Обратите внимание: салону 6 лет, а он почти как новый.

У башкиров хороший антикор.

Да и он прошёл плановый ремонт всего в третий раз. Так что следов незаводских действий пока ещё не видно, что радует. Хочется обратиться к автору снимка: Саша, а в момент снимка стоял он часом не на остановке "Драмтеатр" ли?

Цитата (Лёнько, 20.02.2010):
> Хочется обратиться к автору снимка: Саша, а в момент снимка стоял он часом не на остановке "Драмтеатр" ли?

честно, уже не помню. но сел я на драмтеатре. либо сейчас тролль стоит, либо тока отъехал))

Цитата (Dozent, 20.02.2010):
> У башкиров хороший антикор.

Не, ну красить-то его уже красили не раз. Антикор на салон не влияет.

Я говорю про открытые металлические части кузова, все равно у башкиров хороший антикор по сравнению с др.

Цитата (Dozent, 21.02.2010):
> Я говорю про открытые металлические части кузова

Если бы вы ещё знали, как они делают эти кузова. Чистейшая сталь, варится в два слоя... Одним словом, могут пройти огонь, воду и медные трубы, проще говоря крепкие наши машины.

Цитата (Дмитрий Михайлов, 21.02.2010):
> Одним словом, могут пройти огонь, воду и медные трубы, проще говоря крепкие наши машины.

Ну это как посмотреть. Прогибаться по центру кузов начал примерно в том же возрасте, что и у ЗИУ. Для крепкого кузова сталь нужна как раз не чистейшая, а легированная)

Цитата (Чока, 21.02.2010):
> Ну это как посмотреть. Прогибаться по центру кузов начал примерно в том же возрасте, что и у ЗИУ.
Интересно, у него ведь рама из швеллера. Слона возили? :)

Цитата (Лев aka Буй, 21.02.2010):
> Интересно, у него ведь рама из швеллера. Слона возили? :)

Да нет, обычных пассажиров. Но кузова прогибаются не только у нас, вон у соседей из Кемерова поинтересуйтесь. По всей видимости вот эта технология с крепкой бронебойной обшивкой увеличила массу троллейбуса. Пока лучше всего держится кузов у ВМЗ 5298. В Новосибирске, кстати, есть. Не прогибаются? В Тамбове нет, но зато у него обшивка сгнила быстро, уже меняли.

Цитата (Дмитрий Михайлов, 21.02.2010):
> Если бы вы ещё знали, как они делают эти кузова. Чистейшая сталь, варится в два слоя... Одним словом, могут пройти огонь, воду и медные трубы, проще говоря крепкие наши машины.

Ну дай-то Бог, с башкирами знаком, знаю какие у них крепкие кузова, 2004-го года до сих пор не развалились, ездят, правда тяжелее ЗиУ на 600 кг.

Цитата (Dozent, 22.02.2010):
> Ну дай-то Бог, с башкирами знаком, знаю какие у них крепкие кузова, 2004-го года до сих пор не развалились,

Ну с 2004-го года они ещё и не могли развалиться, всего-то 6 лет работы)))

Цитата (Чока, 22.02.2010):

> Ну с 2004-го года они ещё и не могли развалиться, всего-то 6 лет работы)))

ЗиУ которые на 2 года моложе уже начинают разваливаться.

ЗИУ, которые на 3 года старше благополучно ездят без признаков разваливания.

На ЗиУ-682Г-018, которым было 7 лет, после дефектации на заводе (СПб) страшно было смотреть. Рама у них не швеллерная, и половина профилей основания и боковин имела сквозную коррозию. Слесарных и сварочных работ по силовому каркасу при их ремонте требуется раза в три больше, чем у четырёх- и пятилетних троллейбусов. Ресурс такого кузова после капремонта - ещё года три-четыре в условиях солёных зим.

Цитата (igorniy, 28.07.2010):
> Слесарных и сварочных работ по силовому каркасу при их ремонте требуется раза в три больше, чем у четырёх- и пятилетних троллейбусов.

Так а кто мешал сварочные работы на 5-ому годы провести? Тогда бы на 7-ом их потребовалось значительно меньше. Я не говорю, что ЗИУ хорошо сделан, но хорошо следить за ним, так чтобы не разваливался, вполне можно.

Четырёх- и пятилетние крепкие - это в основном 5298.00, .20 и .22/23.
Минские машины (101ПС) - ещё гнилее ЗиУ, у них через крышу был виден салон :)

А мешает ограниченная производительность завода в сумме с сильно изношенным парком подвижного состава. До 2008 года приходило много машин на свой второй и третий капремонт, плюс делались ЗиУ-683БМ1. Также собирались рамные ЗиУ из двух кузовов.

А Мацуяму через крышу не видно?

Мне что, фото крыши 9-летней машины 670* показать?

У вас-то, поди, они уже списаны? :)

Какого города?

Поиск на главной странице не даёт результатов?
Санкт-Пецярбург.

P.S. У вас ещё есть 11 машин, виноват. Но это жалкие остатки...

У нас их списали, потому что БКМ надо кормить, а так и 101 и 101А были нормальные, я вообще не помню с гнилым насквозь потолком. Скорее 201 такие были. Ищите проблемы у себя.

вы бы еще заявили, что раз 201е гнилые, то и Шкода14 тоже прогнила бы...

Цитата (IKS, 31.07.2010):
> Ищите проблемы у себя.

Да не беспокойтесь вы так, проблем-то нет :)
Те же ЗиУ, только в профиль. Позже пришли на капремонт - гнилее крыша. На ЗиУ-682В** выпуска 1985-1990 годов она тоже в труху, и энгельсцев это не задевает.

Цитата (igorniy, 31.07.2010):
> Четырёх- и пятилетние крепкие - это в основном 5298.00, .20 и .22/23.
> Минские машины (101ПС) - ещё гнилее ЗиУ, у них через крышу был виден салон :)

Да не, я не про то, что кто-то крепче, а кто-то дохлее, хотя по кузову в Тамбове 5298.00 2001-го года тоже предпочтительнее выглядит, чем ЗИУ тех лет (правда, и его переобшивали), я про то, что если уж машина из не очень качественного металла, то это же заметно и можно, не дожидаясь, пока она сгниёт совсем, делать ремонт. То есть сгнивает у ЗИУ кузов за 5 лет, значит в 3 года проварить, тогда в 5-ти летнем возрасте машина ещё будет крепкой. Чем в худшем состоянии троллейбус пошёл на ремонт, тем в конечном итоге он меньше прослужит.

Цитата (igorniy, 31.07.2010):
> Мне что, фото крыши 9-летней машины 670* показать?

На СТТС фото крыши нет (просмотрел все 670* в СПб).
Покажите, пожалуйста.