Заманивают рекламу заказывать,т.к. красить вагоны по-человечески и впредь не собираются(!?).

Трамвай по-моему весьма хорошо покрашен. В чём проблема?

Странно..... Вроде на 3ке работал вчера...

Цитата (дмитрий из нн, 11.03.2010):
> В чём проблема?

В самой краске и качестве покраски. Думаю, про 2919 тебе не стоит напоминать. http://transphoto.ru/photo/230190/ - вот что-то вроде идеала, к чему стоит стремиться. Для начала нужно очистить вагон от старой краски (http://transphoto.ru/photo/211540/), а потом уже только красить, а не как у нас. Да, и краска, соответственно, должна быть не самой дешёвой, но тут всё зависит от управления, так как краску вроде заказывают свыше.

Пускай лучше колёса точат чаще, а то уже на улицы с трамваем выходить страшно. 2663, 1213, 2645, 1709, 1244, 2680, 1733, 1101 этот список можно продолжать...

Цитата (дмитрий из нн, 11.03.2010):
> Пускай лучше колёса точат чаще

Если жить в деревне с непроезжими дорогами, то сколько не меняй подвеску, всё-равно ты её угробишь за короткий период. Конечно есть внедорожники, но у нас с внедорожниками можно сравнить только ЛМ. Главные беды от путей, точи-не точи, всё равно всё убьется в хлам за короткий период.

Цитата (71-605, 11.03.2010):
> Для начала нужно очистить вагон от старой краски

На том же 2919 уже скоро краска сама очистится)) Мне кажется, я там уже заводскую окраску вижу

Цитата (71-605, 11.03.2010):
> Если жить в деревне с непроезжими дорогами, то сколько не меняй подвеску, всё-равно ты её угробишь за короткий период.

То есть пути плохие, давайте вообще ничего делать не будем. Так чтоли?

Цитата (дмитрий из нн, 12.03.2010):
> То есть пути плохие, давайте вообще ничего делать не будем. Так чтоли?

Я такое не писал и на это не намекал. Я намекаю на то, что сначала нужно менять проблематичные участки путей всей сети НиНо, а потом уже что-то делать с подвижным составом. Ты же экономист, так вот и посчитай, что что дешевле выйдет - всё время точить колёса и ничего не делать с путями (так как бюджет НЭТа не резиновый) или поменять пути, а потом спокойно точить колёса и ремонтировать рессоры и не думать, что они убьются за столь короткий срок. А проблематичных участков путей у нас выше крыши. Конечно можно ремонтировать вагоны и выпускать их только на маршруты с недавно отремонтированными путями на протяжении всего маршрута, но у нас так не умеют. Взять те же 2610+11, которые с самого начала начали гробить на Молитовском мосту, или тот же ЛМ.

Цитата (71-605, 12.03.2010):
> Взять те же 2610+11, которые с самого начала начали гробить на Молитовском мосту, или тот же ЛМ.

Там уже нечего было гробить, тележки уже с первого дня гремели. Кстати, линий с реально хорошими путями у нас нету. На той же Сормовской линии есть куча участков не хуже Молитовского. Ну хотя бы от Дарьина до Вари