Далековато как-то от КС стоят, особенно тот, который справа первый. Да и 43 тоже на предельном отклонении. Они там в резерве находятся?

Нет. На 43-ем я 5 минут назад сюда приехал. Девица на горизонте как раз с него, а вот следующий, который пошёл через пару минут это с права первый. Они пользуются автономным ходом.

Автономный ход! Точно! Мне про него водители рассказывали, которые на завод Урицкого ездили в 1990 году, там как раз в то время партия для Аргентины собиралась. Им еще работники завода сказали, что автономный ход ставят аргентинцам потому, что "у них там карнавалы всякие проводятся, улицы перекрывают, вот и была чтоб возможность объехать":))

Забавно - на 43-м номер аж 4 раза на стенке написан:)

А зачем окна так сплошняком заклеены?

Это так кажется сплошняком, а изнутри всё совсем не плохо видно.

Цитата (Виктор Бергман, 07.03.2010):
> у них там карнавалы всякие проводятся, улицы перекрывают

Тут улицы перекрываются даже из-за всяких уродов, которые паркуются на итак еле-еле поворачиваемым углах, так что увидеть троллейбус в движении на улице где нет КС не очень сложно.

На 43 написано "Mantenga distáncia. Frenos de potencia" Соблюдайте дистанцию. Усилитель тормозов. Что за усилитель?

Цитата (Владислав, 07.03.2010):
> На 43 написано "Mantenga distáncia. Frenos de potencia" Соблюдайте дистанцию. Усилитель тормозов. Что за усилитель?

Это значит, что динамичное торможение. Когда у нас был троллейбус ЗиУ экспортного исполнения, на нем практически никто не мог нормально ездить из-за этого усилителя. В салоне пассажиры падали и жаловались потом на водителя.

Вот как раз 43-ий и 44-ый горные варианты, при больших спусках машина удерживается не тормозами, а обратной тягой как бы, что даёт более эффективное торможение при мокром асфальте даже. Вот об этом и информируются водители сзади идущих машин.

А можете чуть подробнее рассказать об этом усилителе?

Цитата (FlasH, 07.03.2010):
> А можете чуть подробнее рассказать об этом усилителе?
Тот же электротормоз только до того мощный, что останавливает троль на столько эффективно, что пневматический практически не использовался.
Обычный электротормоз работает на дух позициях, горный помоему на трех или более я не помню.
В северодонецке когда то давно была одна горная машина ни кто на ней ездить не хотел, потом ее продали куда то

Да, они очень грубые и резкие, это заметно даже здесь.

Цитата (Радеев Виталий, 07.03.2010):
> Девица на горизонте как раз с него

Нифига себе девица, да там амбал какой-то просто. А зиушки очень приятно видеть за морем-за океаном, причём в солнечной Аргентине!5++. А башмаки у них стандартные, российские, не шкодовские?

Цитата (Владислав, 07.03.2010):
> На 43 написано "Mantenga distáncia. Frenos de potencia"

А на 44 такой надписи нет и зад помятый:)

У нас в Черкассах так же на экспортных есть\был автономных ход. В детстве когда проводилась экскурсия по городу на 318 машине водитель в реч. порту продемонстрировал ребяткам то что даже троллейбус может ездить без палок :) На 319 тоже был автономный только есть ли они сейчас...

Цитата (Алексей Воробьев, 07.03.2010):
> Это значит, что динамичное торможение. Когда у нас был троллейбус ЗиУ экспортного исполнения, на нем практически никто не мог нормально ездить из-за этого усилителя. В салоне пассажиры падали и жаловались потом на водителя.

С наших сняли

А насколько этого АХ хватает и с какой скоростью на нем троллейбус может ездить?

Вроде как на 2 километра рассчитан, а скорость не знаю.

Вот видео передачи "Женщины с Каролиной Мартинез", снято как раз на этой конечной http://youtu.be/IZCLDnWPRP8

Вот, что было с 44: http://www.lavoz.com.ar/noticias/sucesos...-colectivo

Цитата (Радеев Виталий, 27.04.2013):
> Вот, что было с 44:

Ого! Неслабо приложили.

Потому и восстанавливали на заводе Galicia, которые ему свою морду приляпали. Я просто не знал, каково лысого 2 машины переделали, а другие нет. Теперь всё ясно стало. Кстати, редактору можно этот факт внести в базу, дата по ссылке над фото в день публикации материала, но не знаю, совпадает ли с днём происшествия.