Transphoto
照片中反映的内容为事实而且目的并非为推广任何站点；所有资料由用户提交而且不能代表网站的任何政治站点。
关闭
聖彼德斯堡, LVS-86M # 5074
  聖彼德斯堡,  LVS-86M # 5074 
Трамвайный парк №5

作者: OLEG SOLOVEV           日期: 4 一月 2010 年, 星期一

照片数据

发布 24.01.2010 21:25 UTC
观看 — 973

详细信息

聖彼德斯堡, LVS-86M # 5074

位置:SPb GUP «Gorelectrotrans»
运营商/停车场:Tram depot #5
型号:LVS-86M
制造日期:09.1996
序列号:1464
运营状态:正式停运 (11.2009)
用处:载客车辆
拆解日期:04.2010

EXIF

Model:NIKON D60
Date and Time:04.01.2010 16:06
Exposure Time:1/25 sec
Aperture Value:3.5
ISO Speed:1600
Focal Length:19 mm
展示完整EXIF

评论 · 19

24.01.2010 21:45 UTC
链接
NeoNavigator · 聖彼德斯堡
照片：: 1
Жалко. Вагон то не старый. Разве его нельзя отправить в ТП-1 на КВР с переделкой на контакторный?
0
+0 / –0
24.01.2010 21:46 UTC
链接
Михаил Жуков · 聖彼德斯堡
照片：: 45
ГЭТ впервые за последние годы списывает вагон в возрасте 13 лет без каких-либо внешних повреждений.
0
+0 / –0
24.01.2010 21:49 UTC
链接
СОЛОВЕЙ · 聖彼德斯堡
没有照片
Вполне можно было,но..... как всегда нам ни чего не нужно...
0
+0 / –0
24.01.2010 22:58 UTC
链接
ТУ2-167 · 聖彼德斯堡
照片：: 141
И это только начало.
Судя по всему начинается процесс слияния ТмП№5 и ТмП№3 с последующей ликвидацией последнего.
0
+0 / –0
24.01.2010 23:04 UTC
链接
СОЛОВЕЙ · 聖彼德斯堡
没有照片
от этого избавиться неуспели так совершенно голый кузов из Т/п №1 пришел 5054
0
+0 / –0
25.01.2010 00:02 UTC
链接
NeoNavigator · 聖彼德斯堡
照片：: 1
Такими темпами скоро спишут и 5087.

Цитата (ТУ2-167, 25.01.2010):
> Судя по всему начинается процесс слияния ТмП№5 и ТмП№3 с последующей ликвидацией последнего.

Каким образом это проявляется?
0
+0 / –0
25.01.2010 09:34 UTC
链接
照片：: 2003 · 副管理员
Соловей, ты же уже обещал не публиковаться? :) Тебя за язык то никто не тянул...
0
+0 / –0
25.01.2010 14:58 UTC
链接
Bender · 聖彼德斯堡
照片：: 89
а с 5054 то чего случилось?
0
+0 / –0
25.01.2010 15:54 UTC
链接
NeoNavigator · 聖彼德斯堡
照片：: 1
Вагон отправили на КВР, разобрали до гола, и по какой-то причине вернули в ТП-5. Наверное ГЭТ счёт не оплатил, или обнаружился неустранимый дефект, и вагон теперь целесообразно списать.
0
+0 / –0
25.01.2010 18:02 UTC
链接
IvanPG · 聖彼德斯堡
照片：: 174
Ещё 3471 вернули...
0
+0 / –0
25.01.2010 19:08 UTC
链接
照片：: 1227
>>Наверное ГЭТ счёт не оплатил, или обнаружился неустранимый дефект, и вагон теперь целесообразно списать.

Так КВР был начат, просто ГЭТ прикрыл контору и поэтому КВР не был завершен. Вагон нормальный был, прямо с линии...без дефектов.
0
+0 / –0
25.01.2010 20:21 UTC
链接
照片：: 376
Цитата (Владимир Степанов, 25.01.2010):
> >>Наверное ГЭТ счёт не оплатил, или обнаружился неустранимый дефект, и вагон теперь целесообразно списать.
>
> Так КВР был начат, просто ГЭТ прикрыл контору и поэтому КВР не был завершен. Вагон нормальный был, прямо с линии...без дефектов.

прикрыли контору в Т/П1.Идет разговор о восстановлении КР-1 КР-2 на ПТМЗ (в корпусе демонтажа или по другому: в 18 цеху Вагонмаша)
0
+0 / –0
25.01.2010 20:59 UTC
链接
BatonMedved · 亚的斯亚贝巴
照片：: 5
А это не касается ремонтной базы птмз в ТП-1?
0
+0 / –0
25.01.2010 21:04 UTC
链接
照片：: 376
сервис-центр ПТМЗ остаётся до окончания гарантии завода.
0
+0 / –0
26.01.2010 08:58 UTC
链接
照片：: 376
Цитата (NeoNavigator, 25.01.2010):
> КВР

Давайте раз и навсегда разберёмся с трамвайными терминами: нет"колец" нет никаких "серёжек" ,нет пресловутого "КВР".простите за объем инфы,но наболело...итак:Жизнь трамвайного вагона...
1й цикл:
70000 км- малый ремонт(МР)
140000км-средний ремонт(СР)
210000км-МР
280000км- капремонт 1-го объёма(КР1)
350000км-МР
420000км-СР
490000км-МР
560000км-капремонт 2-го объёма(КР2)
2й цикл:
630000км-МР
700000км-СР
770000км-МР
840000км-КР-1
910000км-МР
980000км-СР
1050000км-МР
1120000км-полная амортизация.(списание)

и никаких Квр....
При разных ДТП существует АВР(аварийно-восстановительный ремонт),который не зависит от пробега.


Сказки про 30-40 летние "исправные" вагоны-это для фанатов трамвая..
Прийдите в любое предприятие ГЭТ, и попросите техпаспорт 30-летнего ЛИНЕЙНОГО ПАССАЖИРСКОГО вагона. Вам рассмеются в лицо....А остальное на совести ГЭТ и Прокуратуры... (ну про перебивки умолчим)

Скан данных по межремонтным пробегам по просьбе в личку. ИМХО.
0
+0 / –0
26.01.2010 09:19 UTC
链接
照片：: 376
Цитата (Карданный Вал, 26.01.2010):
> У вас устаревшая информация сейчас нет никаких малых ремонтов и пробеги увеличены.
>
> ТР - текуцщий ремонт - 100 тыс
> КР - капительный ремонт - 300 тыс
> КВР - после полной амортизации с продлением срока службы не более чем на 8 лет.

ну может где то не уважают ЛЮБЫЕ законы и ПРАВИЛА. Особенно для транспорта.В СПБ 35000 км- кантовка,70000-МР... далее по отпечатанному!
0
+0 / –0
26.01.2010 11:52 UTC
链接
Сергей Мурашов · 聖彼德斯堡
照片：: 2386
Цитата (саша птмз, 26.01.2010):
> 1120000км-полная амортизация.(списание)и никаких Квр....

Ну почему же. КВР - это вместо списания после полной амортизации.
0
+0 / –0
26.01.2010 21:39 UTC
链接
igorniy · 聖彼德斯堡
照片：: 10
Цитата (саша птмз, 26.01.2010):
> и никаких Квр....

Нее, Александр Васильевич, неправда ваша.
Малого ремонта нет (справедливо заметили - он уже
не первый год называется текущим), а КВР есть.
В техническом задании на ремонт ЛВС-86 используется
именно такое сокращение.

Цитата (Карданный Вал, 26.01.2010):
> есть отраслевой стандарт, единый для всех предприятий страны
Речь о СМТ ЭТ-006-04?
0
+0 / –0
27.01.2010 15:29 UTC
链接
igorniy · 聖彼德斯堡
照片：: 10
http://vagons.tramvaj.ru/books/RTRTO.djvu

"Руководство по системе технического обслуживания и ремонта
трамвайных вагонов и троллейбусов"
Москва: Министерство транспорта РФ, 2000.

Информация, касающаяся КВР - начиная со страницы 25.
0
+0 / –0

你的评论

请勿讨论政治话题；封禁时期≥1月
登录的用户才能写评论.
主页     论坛     用户条约     编辑团队
手机版页面
深色主题
© Transphoto 管理员和图片作者, 2002—2025
不允许未经过作者允许使用网站上的图片。.
Яндекс.Метрика