyano, 10.10.2015):
> > Часто меняли бортовые номера на кузовах машин... И продолжают менять. Но зачем?
>
> Не знаю. Вероятно, для более-менее равномерного пробега и износа кузовов. В базе эти вещи не отражены, поскольку такие замены трудно отследить, да и документально они не подтверждаются - таблички-то тоже перевешиваются.


Если бы записывали все в БД, можно бы было восстановить историю МТУ в деталях

Информация по части перебивок у меня есть, но полную картину она не даёт, а без неё в базе будет полный бардак.

Цитата (Олег Бодня, 05.01.2016):
> Информация по части перебивок у меня есть, но полную картину она не даёт, а без неё в базе будет полный бардак.

Полный бардак в базе сейчас.
Информация по перебивкам и подменам,даже если она не полная внесет хоть какую-то ясность.Любые данные нужны.

Сейчас в базу как раз внесена известная часть перебивок.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 15.01.2017):
> Информация по перебивкам и подменам,даже если она не полная внесет хоть какую-то ясность.Любые данные нужны.

Если честно, я с этим не готов согласиться. В Майкопе машины меняются номерами довольно часто (по крайней мере, в последнее время). Что можно отследить - будет сюда внесено. Но, по мне, будет ещё больший бардак, чем был раньше, когда хотя бы было документальное соответствие.

Заводской номер? Может, 36224?

Да, именно.
Исправил, спасибо!

Цитата (Виктор Бергман, 15.01.2017):
> Заводской номер? Может, 36224?

Почему-то в моих талмутах было записано 37224, с приходом интернета я узнал,
что выше 36 не выпускали, правда я не исключаю, что всё-же в табличке могла быть опечатка, с цифрой верх ногами у нас тоже были,
в общем когда решил отфоткать табличку, то уже было поздно.