Судя по фотографиям 2005 года в дусте было вполне приличное хозяйство. Непонятно почему сегодня там невиданный пофигизм работников и жителей...

Мне интересно, кто по обе стороны от него

А мне интересно почему 1330, а не 330 и где он сейчас обитает.

Ну судя по оборудованию, которое видно в конце правого вагона, то это один из 2-х вихревых снегочистов. А вот с левым уже небольшие сложности, но судя по наличию пантографа, то скорее тоже кто-то из семейства служебных.

Цитата (Dimon52, 27.12.2009):
> А мне интересно почему 1330, а не 330 и где он сейчас обитает.

Когда было 2 депо, то вагоны носили 4-х значные номера. Этого снегочиста скорее всего уже нет в живых.

Цитата (дмитрий из нн, 27.12.2009):
> Судя по фотографиям 2005 года в дусте было вполне приличное хозяйство. Непонятно почему сегодня там невиданный пофигизм работников и жителей...

Не всё мёд, что вкусно пахнет. Я вот считаю, что вполне приличное хозяйство было в 90-х, а если быть точным, то конкретно до закрытия 1-го трамвайного депо - с этого момента и началась деградация трамвая. А вот если брать 2005-й год отдельно, то это как раз это время начала конца:
2005-2006 - закрытие и демонтаж линии до Вост. к-ца
2007-2008 - закрытие и демонтаж линий до Игумново и полукольца 3-ки.
2008-2009 - закрытие линии (прекращение движения) до "Зари"
20**-20** - закрытие и демонтаж исторической линии 1-го (5-го) маршрута.

Непонятно лишь одно, что раз так мэр негативно относится к трамваю и всячески пытается его затоптать, то зачем он купил вагоны из Иванова и отремонтировал кусок линии вблизи бывшего трамвайного депо № 1...

Цитата (71-605, 27.12.2009):
> Ну судя по оборудованию, которое видно в конце правого вагона, то это один из 2-х вихревых снегочистов.

Точно не 327, а на 264 очень похоже http://transphoto.ru/photo/242266/

Цитата (71-605, 27.12.2009):
> то зачем он купил вагоны из Иванова и отремонтировал кусок линии вблизи бывшего трамвайного депо № 1...

Это обновление для 4-го маршрута, который закрывать не собираются, а вот второе явно противоречит здравому смыслу!

Я смотрю, в связи с погодой снегочисты стали очень популярны 0))

Цитата (Dimon52, 27.12.2009):
> А мне интересно почему 1330, а не 330 и где он сейчас обитает.
Думаю там же, где и 322.

Цитата (Вова, 27.12.2009):
> Это обновление для 4-го маршрута, который закрывать не собираются, а вот второе явно противоречит здравому смыслу!
Там весьма тухлый ПП, думаю долго он не протянет. Да и держать целое депо для одной линии с десятком вагонов врядли станут, пример тому Рязань. К тому же пока пятёрка ходит, есть что спасать.

Цитата (дмитрий из нн, 28.12.2009):
> Там весьма тухлый ПП, думаю долго он не протянет.

Я бы так не сказал, по данным за 2007 год, он всего лишь в полтора раза ниже, чем на 3-ке - самом популярном маршруте (по соотношению выручки за одинаковый период времени). И сейчас, в час пик при нормальных интервалах, можно даже не войти в вагон (или же не выйти из него на нужной остановке)...

Цитата (дмитрий из нн, 28.12.2009):
> Да и держать целое депо для одной линии с десятком вагонов врядли станут

Пока собираются именно в таком виде оставить дзержинский трамвай.

Если речь идёт о четвёрке, то информация СИЛЬНО устарела. А уж про не войти вообще сказки какие-то.

В прошлом месяце такая картина наблюдалась, либо при отправлении от вокзала, либо от Швейки.

Них... себе кого я вижу!!! Ваще его ни разу не видел, так же как и 325 я в депо только увидел первый раз. В город они оба последние лет 15 точно не вылазили! Интересно сколько спецтехники перетащили из 1-го депо? За фотку ++++++++++!
Справа, кстати, скорей всего 264, слева 260

Цитата (Dimon52, 27.12.2009):
> А мне интересно почему 1330, а не 330 и где он сейчас обитает.

Скорее всего, ему не нашли применения, поэтому даже перенумеровывать не стали. Тем более, что один вагон на фотке валяется на разрезке под старым номером

Цитата (Антон triangel, 27.12.2009):
> Мне интересно, кто по обе стороны от него

слева 260, справа 264.

Цитата (Василий 72, 28.12.2009):
>

> слева 260, справа 264.

Отдельные их фотки будут?

Неужели № 1330 и правда списали? В каком году?

Цитата (ViktorRy, 31.03.2010):
> Неужели № 1330 и правда списали?

Не факт. Точные доказательства могут дать только в депо. НЯЗ, редактор его по каким-то "логическим" цепочкам пометил списанным.

Цитата (ViktorRy, 31.03.2010):
> В каком году?

Если и правда списан, то вряд ли кто-то знает, кроме работников депо, занимающихся этими делами.

Цитата (71-605, 31.03.2010):
> Не факт. Точные доказательства могут дать только в депо. НЯЗ, редактор его по каким-то "логическим" цепочкам пометил списанным.

Под номером 330, по некоторым наблюдениям, бегает другой вагон. А номера 1330 уже не может быть по определению

Цитата (Антон triangel, 31.03.2010):
> Под номером 330, по некоторым наблюдениям, бегает другой вагон. А номера 1330 уже не может быть по определению

Да, но есть такое интересное действие, как перебивка. Что ж, пооживём - увидим.

Цитата (71-605, 31.03.2010):
> Да, но есть такое интересное действие, как перебивка. Что ж, пооживём - увидим.

Перебивка - это способ сохранения живых вагонов и ликвидации мертвых (как правило). Так что если кого то сохранили под его номером, то 95% процентов, что его убили

Цитата (Антон triangel, 31.03.2010):
> Под номером 330, по некоторым наблюдениям, бегает другой вагон

Тоже снегоочиститель, или линейный 71-605?

P.S. А про снегоочиститель № 320 модели "ГС-4 (КРТТЗ)" (http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?ID=28765&LNG=RU) есть информация? Он почему-то отсутствует в базе :(

Цитата (ViktorRy, 01.04.2010):
> Тоже снегоочиститель, или линейный 71-605?

Тоже ГС-4, как бы бывший 338.

Цитата (ViktorRy, 01.04.2010):
> А про снегоочиститель № 320 модели "ГС-4 (КРТТЗ)" есть информация? Он почему-то отсутствует в базе :(

Лично я его никогда не видел, на фотке Айнара бортномер не виден. Если он не ошибся, значит в ряду 319-321 только снегочисты. Только вот зачем им столько, ума не приложу. Выкатываются они редко, как я полагаю

320 жил и будет жить