И все-таки не ясно, зачем у второго вагона работающее переднее ЭМУ, фары и у первого вагона заднее ЭМУ и светотехника. Для чего убивать ресурс достаточно недешевого оборудования?

Наверное, это всё просто автоматически включается. Да и не думаю я, что ресурс фар, габариток и ЭМУ - меньше, чем кузова, механики, силовой электроники и ходовой части. А если меньше - то поменять ЭМУ и лампочки - это несложно.

Отворяйте туннель уже .... нет сил ждать.

Цитата (denver, 18.01.2010):
> Отворяйте туннель уже .... нет сил ждать.

Легче станет?
На весь город два трамвая только способны будут там работать, да и то, смотря на частоту ремонтов, можно сказать - полтора.
Ах да, два с половиной - где-то еще Татра КТ.

Скорее Татра КТ и где-то под забором 2 ЛВСа.

А вы сделайте перекрещение путей )))) Прямо здесь!!! И светофорчик поставте, и тогда все вагончики смогут ездить по новому участку. а потом когда новыми вагонами разживетесь. все обратно поменяете)))

А не Ельшанке как?
И как разворачиваться?

а там чего? Камера съезда.... Тогда извиняйте))))

Как игрушечные на этом фото...

Цитата (Аксенов Дмитрий, 18.01.2010):
> где-то под забором 2 ЛВСа.

О как! Уже сломались. Я так понимаю они повторят судьбу того ЛВС-93?

С первого взгляда по краске у меня была ассоциирация, что это знакомая мне Острава и какая-то следующая модернизация Татры Т3.

а что удивительного в работающей светотехнике и ЭМУ? Если я не ошибаюсь у светодиодного ЭМУ ресурс работы очень больщой, можно сказать долговечный... а то что горит видимо схемы таковы, вполне же реально то что ЭМУ просто независима от первого и чтобы работал указатель и информатор видимо и горит того.

Цитата (Аксенов Дмитрий, 18.01.2010):
> Скорее Татра КТ и где-то под забором 2 ЛВСа.

На данный момент Татра и первый ЛВС стоят под забором в ожидании ремонта. Второй ЛВС катается будь здоров и с серьезными поломками (как первый) не вставал.

Цитата (Cypok, 19.01.2010):
> Цитата (Аксенов Дмитрий, 18.01.2010):
> > где-то под забором 2 ЛВСа.
>
> О как! Уже сломались. Я так понимаю они повторят судьбу того ЛВС-93?
Вчера вечером один (5839) работал.
А про уготованную им судьбу вполне может быть. Проблема ЛВСов не ограничена одной только электроникой, из-за некорректной работы которой (по слухам) стоит 1-й ЛВС2009. Главная проблема заключена в чрезмерной массе кузова и плохом качестве ходовой части. Как понизить пол, и не ослабить прочность конструкции? Надо усилить ее! А как, когда нет возможности собрать каркас из легких и прочных сплавов, из-за их дороговизны? Делаем из того, что дешевле. Сделали... Как теперь быть с тележками? Усилим амортизаторы. Усилили...
В итоге получился "дубовый" вагон на аналогичных тележках, лишенный плавности и мягкости хода, и главное, не имеющий видимых перспектив на выход из качественного коллапса...

Цитата (bookwar79, 18.01.2010):
> На весь город два трамвая только способны будут там работать

Можно ещё у Волжского отобрать 2 вагона 71-611)

Цитата (MMG, 19.01.2010):
> Можно ещё у Волжского отобрать 2 вагона 71-611)
Во первых нет в Волгограде ремонтной базы, ориентированной на вагоны УКВЗ, да и врят-ли в ближайшее время появится. Эти 71-611 надо еще в порядок привести, а если учесть то, что будучи новыми эти вагоны не хотели соответствовать заданной "Татрами" динамике линии, то надо еще сделать их лучше новых заводских, а тут, как говирится, оно того не стоит. Реальнее (с возможностями местного машиностроения) отобрать у 2-го депо их 20 штук Т6B5 и совместно с чехами превратить их в 2-х сторонние, после чего сцепить по челночной схеме. В Будапеште работают родственные Т5B5, другой вопрос - в какую денежку обойдется такая модернизация.

Цитата (Dvizzzok, 19.01.2010):
> отобрать у 2-го депо их 20 штук Т6B5 и

Чего там отбирать, там и так на квр денег не дают , всё в 5 на СТ, там ПС нехватает, проще Б\У КТ8 купить.

Интересно, а в Европах нигде не продаются б/у двухсторонние вагоны?

Цитата (ED9M, 19.01.2010):
> Чего там отбирать, там и так на квр денег не дают , всё в 5 на СТ, там ПС нехватает, проще Б\У КТ8 купить.
Продает ли кто нибудь такие сокровища?...

Е-моё!
А 71-630 на что? Про него забыли? К слову ещё, Татра-Юг там что-то ваять начала (КТ1М8 кажется).
Не может Питер сделать - сделают другие.

Питер может - но денег-то пока нет.

Цитата (Мудрый Каа, 19.01.2010):
> А 71-630 на что?
> К слову ещё, Татра-Юг там что-то ваять начала (КТ1М8 кажется).

71-630 вот уже три года всё испытания проходит. К1М8 не испытан и несертифицирован. Кстати, ещё можно и БКМ 843 вспомнить... Опять же все эти вагоны надо будет ещё испытывать и обкатывать в волгоградских условиях.
Волгограду нужны не опытные модели, а нормальный испытанный и объезженный вагон без "детских" болезней и прочих неприятностей. Поэтому сейчас проще либо продолжать сотрудничество с Питером на предмет устранения недостатков, либо купить проверенное временем европейское б/у.

Цитата (Мудрый Каа, 19.01.2010):
> Е-моё!
К слову ещё, Татра-Юг там что-то ваять начала (КТ1М8 кажется).

Первая мысль,которая пришла в голову,глядя на фото салона-
КТ1М8-это поделка учеников 5-6 классов на уроке труда
в столярной мастерской.
> А 71-630 на что? Про него забыли?
Так же начнут ныть,что это неремонтопригодное ведро.
> Не может Питер сделать - сделают другие.

Они хотят именно чехов и ничего другого.Но....денег нет.
А посему надо либо продолжать закупать ЛВС и учиться его грамотно обслуживать,либо действительно переделать Т6В5 в двухсторонние и довольствоваться этим.
Покупать старье на стороне-это уж вообще критинизм.Оно ведь тоже встанет к забору,если его не обслуживать.

Цитата (Dvizzzok, 19.01.2010):
> Главная проблема заключена в чрезмерной массе кузова и плохом качестве ходовой части.
Довольно большая проблема с электроникой у него из-за наших подстанций. Все-таки электроника вещь капризная - довольно болезненно реагирует на плохую напругу.

Цитата (Dvizzzok, 19.01.2010):
> нет в Волгограде ремонтной базы, ориентированной на вагоны УКВЗ
Можно подумать под ПТМЗ она есть. Тут все-равно.

Цитата (Мудрый Каа, 19.01.2010):
> Е-моё!
> А 71-630 на что? Про него забыли? К слову ещё, Татра-Юг там что-то ваять начала (КТ1М8 кажется).
> Не может Питер сделать - сделают другие.
Дело не в том что кто-то сделать не может. Дело в том что кое-кто купить не может потому что денег нет.

Цитата (Кузьма Петрович, 19.01.2010):
> Они хотят именно чехов и ничего другого.Но....денег нет.

Хватит сюда приплетать мнение отдельных фанатов. Обычные граждане (а ОТ придуман для них какБЭ):
1) хотят вторую очередь
2) хотят стабильно работающию вторую очередь
n) хотят стабильно работающию вторую очередь с комфортабельными вагонами

Им всё-равно на чем ездить по второй очереди, однако это не значит что кто-то из граждан не будет плеваться из-за ЛВСа, КТ8, 71-630 и прочего.

P.S.
ОФИЦИАЛЬНАЯ ПОЗИЦИЯ МЭТа по поводу ЛВС 71-154АЭ (как они его называют): "Вагон не без недостатков, к эксплуатации пригоден".

Цитата (MMG, 19.01.2010):
> Можно ещё у Волжского отобрать 2 вагона 71-611)

Тогда почему сразу не у Кривого рога?

В Салоне у него красиво мягкие сидения просто спасибо чехам!

Цитата (AS, 19.01.2010):
> P.S.
> ОФИЦИАЛЬНАЯ ПОЗИЦИЯ МЭТа по поводу ЛВС 71-154АЭ (как они его называют): "Вагон не без недостатков, к эксплуатации пригоден".
А что еще он скажет, это Ваш (наш) МЭТ? Извините, обо...лись? Извините, вместо того, что-бы правду глаголить, пришлось подпеть Единороссейской местной власти, в лице господина Гребенникова?
От безысходности ввязаться в аферу, под названием "Волгоград - город побед"?

Не нужно быть Сергеем_Н, чтобы после 2-х - 3-х поездок понять то, что у стройной, но тяжеловатой красавицы ноги-то кривые. И в костях кальция не хватает, от того, и от лишнего веса и проблемы с суставами. А как хотелось любоваться летящей походкой...

Цитата (gelios-ma, 19.01.2010):
> Тогда почему сразу не у Кривого рога?
Чего-то воевать с Украиной из-за престарелых трамваев совсем неохота... Вот из-за газа - другое дело :))))

Цитата (Кузьма Петрович, 19.01.2010):
> Так же начнут ныть,что это неремонтопригодное ведро.
Уважаемый Кузьма Петрович. Волгоградский трамвай в его нынешнем состоянии достаточно хорош, вот это и плохо! Был-бы уровень среднестатистического СНГшного города, может и не ныли-бы. Радовались, аки дети. Проблема в том, что мне, привыкшему к хорошему и стабильному никакой дестабилизации не хочется. Самым старым Татрам на линии СТ уже пошел четвертый десяток, а они все бегают. Не задавались вопросом - почему? Если помните, в середине 90-х за Волгоградом закрепился эдакий шаблон - коммунистический оплот. Новое приживалось "через нехочу", а вот старые, "совдеповские" схемы управления, снабжения, в общем говоря - хозяйствования не отметались, а эффективно использовались. В то время, когда иные транспортные трамвайные системы "барахтались" в штормовом море новых веяний, наша система сохранилась. Частные руки то и дело тянулись к известным рычагам, но было кому по рукам этим вовремя бить. Короче, сохранили, откормили, теперь ездим - радуемся.

А так же наблюдаем полный развал этой самой систем благодаря совковому консерватизму.

Цитата (AS, 19.01.2010):
> А так же наблюдаем полный развал этой самой систем благодаря совковому консерватизму.

Да как сказать, консерватизм имеет место, но другой вопрос в банальном износе основных фондов. Посмотрите на возраст вагонов во 2 и 3 депо.

Цитата (Dvizzzok, 19.01.2010):
> Не нужно быть Сергеем_Н, чтобы после 2-х - 3-х поездок понять то, что у стройной, но тяжеловатой красавицы ноги-то кривые.

На меня тут у некоторых аллергия, поэтому не упоминайте мой ник)))). Другой вопрос, что у всей семьи "красавицы" постоянные проблемы.

Цитата (AS, 19.01.2010):
> ОФИЦИАЛЬНАЯ ПОЗИЦИЯ МЭТа по поводу ЛВС 71-154АЭ (как они его называют): "Вагон не без недостатков, к эксплуатации пригоден".

А ты хочешь чтобы они сказали "Извините, обо...лись?"(с). Специфика тут такова, что официально Жуков и Ко будут петь то что скажут в Администрации. Возможно, в тесной компании да под горячительные напитки с соответствующими закусками ответработники сказали бы кое-что другое.

Цитата (Роман Агапитов, 19.01.2010):
> Поэтому сейчас проще либо продолжать сотрудничество с Питером на предмет устранения недостатков, либо купить проверенное временем европейское б/у.

Мне не хочется разжигать тут очередные споры, но сотрудничать с Питером бесперспективно. Европейское б/у - это или хлам из Западной Европы который нам и даром не нужен, либо КТ8, которые ни один город не продаст. Поэтому этот вариант аналогичен предыдущему.

И вообще, что бы тут не говорили всякие фанаты, городу сейчас не нужна вторая очередь. Рациональнее и эффективнее было бы потратить средства на закупку или модернизацию трамваев для обычных линий.

Насчёт второй очереди - конечно вам виднее, но мне кажется, что когда её достроят, если загвоздка будет только из-за ПС, не в их интересах будет откладывать открытие второй очереди и уж что-нибудь, да придумают!
И когда вторая очередь уже будет введена в строй, ведь не повлечёт же это проблемы в МЭТ и обычном трамвае вцелом?
И сбои в движении тоже будут не в их интересах, поэтому вряд ли туда засунут ненадёжный ПС и без всякого резерва на случай вставания к забору...

Цитата (Бараш Алексей, 20.01.2010):
> Насчёт второй очереди - конечно вам виднее, но мне кажется, что когда её достроят, если загвоздка будет только из-за ПС, не в их интересах будет откладывать открытие второй очереди и уж что-нибудь, да придумают!

В их интересах только пропиариться. Реальные дела Администрации не по плечу, снегопады в конце декабря это наглядно показали.

> И когда вторая очередь уже будет введена в строй, ведь не повлечёт же это проблемы в МЭТ и обычном трамвае вцелом?

Конечно повлечет. Расходы по эксплуатации участка лягут на МЭТ, пассажиропоток там будет маленький. Вместо обновления обычного ПС все средства будут вбухивать в покупку пластиковых "гробов". В итоге весь трамвай в заднице, а отдельные бизнесмены в шоколаде.

> И сбои в движении тоже будут не в их интересах, поэтому вряд ли туда засунут ненадёжный ПС и без всякого резерва на случай вставания к забору...

Как скажут в Администрации так и сделают. Главное ублажить уважаемых людей.

Цитата (Сергей_Н, 20.01.2010):
> пассажиропоток там будет маленький

Это кто придумал? Лично мне СТ на участке Тулака - Пионерская 10 минут в одну сторону экономил-бы. А там и 8А можно было-бы забыть, и некоторые маршруты (30-й, 55-й)

Цитата (ЕвгенийЕмоЕ, 20.01.2010):
>А там и 8А можно было-бы забыть

А Спартановку тоже можно забыть?

Цитата (metroved, 20.01.2010):
> А Спартановку тоже можно забыть?

Барин, я от Вас удивляюсь. Есть троль 8-ка, куева туча машруток (к примеру №123 и 160). Или у Вас доКера времени на 8А кататься ??? Вы лучше требуйте пробить СТ до ГЭС !!!

Цитата (ЕвгенийЕмоЕ, 21.01.2010):
> (к примеру №123 и 160)

И жутко матерящиеся Волжане во всяких "контактах", что "Волгоградцы сволочи забивают наши маршрутки а мы нихрена не можем из-за них уехать в свой любимый Волжский"

Цитата (AS, 21.01.2010):
> И жутко матерящиеся Волжане

не имеют отношения ни к теме СТ, ни к данной фотографии. Хотя я им не враг - там живут моя сестра и тесть с тещей.

Цитата (ЕвгенийЕмоЕ, 21.01.2010):
> Вы лучше требуйте пробить СТ до ГЭС !!!
Мы уж точно не доживем. Сколько десятилетий будет длиться тягомотина с 3-й очередью, сам бог не в курсе... Нет, что-бы вывести трамвай к "Заре Волгограда", и далее, до ВолГУ (вариант №1 существовавший в 80-е годы), рисуют трассу через ".опу". Ну конечно... Ментальность... С криками ура, свернем горы и реки повернем вспять!
Да и под козырек надо взять, удивить правящую верхушку грандиозными планами, украдкой заглядывая в дырявый карман местного бюджета...

Цитата (Кузьма Петрович, 19.01.2010):
> Они хотят именно чехов и ничего другого.Но....денег нет.

Кстати, Киев купил недозайца за приблизитель 1 млн. евро. Варио 3/2 сейчас стоит приблизительно столько так что дело далеко не в цене.

Цитата (Dvizzzok, 21.01.2010):
> Мы уж точно не доживем.

Печально все это.

Цитата (Dvizzzok, 21.01.2010):
> Нет, что-бы вывести трамвай к "Заре Волгограда"

и остановиться на этом направлении. От трамвайного кольца на Обувной до ВолГУ можно проехать 2 остановки на троле или пехом.

Цитата (Dvizzzok, 21.01.2010):
> Да и под козырек надо взять, удивить правящую верхушку грандиозными планами, украдкой заглядывая в дырявый карман местного бюджета...

Кто-то реально обращался к Медведеву? Говорят, он в сети...

Цитата (ЕвгенийЕмоЕ, 21.01.2010):
> Вы лучше требуйте пробить СТ до ГЭС !!!

И что ТРАМВАЮ делать в поселке ГЭС??? Ладно еще до Спарты, но в ГЭС...

Цитата (Avenir_RM, 23.01.2010):
> И что ТРАМВАЮ делать в поселке ГЭС???

Правильно будет требовать продлить до Латошинки, тогда есть шанс, что проведут хотя бы до Новой Спартановки.
А в другю сторону - неплохо бы сомкнуться с 3и4 и продлиться до Обувной. (кстатит, фабрика, как предприятие не существует уже давно, о планах по переименованию ничего не слышно?)