Шикарно!

Чего-то я не могу место съемки понять...

Отсканировал с негатива, как и 1414, 1428 и 1001. Остались 1073 плюс 1-2 кадра, не такие уж интересные...

Цитата (Seva100pol, 02.01.2010):
> Чего-то я не могу место съемки понять...

А тоже не могу понять где точно сделано фото.

Цитата (Ааре Оландер, 02.01.2010):
> Отсканировал с негатива, как и 1414, 1428 и 1001. Остались 1073 плюс 1-2 кадра, не такие уж интересные...

Нам интересны все снимки тех времён ;)

Цитата (Seva100pol, 02.01.2010):
> Чего-то я не могу место съемки понять...

А хотя, если рассуждать логически, то фото сделано перед этим наверное http://transphoto.ru/photo/259391/ то есть на технической библиотеке...

У меня такое впечатление, что это напротив бетонного недостроя на остряках http://s56.radikal.ru/i151/1001/4f/210f5a2f2fed.jpg, то есть если смотреть по фото, то далее будет поворот на спуск Котовского!

1501 сзади сделан сразу же, а затем 1428.

Цитата (Aztec, 02.01.2010):
> А хотя, если рассуждать логически, то фото сделано перед этим наверное http://transphoto.ru/photo/259391/ то есть на технической библиотеке...

Эту бетонную хрень уже строят столько десятков лет, что я уже забыл как выглядела эта местность ранее.

Ага, интересно вспоминать. Было там, действительно, что-то полузаброшенное напротив довольно долго...

Это остановка "Техническая библиотека"

Цитата:
> Сцеплен в поезд 1500+1501 (460+449)

Получается, троллейбусам, которые несколько лет проездили одиночными, при сцепке в поезд меняли номера?

Да. У нас так принято было.

Кстати в музее я не припомню ни одной фоты троллейбусного поезда. Целую страницу истории севастопольского троллейбуса придали забвению.

Место съёмки остановка "ул. Олега Кошевого", на тот момент так называлась остановка "Техническая библиотека". За поездом полуразвалившиеся халабуды без удобств, в конце 80-х их снесли, жильцы получили квартиры в строящемся 5-м микрорайоне Камышовой бужты.
Помню, ребёнком любил заглядывать в кабину прицепленного троллейбуса: водителя нет, а руль крутиться. Интересно, насколько надёжна была система управления состава и синхронизацией двигателей?

Цитата (Дурдин, 19.03.2011):
> на тот момент так называлась

Не хотелось бы спорить,но "Олега Кошевого" была остановка по ходу в город,как раз напротив халабуд...А из города-"библиотека",скажу как водитель.
Насчет синхронизации (ни разу не слышал от слесарей таких терминов)все просто-один контроллер водителя управлял контакторами двух машин.
Но никто не вспомнил,что у поезда была дополнительная система торможения наподобие той,что стоит в современных троллейбусах (автобусах).И при трогании в заднем вагоне прикольно так пшикало...

Цитата (Анатоль, 19.03.2011):
> "Олега Кошевого" была остановка по ходу в город
> ...А из города-"библиотека"

Да, это так. В 1973 году остановки из города "Ул.О.Кошевого" и "Школа №43" совместили в одну - "Техническая библиотека".

Может и "Библиотека" называлась, но помню, что водители называли "ул. Олега Кошевого". А что за дополнительная система торможения? Если можно поприметивнее объяснить, для тех и кого нет специального образования. И как решалась проблема рулевого управления в прицепе?

Цитата (Дурдин, 27.03.2011):
> И как решалась проблема рулевого управления в прицепе?

Как у любого авто с прицепом,имеющим управляемый мост.Сцепной механизм взаимодействовал с рулевыми тягами и поворачивал колёса в сторону поворота и задняя машина следовала по колее первой.
А дополнительное торможение было скорее всего,чтоб исключить "накат" задней машиной на головную.

Примерно ясно, дополнительная система торможения была видимо пневматической. Ещё, мне кажется, что на некоторых поездах во лбу "локоматива" были треугольники, а тут огни.

Цитата (Дурдин, 30.03.2011):
> на некоторых поездах во лбу "локоматива" были треугольники

И у этого раньше был треугольник: http://transphoto.ru/photo/64241/. Просто знак автопоезда видоизменился, так же было и на автобусах с "гармонью".