Снимайте, снимайте московские 608К! Как только пройдёт конкурс на следующую поставку новых вагонов и начнутся поставки - не будем успевать красным помечать.
Если всё пойдёт хорошо (т.е. темпы обновления ПС сохранятся), то 2012 год мы встретим либо вообще без них, либо со считанными единицами, за которыми мы будем бегать с фотоаппаратами и переспрашивать друг у друга "ну как он?"
На данный момент на балансе МГТ находится 122 служебных и линейных 71-608К из 169 поступивших (бОльшая часть списана в 2009 году). Кроме одного вагона 1995 года, остальные выпущены до 1994 включительно, т.е. в 2011 году наступает официальный срок списания даже у самых новых, а уж по пробегу наверное все можно давно. Сам вагон, как модель, довольно дрянной, и никто за него держаться не будет. Если на ближайшие три года, как и на минувшие три, будет заказно около 200 вагонов, то этого будет достаточно, чтобы в счёт поставок за первые два года (2010-11), как раз ровнёхонько их все списать. Если вдруг будет принята программа модернизации 608К силами ТРЗ в кузова 619ого типа (КТМА - это был по сути пилотный вагон проекта), то 608К закончатся ещё быстрее.
Снимайте, друзья. В течение уже этого года они "полетят", как "полетели" совсем недавно Т3.
С 1994 же года начались массовые поставки типа 608КМ, 5 последних из которых выпущены в 1999 году, которые после окончания 608К будут самыми старыми вагонами в городе. Вот они-то и будут следующими.
норматива для минимального пробега списания по трамваю нет. Есть нормативы по срокам всех ремонтов, которые назначаются по пробегу, а списание должно быть через 16 лет после ввода в эксплуатацию
链接