Если сравнить количественное отношение, то из почти полусотни 9ок и 10ок буквально пару-тройку разобрали, одна 10ка сгорела во время стихийных манифестаций пару лет назад. И ещё забрали все машины из Мендосы, и делают им капиталку, а так же капиталят и модернизируют свои. А вот что касается Norinco, то боюсь, что очень несильно ошибусь, предположив, что на этой фотографии мы видим все оставшиеся ходовые из 16 купленных, и никто не будет за них особо трястись, как и лежащие слева трупы поднимать не будет.
Не, асфальт есть, но в правой части, там где боксы, а что тут не заасфальтировали, так у них в городе и улицы есть без асфальта, по которым автобусы ходят. Это у них основной гараж, где машины ремонтируют, а так есть ещё 3 или 4 отстойные площадки. Сюда они приезжают только в случае ремонта. Ближайший маршрут отсюда проходит в одном квартале. Кстати, почти все зиу на линии, а китайцы стоят вроде не сломанные, а вот по какой причине их не выпускают на линию непонятно.
Цитата (СтаС, 03.02.2010): > А вот что касается Norinco, то боюсь, что очень несильно ошибусь, предположив, что на этой фотографии мы видим все оставшиеся ходовые из 16 купленных
Да, на линии в тот день был ещё один и всё. Я его сфоткал, потом проследил за всеми и больше никого из них не видел, разве что может ещё где-нибудь отстаивались.
Цитата (Радеев Виталий, 04.02.2010): > Кстати, почти все зиу на линии, а китайцы стоят вроде не сломанные, а вот по какой причине их не выпускают на линию непонятно.
Они, видимо, выходят только в пик или на подмену. Мысли о том, чтобы плюнуть на них, ещё лет 5 назад были. Примерно тогда же впервые говорилось, что их ходовых порядка трёх осталось. Один просто сгорел (после этого-то и хотели отставить их совсем). Собственно, какое-то время после пожара они и не работали, но, видимо, не до жиру - приходится ездить на всём живом.
Я боюсь, что если в Мендозе канадские б/у себя хорошо покажут, то ЗИУ начнут заменять и здесь, если конечно раньше не поступит предложение о закупке новых машин в России на более выгодных условиях.
Ну а чего этого бояться? Если будет хорошая техника, то и фтопку старый хлам, пусть даже он и пахнет родиной. Грустно, понимаю, но новая техника - это жизнь системы, а старая техника - это повышенные эксплуатационные расходы, растущая стоимость потенциального обновления, снижение нормы прибыли и верный путь к гибели системы, как таковой.
Я бы тоже рад, но надо подходить к таким вещам объективно. А объективность говорит о крайне низкой конкурентной способности российской техники за пределами СНГовии. Я бы хотел увидеть там что-нибудь российское или белорусское, но боюсь, что увы...
Всё сильнее и сильнее слышится разговор о поставке нескольких нулёвых машин, а вот чьего производства никто не знает. В России случаем никто не слышал, не готовят ли машины на дальнее зарубежье?
Transphoto
布宜诺斯艾利斯 日期: 1 两月 2010 年, 星期一
东黑文-布兰福德
链接