С запчастями по-разному. У Ростов-Авто туго ровно настолько, чтобы троллейбусы ездили и ремонтировались. А у Русэлтранса туго ровно настолько, чтобы все DAFы стояли под забором :)
Цитата (СтаС, 26.01.2010): > С запчастями по-разному. У Ростов-Авто туго ровно настолько, чтобы троллейбусы ездили и ремонтировались. А у Русэлтранса туго ровно настолько, чтобы все DAFы стояли под забором :)
Это потому, что у Ростов-Авто выбора нет, а у Русэлтранса куча новых троллейбусов, зачем мучиться с дефицитными запчастями, когда и так всё прекрасно ездит.
Они (как и многое другое) встали у Русэлтранса под забор задолго до появления чего-нибудь нового. Вот как первые реальные проблемы с частями появились, так их сразу и бросили. Просто подход другой. Ростов-Авто на себя работает.
链接