Не только "китайцев" там дербанят...

Если сравнить количественное отношение, то из почти полусотни 9ок и 10ок буквально пару-тройку разобрали, одна 10ка сгорела во время стихийных манифестаций пару лет назад. И ещё забрали все машины из Мендосы, и делают им капиталку, а так же капиталят и модернизируют свои. А вот что касается Norinco, то боюсь, что очень несильно ошибусь, предположив, что на этой фотографии мы видим все оставшиеся ходовые из 16 купленных, и никто не будет за них особо трястись, как и лежащие слева трупы поднимать не будет.

Мда... У них вообще асфальта в депо нет?

А зачем в Аргентине асфальт в депо? Снегу-то не бывает!

Цитата (Ситников Илья, 03.02.2010):
> А зачем в Аргентине асфальт в депо? Снегу-то не бывает!

А дожди?!

Не, асфальт есть, но в правой части, там где боксы, а что тут не заасфальтировали, так у них в городе и улицы есть без асфальта, по которым автобусы ходят. Это у них основной гараж, где машины ремонтируют, а так есть ещё 3 или 4 отстойные площадки. Сюда они приезжают только в случае ремонта. Ближайший маршрут отсюда проходит в одном квартале. Кстати, почти все зиу на линии, а китайцы стоят вроде не сломанные, а вот по какой причине их не выпускают на линию непонятно.

Цитата (СтаС, 03.02.2010):
> А вот что касается Norinco, то боюсь, что очень несильно ошибусь, предположив, что на этой фотографии мы видим все оставшиеся ходовые из 16 купленных

Да, на линии в тот день был ещё один и всё. Я его сфоткал, потом проследил за всеми и больше никого из них не видел, разве что может ещё где-нибудь отстаивались.

Цитата (Радеев Виталий, 04.02.2010):
> Кстати, почти все зиу на линии, а китайцы стоят вроде не сломанные, а вот по какой причине их не выпускают на линию непонятно.

Они, видимо, выходят только в пик или на подмену. Мысли о том, чтобы плюнуть на них, ещё лет 5 назад были. Примерно тогда же впервые говорилось, что их ходовых порядка трёх осталось. Один просто сгорел (после этого-то и хотели отставить их совсем). Собственно, какое-то время после пожара они и не работали, но, видимо, не до жиру - приходится ездить на всём живом.

А про новые ВМЗ там никаких новостей не появилось?

Я боюсь, что если в Мендозе канадские б/у себя хорошо покажут, то ЗИУ начнут заменять и здесь, если конечно раньше не поступит предложение о закупке новых машин в России на более выгодных условиях.

И ещё я боюсь, чтоб национальный завод "Materfer" не взялся за разработку новой электро-техники здесь, тогда точно будет капец.

Ну а чего этого бояться? Если будет хорошая техника, то и фтопку старый хлам, пусть даже он и пахнет родиной. Грустно, понимаю, но новая техника - это жизнь системы, а старая техника - это повышенные эксплуатационные расходы, растущая стоимость потенциального обновления, снижение нормы прибыли и верный путь к гибели системы, как таковой.

Так-то оно так, но, как говорится, хотелось бы совместить полезное с приятным, новое, и русское.

Я бы тоже рад, но надо подходить к таким вещам объективно. А объективность говорит о крайне низкой конкурентной способности российской техники за пределами СНГовии. Я бы хотел увидеть там что-нибудь российское или белорусское, но боюсь, что увы...

К стати, слева, за помойным контейнером, белый с зелёной юбкой списанный борт №8.

Всё сильнее и сильнее слышится разговор о поставке нескольких нулёвых машин, а вот чьего производства никто не знает. В России случаем никто не слышал, не готовят ли машины на дальнее зарубежье?

Цитата (СтаС, 03.02.2010):
> одна 10ка сгорела во время стихийных манифестаций пару лет назад.

Какой номер? По идее, должен быть 34 или 41.

> И ещё забрали все машины из Мендосы, и делают им капиталку, а так же капиталят и модернизируют свои.

Нет, только 5 машин - 15,17,18,23 и 25. По состоянию на 11.2014 в Мендозе на запасной стоянке найдено полно корпусов ЗиУ.

Белый китаец с надписью на борту он - http://transphoto.ru/photo/688539/.