Первый советский двухэтажный троллейбус
24.06.1938 — поступил в 1-й троллейбусный парк
06.1938-07.07.1938 — обкатка на 1-м маршруте
20.07.1938-07.08.1938 — стационарные испытания
07.08.1938-15.08.1938 — ходовые испытания
09.1938 — начало регулярной пассажирской эксплуатации
Цитата (Геннадий-677, 24.01.2010): > На фото не ЯТБ-3, а знаменитый единственный московский английский "двухэтажник" ЕЕС. Просьба исправить название модели троллейбуса.
На английском троллейбусе руль был справа. а двери слева! И его вроде бы не переделывали. К тому же у ЯТБ-3 занизили высоту. Английская машина в принципе не могла эксплуатироваться на нашей сети. А на этом фото троллейбус с пассажирами на линии...
Цитата (Геннадий-677, 24.01.2010): > На фото не ЯТБ-3, а знаменитый единственный московский английский "двухэтажник" ЕЕС. Просьба исправить название модели троллейбуса.
Это первый ЯТБ-3. Английский EEC в нюансах отличался. Верхние половинки окон опускались вниз, а не нижние поднимались вверх, другие нашлёпки и решёточки в некоторых местах, у EEC была эмблема English Electric наморде, другая окраска.
Цитата (Laser, 24.01.2010): > Цитата (Геннадий-677, 24.01.2010): > > На фото не ЯТБ-3, а знаменитый единственный московский английский "двухэтажник" ЕЕС. Просьба исправить название модели троллейбуса. > > На английском троллейбусе руль был справа. а двери слева!
Упаси Б-же! Всё у него было, как надо :) Один в один с этим.
> И его вроде бы не переделывали.
Ибо незачем.
> К тому же у ЯТБ-3 занизили высоту.
Каким образом?
> Английская машина в принципе не могла эксплуатироваться на нашей сети.
ЯТБ-3 тоже. Пришлось переделать сеть :)
> А на этом фото троллейбус с пассажирами на линии...
Цитата (СтаС, 24.01.2010): > > На английском троллейбусе руль был справа. а двери слева! И его вроде бы не переделывали. > Упаси Б-же! Всё у него было, как надо :) Один в один с этим.
"...ЯТБ-3 пришлось несколько видоизменить. Во-первых, естественно, перенесли руль с правой стороны на левую, а двери с левого борта на правый..." ОМНИБУС №6 (90) 2003 г.
> > К тому же у ЯТБ-3 занизили высоту. > Каким образом?
"...Высота троллейбуса ограничивалась высотой контактной сети, которую делали в расчете на обычные машины, в результате чего "ЯТБ-3" оказался несколько ниже своего английского прототипа. На первом этаже расстояние от пола до потолка составляло всего 1,78 метра, а наверху и того меньше - 1,76 метра..." http://www.automag.vrn.ru/99_21/0.html
Цитата (Геннадий-677, 24.01.2010): > На фото не ЯТБ-3, а знаменитый единственный московский английский "двухэтажник" ЕЕС. Просьба исправить название модели троллейбуса.
Нет, это всё-таки ЯТБ-3. У английского был трёхзначный бортовой номер, и фотка его сохранилась. ;)
Цитата (СтаС, 24.01.2010): > Цитата (Геннадий-677, 24.01.2010): > > На фото не ЯТБ-3 > > Это первый ЯТБ-3. Английский EEC в нюансах отличался.
Цитата (Олег Черников, 28.01.2010): > Цитата (Геннадий-677, 24.01.2010): > > На фото не ЯТБ-3 > > Нет, это всё-таки ЯТБ-3.
Конечно, я погорячился! :) Ещё-бы, в 2 ночи комментарии давать... Тогда мне "по номеру 1001" вспомнилась только такая, жутко устаревшая, информация ("от наших т.наз. "корифеев") Ребята, спасибо что не даёте "расслабиться" ;)
P.S. А может быть, это была просто "проверка на "вшивость" -? ;)
Кстати в википедии про ЯТБ-3 неверно написано что после войны их осталось всего 2 штуки и последняя была списана в 1953 году. Двухэтажки ходили по 12 маршруту ещё в 1962-63 году и их было больше чем 2. Есть человек который может подтвердить эти данные.
Цитата (Mitay, 10.02.2010): > Кстати в википедии про ЯТБ-3 неверно написано что после войны их осталось всего 2 штуки и последняя была списана в 1953 году
Цитата (СтаС, 25.01.2010): > > На английском троллейбусе руль был справа. а двери слева! > > Упаси Б-же! Всё у него было, как надо :) Один в один с этим
Фото из журнала "За рулем" №24 1937 г.: http://s14.radikal.ru/i187/1203/ee/e2ae76a89ddc.jpg по всей видимости на фото чисто английский прототип, на основе которого был создан троллейбус для Москвы уже адаптированный под правостороннее движение
Это не ЯТБ-3. По одной простой причине(кроме остальных)- у тралика только одна дверь, задняя. Все ЯТБ-3 выпускались в двухдверной модификации, так как "работа на одну дверь" для московского пасспотока, оказалась чрезвычайно невыносимой.
Цитата (TRalex, 16.11.2018): > Это не ЯТБ-3. По одной простой причине(кроме остальных)- у тралика только одна дверь, задняя. Все ЯТБ-3 выпускались в двухдверной модификации, так как "работа на одну дверь" для московского пасспотока, оказалась чрезвычайно невыносимой.
Это большие колесные арки, наличие своеобразной решетки меж задней парой колёс и передними, уменьшающей дорожний просвет. Всего этого декора не было на ярославских изделиях.
Transphoto
莫斯科 日期: 九月 1938 年 左右
链接