варвары!!!

Опять тоже самое. Чем варвары-то? Тем что не возят пассажиров в этом троллейбусе и отправляют на заслуженную капиталку?

Да да, опять 25 :DDD до такого состояния довести за 12 лет...у нас шкода 1983 года как конфетка.
http://transphoto.ru/photo/257575/

Ваша шкода ведь тоже капиталку проходила и не одну.
А у нас шкоды нормальные были пока рекламу не стали клеить сплошной плёнкой.
Что поделаешь, но видимо тут все забывают что у нас ЧАСТНОЕ предприятие горэлектротранспорта, приходится как-то выживать и при этом ещё приносить прибыль.
Сравнивать эксплуатацию в Европе с городом на Севере России не актуально.
Сравнивая свои троллейбусы с вологодскими, почему-то все тоже забывают, что у нас 8 месяцев в году на дорогах снежная каша с солью или грязь.
Дороги тоже плохие и разбиваются намного быстрее вследствии болотистого грунта.
Гниют и истаскиваются быстрее не только троллейбусы, но и автобусы, и личный автотранспорт.

Надеюсь это временный простой. В разное время до такого состояния и даже хуже доходили 155, 166, 153, 169. http://transphoto.ru/photo/80011/
Но настоящий труп пока только один - 152. http://transphoto.ru/photo/216199/

Не забываем еще, что вологодские Шкоды _местной_ сборки со всеми вытекающими отсюда последствиями. В других городах (исключая Вел.Новгород и 1 штук в Белгороде) Шкоды _чешской_ сборки.

Если уж жалеть Шкоды, так по настоящему жалко 5 архангельских Шкод. :( Ведь из 7-ми бывших там Шкод (чешских!) 5 до самого конца системы были на ходу и работали на маршруте. Не могли их новые хозяева депо продать, что ли, а скорее, возиться не захотели...

Но в Вологде из 30 Шкод 1 списана и 1 стоит. Вполне нормально, чего некоторые так возмущаются-то этим?

Цитата (Ватсон, 04.03.2010):
> Не забываем еще, что вологодские Шкоды _местной_ сборки со всеми вытекающими отсюда последствиями.

Это тут причём? Машинокомплеты и электрооборудование, да полностью всё, включая метизы, поставлялось из Чехии.

Не думаю что место сборки играет какую-то роль, ведь НЯЗ собирались они по принципу SKD, т.е. крупноузловой сборки. Просто 12 лет - значительный срок для любого троллейбуса, тем более эксплуатируемого в жестких условиях.

Жаль машину. А 12 лет для Шкоды это не срок. Дело действительно в сборки. На всех 14Тр вологодской сборки потеки на боковинках крыши. На 14Тр родной сборки такого нет, так, что с технологией сборки явно не все гладко было...

Цитата (KNS, 04.03.2010):
> варвары!!!

Тогда как Вы назовете Ташкентских транспортников, угробивших 130 новых, чешских Шкод, выпуска 1994-1997 гг?

Из 136 поставленных машин сейчас на ходу отсилы 20.

Цитата (nic, 05.03.2010):
> Жаль машину. А 12 лет для Шкоды это не срок.

Шкода будет восстановлена. Понихиду по ней справлять не стоит.

> На всех 14Тр вологодской сборки потеки на боковинках крыши.

Что-то не замечал. nic, сам видел или кто-то сказал?

А вообще, в Вологде у троллейбусов долгая жизнь.
СВАРЗ-икарусы у нас дольше всех проездили.
Старые графы 1983-84 г.в. ещё несколько лет будут ездить, хотя в Перми их след уже давно простыл.
Предприятие частное, с этим строго- за всем следит главный, просто так ничего списать не даст.

Отремонтируют и поедет. Просто по превью выглядит как будто сгоревшая.

Цитата (nic, 05.03.2010):
> Жаль машину. А 12 лет для Шкоды это не срок. Дело действительно в сборки. На всех 14Тр вологодской сборки потеки на боковинках крыши. На 14Тр родной сборки такого нет, так, что с технологией сборки явно не все гладко было...

Насколько я понимаю в Вологде не сваривали и красили кузова, а только собирали уже готовое по этому все притензии к чехам.

> Это тут причём? Машинокомплеты и электрооборудование, да полностью всё, включая метизы, поставлялось из Чехии.

> Не думаю что место сборки играет какую-то роль

Вы забываете про наши "очумелые" ручки, собирающие эти чешские компоненты. Так что ИМХО место сборки играет еще какую роль... Я лично отказываюсь верить в их _одинаковое_ качество с чешскими.

> Тогда как Вы назовете Ташкентских транспортников, угробивших 130 новых, чешских Шкод, выпуска 1994-1997 гг?

Ну Ташкент во всем уникальный... Там и Татры 1994-1998 гг уже совсем "старые"... а КТМ-19 2007-2008 гг выглядят как после минимум десятилетней эксплуатации... да и парк автобусов уже несколько раз сменили...

Цитата (Ватсон, 05.03.2010):
> > Не думаю что место сборки играет какую-то роль
>
> Вы забываете про наши "очумелые" ручки, собирающие эти чешские компоненты. Так что ИМХО место сборки играет еще какую роль...

Вы забываете, что в то время, когда собирали эти Шкоды, никаких гастарбайтеров из Вьетнама в Вологде еще не было.

Цитата (Илья Брезгунов, 05.03.2010):

> Вы забываете, что в то время, когда собирали эти Шкоды, никаких гастарбайтеров из Вьетнама в Вологде еще не было.

Илья забей, этот Ватсон и представления не имеет как всё это тогда выглядило и что такое крупноузловая сборка в машиностроении. Просто ему хочется в очередной раз пошуметь и пофлудить, чем он целые дни и занимается.
А механический завод когда-то действительно был достойным предприятием, во многом благодаря профессиональным кадрам, к сожалению к началу 2000-х никого из тех людей уже не осталось.

А что сейчас с троллейбусом №100? Ремонтируют?

100 всё на том же месте стоит. Думаю ближайшие месяца два его вообще не будут трогать. С завода вернулся 190, вышли на линию 333 и 334. Сейчас на заводе у 826 графа электрооборудование меняют и 340 тоже. На канавах в депо должны монтировать светотехнику, сидения и пр. у бывшей 111 и варить 216 граф. Слышали что скоро займутся и 182, но пока он до сих пор на приколе.

Спасибо за информацию.

Кузова вологодских шкод были собраны, покрашены и поставлены на мосты еще в Чехии. Часть электрооборудования также была установлена еще Чехами. В Вологде занимались лишь отверточной сборкой - монтажом электрооборудования, сборкой салона и испытаниями троллейбусов. Все это происходило согласно разработанной технологии фирмы «Škoda»под ежедневным контролем чешских специалистов и непосредственно генеральным представителем концерна «Škoda» в России и СНГ Богуславом Стрейцом. Все комплектующие вологодских шкод – чешские, за исключением ДВП обшивки боковин салона на машинах 151, 152 и белгородской 366 – она была русская.
Причина нынешнего плачевного состояния Вологодских шкод не в некачественной вологодской сборке, а в неправильной эксплуатации. Шкоды в Вологде работают на убой, закрепленных машин единицы, качество текущего ремонта отвратительное. Проступающую на кузове ржавчину обычно просто закрывают рекламной самоклейкой.
Не забывайте что http://transphoto.ru/photo/244788/ тоже Шкода-VMZ. Машина в заводской окраске.

> Вы забываете, что в то время, когда собирали эти Шкоды, никаких гастарбайтеров из Вьетнама в Вологде еще не было.

И что с того? Вы думаете, что наши алкаши работают лучше вьетнамцев?

> А механический завод когда-то действительно был достойным предприятием, во многом благодаря профессиональным кадрам, к сожалению к началу 2000-х никого из тех людей уже не осталось.

Вот именно, что раньше был, а потом перестал быть.

> этот Ватсон и представления не имеет как всё это тогда выглядило и что такое крупноузловая сборка в машиностроении. Просто ему хочется в очередной раз пошуметь и пофлудить, чем он целые дни и занимается.

Можете думать, что хотите, но сборка, какой бы она ни была - это именно _сборка_. Человеческий фактор и наш менталитет никуда не делся. Как бы чехи не контролировали процесс...

И люди из "шкодовских" городов правы - "наши" Шкоды отправятся на свалку гораздо раньше чешских. Я не говорю, что это произойдет скоро, но это произойдет _раньше_. И я не имею в виду _эту_ конкретную Шкоду 178.

Можете не читать мои комменты, если не нравятся. Никто не заставляет. Но у меня _такое_ мнение, и я имею право на эту точку зрения.

Исходя из чего вообще сделан вывод, о различии Шкод Чешской и Вологодской сборки? Если в Вологде помимо вологодских, была бы партия чешских Шкод, то тогда еще можно было бы пытаться говорить о какой-то разнице в качестве, но как можно сравнивать что-то с тем, чего нет?

И вообще, не надо делать культа из Шкоды - это обычный троллейбус, как и ЗиУ-682.

Цитата (Ватсон, 05.03.2010):
> Ватсон

ВОзможно что ВАШИ алкаши умудряются криво прикрутить сиденье, а от этого у машин проступают подтеки на крыше. И вообще, а многоли было выпущено "наших" шкод, чтоб можно было утвержадть что их спишут раньше не из-за условий работы. Нельзя сравнивать работу троллейбуса в Вологде и работу троллейбуса в Крыму.

Цитата (Coper, 06.03.2010):
> Нельзя сравнивать работу троллейбуса в Вологде и работу троллейбуса в Крыму.
Думаете у нас троллейбусы меньше изнашиваються, чем ваши? Чушь полная. 14Тр, которые бегают каждый день по трассе имеют такие пробеги, что вам и не снились и зимы у нас не всегда бывают такие, как вы представляете себе. И если даже в городах плюсовая температура и солнце, то на Ангарском перевале - снег и минусовая температура. Вот например вчера так было. У нас в Симферополе тепло в Алуште то же, а на Перевале холодно и снег. Так, что условия эксплуатации 14Тр, что у нас в Крыму тяжелые, что в Вологде (наверное), но состояние Шкод очень отличаеться...

Не думаю что в Крыму троллейбусы 6 месяцев ездят по снежной каше, сдобренной реагентами, резкие перепады температур, зимой то слякоть, то ниже -30. А все это влияет на срок службы троллейбуса.

nic, все прекрасно видят в каком состоянии сохраняется старая техника в Крыму. У вас вон сколько старых ЛАЗов и икарусов сохранилось, в т.ч. и 255ых, и все выглядят как с конвейра. Недавно на фотобасе был 677 1977 года выпуска ну просто в идеальнейшем состоянии. Народ-то всё-таки всё это видит и понимает, что тут дело не только в эксплуатационщиках.

Цитата (nic, 06.03.2010):
Большее по времени воздействие реагентов, хранение по пол года в снегу на верах, плохие дороги, тяжелые условия работы в городе. Все это отличает Вологодский троллейбус от Крымского. И вообще, не стоит из шкоды делать объект поклонения и создавать культ шкоды(татры, зиу, ктм, лм, нужное подчеркнуть).

Цитата (Ватсон, 05.03.2010):
> Вы забываете, что в то время, когда собирали эти Шкоды, никаких гастарбайтеров из Вьетнама в Вологде еще не было.

друг работает на Транс Альфе застал ещё парочку вьетнамцев,,,, по сути лучших работников нет, как сказали так и сделают всё бегают с линеечкой карандашиком а наши "каждые 30 минут перекур плюс обед на час какой там авангард 2 раза молотком ударим и всё" - цитата,, плюс любят всё таки сваливать работу на людей не "нашей национальности" мы курить, пивка попить а вы не дай бог,,,,,, как в конц.лагере,,,,