TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Иваново, 71-608К № 315
  Иваново 71-608К № 315 
Трамвайное депо

Автор: Лученецкий Ярослав · Ярославль           Дата: 10 августа 2007 г., пятница

Статистика

Опубликовано 05.12.2009 19:24 UTC
Просмотров — 841

Подробная информация

Иваново, 71-608К № 315

Депо/Парк:Трамвай
Модель:71-608К
Построен:07.1993
Заводской №:493
Текущее состояние:Списан (2008)
Назначение:Пассажирский
Утилизирован:2008
КР ИвТТУ 08.2005 г.

Параметры съёмки

Модель камеры:SP350
Время съёмки:10.08.2007 14:47
Выдержка:1/160 с
Диафрагменное число:5.6
Чувствительность ISO:50
Фокусное расстояние:8 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 8

06.12.2009 09:00 UTC
Ссылка
Петрович · Москва
Фото: 105
Списать вагон 93г постройки. Я поражен!
0
+0 / –0
06.12.2009 10:36 UTC
Ссылка
AlexSan · Одесса
Фото: 536
вы как бы знаете, что в городе трамвайное движение закрыто?
0
+0 / –0
06.12.2009 21:00 UTC
Ссылка
RTT · Тула
Фото: 743
Если учесть какой это "гроб" был(((
0
+0 / –0
06.12.2009 22:08 UTC
Ссылка
Максим Таничев · Иваново
Фото: 483 · Локальный редактор
Кстати, 315 - единственный из 9 ивановских вагонов 71-608К, который дожил до начала трамвайных погромов. 319накрылся первым: ещё где-то году в 1999 у него начались проблемы с карданом. Результат - КВР в 2006 г. и его превращение в 71-605. 316 сгорел в июле 2002 г. от возгорания эл. проводки на крыше. В 2005 г. при КВР ему сделали кузов КТМ-5. 318, 321 и 322 "ушли" где-то в 2002 - 2003 гг. 320 последний раз помню в сентябре - октябре 2004 г. 323 до 2005 г. не доездил. 317 видел последний раз 28 февраля 2005 г. 315 после долгого перерыва вышел на линию в августе 2005 г. - видимо, после неплохого среднего ремонта (может быть, из всех один собрали?). С этого момента вагон работал исключительно как резервный, причём на линии появлялся нечасто. Водители очень не хотели на нём работать. Охотно брали тот же 272, 285, 314 какой-нибудь.
Честно говоря, мне не особо жалко, что этот вагон списали, даже несмотря на дату постройки. Намного жальнее, что разрезали на металлолом 8 вагонов, прошедших КВР и отработавших не больше 7 лет, с нормальными, а не гнилыми кузовами и рамами. Особенно жаль вагоны 257, 270, 274. Они были лучше некоторых из купленных Дзержинском. А когда покупали, смотрели только на дату КВР. Очень хороший средний ремонт был проведён вагонам 280, 298, 307, 311. И это всё тоже пошло под газорезку. И во многих местах лежали новые рельсы в ровном неразбитом асфальте, и их всё равно оттуда выдрали и трамвай грохнули, а наше трамвайное хозяйство на момент уничтожения имело ещё очень неплохой запас прочности. Вот что жалко.
0
+0 / –0
06.12.2009 22:26 UTC
Ссылка
RTT · Тула
Фото: 743
Очень жаль 270,хороший вагон был. Как раз в августе 2005, как 315 вышел водитель с него (270) несколько дней на 315 работал - в ужасе был.
0
+0 / –0
07.12.2009 19:52 UTC
Ссылка
Максим Таничев · Иваново
Фото: 483 · Локальный редактор
Значит, накопилась масса других причин.
0
+0 / –0
07.12.2009 20:05 UTC
Ссылка
Михаил Колядов · Нью-Йорк
Фото: 102
319-ый стал донором запчастей. А про кардан это они так, песни пели. Как раз на тройке выпуск стал меньше. Я помню у 323-его вагона дверь отвалилась на Пр. Энгельса, он тогда в рекламе Союз ходил, так дверь прикоцали ему от 319-ого белую с синим. А так то да, водители на КТМ-8 жаловались, к тому же говорили в кабинах очень холодно зимой было.
0
+0 / –0
09.12.2009 15:51 UTC
Ссылка
Максим Таничев · Иваново
Фото: 483 · Локальный редактор
Михаил, а когда выпуск на 3 стал меньше? Ещё до закрытия Энгельса? С закрытием уменьшили - это понятно. К тому же я слышал, что водители жаловались на КТМ-8 из-за того, что из кабины обзор хуже, чем на КТМ-5, и неудобно расположено управление (в первую очередь контроллер).
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.