Тот самый 133й... Через два года эта машина унесет полтора десятка человеческих жизней из-за халатности работников...

А можно подробнее?

8 августа 1994го года у вагона при подъеме на крутой спуск отказали тормоза, он покатился назад, в кривой сошел в рельс и врезался в столб и частный дом. Учитывая, что с транспортом было плохо, выгон был просто переполненный, что способствовало огромному количеству пострадавших.

Диспетчера знали, что вагон №133, до этого эксплуатировавшийся уже на ненапряженном третьем маршруте не готов к эксплуатации на тяжелом участке по Оборонной, но решили "на авось" пустить. Закрепленный водитель вагона как раз была на выходном, а сменный не стал много сопротивляться.

Я и не знал, что это он... Кстати, судя по шрифту и серому низу, он недавно прошел ремонт в Воронеже.

Кто понес наказание?

Цитата (Ааре Оландер, 11.01.2010):
> Я и не знал, что это он... Кстати, судя по шрифту и серому низу, он недавно прошел ремонт в Воронеже.

Именно он...

Насчёт шрифта - а откуда это такие сведения? У нас с такими шрифтами ездила немалая часть вагонов, причём насколько помню, партия №№130-148 была сплошь такая, кроме рекламных. Тоже 172й был такой, 180й по-моему немного проходил, возможно что-то ещё - надо мозг напрягать вспомнить :)

Цитата (Maxtor, 11.01.2010):
> Кто понес наказание?

Трамваи и троллейбусы... Я лично твердо уверен, что за этим руководство наконец нашло повод списать и использовать в корыстных целях кучу машин, особенно 9Тр. После этих порезок ни осталось ни запчастей, ни новых не пришло, хотя обещалась поставка 50(!!) 14Тр б/у, а пришли только 4ре (246-249).

Спасибо за информацию!

Цитата (FlasH, 11.01.2010):

> Насчёт шрифта - а откуда это такие сведения? У нас с такими шрифтами ездила немалая часть вагонов, причём насколько помню, партия №№130-148 была сплошь такая, кроме рекламных. Тоже 172й был такой, 180й по-моему немного проходил, возможно что-то ещё - надо мозг напрягать вспомнить :)

Видимо сотрудничество было налажено:) На фотках у меня еще 171, 169 (1997 г.) и другие. 099 кстати тоже, рядом с 169 (1992 г). Если честно, то официального доказательства тому нет. Но наличие во многих городах одинаково покрашенных вагонов привело тогдашних любителей именно к такому выводу. Другой завод был в Перми, отремонтированные там КТМ-5 были еще более легко узнаваемы.

Цитата (Ааре Оландер, 11.01.2010):
> Другой завод был в Перми, отремонтированные там КТМ-5 были еще более легко узнаваемы.

А в Днепропетровске тогда ещё не ремонтировали КТМы?


Цитата (Ааре Оландер, 11.01.2010):
> Видимо сотрудничество было налажено:)

Определенно. Уж точно у Воронежского завода мощности были огромные. Сейчас пытаюсь вспомнить хотя бы какие-то внутренние особенности, например, салона №130-148, хорошо помню вагоны №138, №140 (мой вечно любимый и родной вагон) и №147... Но по-моему ничего чересчур общего не было.