Olomouc, Vario LF.E N°. 251

Les photos sont publiées telles quelles et n'ont pas pour but de promouvoir une quelconque position politique et/ou idéologique.

Tout le matériel est fourni par les utilisateurs et ne reflète pas l'opinion de l'administration du site.

Olomouc,

Vario LF.E

N°. 251

— ligne 2

Náměstí Národních Hrdinů

CME 251-252

Auteur: martin ·

Prague Date: Vendredi 8 janvier 2010

Statistiques

Publiée 09.01.2010 08:30 UTC
Vues — 369

Infos détaillées

Voter

Bilan: +15

Vladimir Vill	+1
Voldemar	+1
Михаил Чукалов	+1
WEST	+1
Головизин Сергей	+1
Алексей Мякишев	+1
Сергей Сергеев	+1
Даниил Александров	+1
Коляныч	+1
Сергей_Н	+1
Михаил А	+1
Роман-Стефаний	+1
Евгений Акинфеев	+1
Kot-Fedot	+1
Дмитрий Кояш	+1

Lien permanent vers cette photo

Opérateur/Dépôt:	Vozovna Koželužska
Modèle:	Vario LF.E
Construit:	2006
N°. de série:	24
État actuel:	En opération
Service:	Régulier
od 01/2015 — 09/2015 -> KBP

Paramètres de caméra

Make/Manufacturer:	NIKON CORPORATION
Model:	NIKON D70
Software or Firmware:	Ver.1.02
Date and Time:	08.01.2010 14:43
Exposure Time:	1/200 sec
Aperture Value:	5.6
Focal Length:	52 mm
Equivalent Focal Length:	78 mm
Metering Mode:	Pattern
Shooting Mode:	Shutter priority
Afficher toutes les balises EXIF

Commentaires · 3

09.01.2010 13:47 UTC
Lien

Андрей Корнильев ·

Saint-Pétersbourg

Aucune photo

Получается вагоны Vario LF.E отличаются от своих модернизированных
собратьев вагонов Tatra T3R PLF. В данном случае на снимке видно у
поезда по СМЕ на обоих вагонах окна в средней части кузова опущены
к низу, в то время как у СМЕ вагонов Tatra T3R PLF такое наблюдается,
как правило, у головного вагона.

+0 / –0

09.01.2010 13:49 UTC
Lien

Роман-Стефаний ·

Donetsk

Photos: 549

Цитата (Андрей Корнильев, 09.01.2010):
> Получается вагоны Vario LF.E отличаются от своих модернизированных

> собратьев вагонов Tatra T3R PLF.

Только дизайном.

Цитата (Андрей Корнильев, 09.01.2010):
> В данном случае на снимке видно у

> поезда по СМЕ на обоих вагонах окна в средней части кузова опущены

> к низу

Ну так сцепили.

Цитата (Андрей Корнильев, 09.01.2010):
> в то время как у СМЕ вагонов Tatra T3R PLF такое наблюдается,

> как правило, у головного вагона.

http://transphoto.ru/photo/258607/
Второй вагон не Tatra T3R PLF

+0 / –0

09.01.2010 15:19 UTC
Lien

Сергей_Н

Photos: 52

Цитата (Андрей Корнильев, 09.01.2010):
> Получается вагоны Vario LF.E отличаются от своих модернизированных собратьев вагонов Tatra T3R PLF.

Главное отличие - это тяговый привод. Конкрентно у Vario LF.E транзисторная СУ и асинхронные двигатели (Е в индексе). T3R PLF - транзисторная СУ и коллекторные двигатели (Р в индексе). Сцеплять в СМЕ можно только вагоны с одинаковой СУ. Кроме того для каждого заказчика различный дизайн экс и интерьера.

Цитата (Андрей Корнильев, 09.01.2010):
> В данном случае на снимке видно у

> поезда по СМЕ на обоих вагонах окна в средней части кузова опущены
> к низу, в то время как у СМЕ вагонов Tatra T3R PLF такое наблюдается,
> как правило, у головного вагона.

Главная задача данных сцепок обеспечить "низкопольную" нитку в графике маршрута. Поэтому обычно пактикуются сцепка низкопол-высокопол, т.к. одного низкопола для мам с колясками и пенсионеров вполне хватает. Хотя иногда сцепляют как на фото. В Пльзне сцепляли 2 T3R PLF по СМЕ. Никаких ограничений тут нет.

+0 / –0

Votre commentaire

S'il vous plaît ne discutez pas de sujets politiques ou vous serez banni pour une durée d'un mois !

Vous devez connecter pour écrire des commentaires.