Интересно, а из-за чего этот вагон удостоился эксклюзивного шрифта бортового номера?

Видимо, все за то же - за снятие рекламы силами депо #5.

А симпатичный шрифт, мне понравился :)

Этот шрифт у него с 2007 года, с момента покраски его вот в эту окраску http://transphoto.ru/photo/45364/, потом он был в рекламе "Ринза", но шрифт так и сохранился, и вот теперь он красный с конца весны этого года, даже я бы сказал, в начале был бордовый...
Кстати, такой же шрифт ботового номера, или подобный, но очень похожий, сначала у 38 зайца был, когда тот на испытаниях гонял, ещё до презентации.

Кстати у "зайцев" мне шрифт не нравится. Какой-то он простенький :(. Мне больше по душе стандартный с тёмной подводкой :)

А с какой стати у него такой высокий для двухдверки номер?

Это перебивка. Реальный вагон 5803 давно сгорел. А это уже 4-й вагон с этим номером.

Зачем перебивают?

Восстанавливать просто лень.

Цитата (DJ VRED, 08.11.2009):
> Зачем перебивают?

Просто нельзя было списывать официально вагон, которому ещё и 3-х лет небыло.

Цитата (ZiU-9, 09.11.2009):
> Просто нельзя было списывать официально вагон, которому ещё и 3-х лет небыло.

Понятно, только неужели те кто проверяет такие лохи, что не смогут отличить новый вагон от старого?

Да отличить-то конечно могли. Это и нескрывалось. Просто по номеру нельзя было списывать.
Есть и ещё одна перебивка в депо http://transphoto.ru/photo/201047/
Причина таже. Оригинал сгорел.

ZiU-9, я не догоняю! Если проверяющие в теме, то зачем собственно номер перебивать? Для кого? Ну и был бы тогда свободный номер. Почему его надо закрывать? Ну сгорел и сгорел, все знают, все в теме, от перестановки слагаемых сумма -то не меняетсЯ?!

Ну вот представь, есть у тебя два вагона, за которые с тебя требуют долгой и качественной эксплуатации. У одного пробег на какой-то момент 5 тыс. км, а у другого 500 тыс. Первый в отличном состоянии, новый, второй вроде как уже надо или под капиталку, или под списание, но в принципе состояние неплохое - ездить может. И тут у тебя новый вагон попадает в ДТП, сгорает, его угоняют, он таинственно исчезает и прочее :) Естественно, "хозяин" вагонов (конкретно тут отдел коммунального хозяйства) тебя не погладит за то, что новый вагон так быстро угробили. Но ты присваиваешь старому вагону, который ещё может бегать, номер нового, а сгоревший (разбившийся, пропавший..) вагон списываешь под старым номером.

FlasH,
ZiU-9: "Да отличить-то конечно могли. Это и нескрывалось."
Ты говоришь: "Естественно, "хозяин" вагонов (конкретно тут отдел коммунального хозяйства) тебя не погладит за то, что новый вагон так быстро угробили."
Все знали суть ситуации, так какой смысл что-то переделать если в корне ничего не изменишь и от карательных мер не уйдёшь!!!
Или всё-таки как раз номер перебили, чтобы кто то по-прежнему продолжал работать и по документам всё было хорошо (то есть по регламенту)?

Макс, проверяющие смотрят в-первую очередь на докУменты, а что в реальности ездит - их не волнует особо.

Например, когда приезжает комиссия все служебные Татры ставят на самый дальний путь, ибо служебная техника должна быть только заводская.

Ясно.