Transphoto
A fényképeket változtatás nélkül közöljük és nem szándékozunk velük bármilyen politikai vagy világnézeti álláspontot képviselni.

Mindent a felhasználók küldenek be, és nem tükrözik az oldal szerkesztőinek véleményét.

Bezár
Kijev, K1M8 — 500; Dnyepro — Tramcar K8 (K1M8)
  Kijev,  K1M8 — 500 
  Dnyepro — Tramcar K8 (K1M8)
Vezetőállás
Рабочее место водителя

Készítette: Anton · Kijev           Dátum: 23 április 2007 ., hétfő

Statisztikák

Publikálva 05.11.2009 22:18 UTC
Megtekintések — 1616

Részletes adatok

Kijev, K1M8 — 500

Kocsiszín/üzem:Shevchenko tramway depot
kezdete:08.10.2010
típus:K1M8
Gyártási év:2010
Gyári szám:1
Aktuális állapot:Nem üzemképes
Üzemmód:Forgalmi
Forgalomban:01.2011
Megjegyzés:С 29.12.2023 — Не работает
Хронология:
Собран из кузовов К1 99058 и 99059 в 2006 году.
Прибыл 08.10.2010
СР 09.2015
С 07.02.2020 по 17.09.2022 — Не работал
С 17.09.2022 по 25.12.2023 — Не работал

Fényképezőgép beállításai

Model:Canon PowerShot A620
Date and Time:23.04.2007 09:50
Exposure Time:1/80 sec
Aperture Value:2.8
Focal Length:7.3 mm
Mutass minden EXIF-adatot

Kommentek · 9

05.11.2009 23:52 UTC
Link
Никитос · Dnyepro
Képek: 18
Культурненько так. )
0
+0 / –0
06.11.2009 22:59 UTC
Link
Jan de Vu · Lvov
Képek: 528
Сразу заметно что полу пантограф не гидравлический
0
+0 / –0
07.11.2009 01:11 UTC
Link
Роман Агапитов · Szentpétervár
Képek: 1618
Цитата (Morty, 06.11.2009):
> Чтобы там припадочные из Питера

Сам припадочный граматей! И не хами!

Цитата (Jan de Vu, 07.11.2009):
> Сразу заметно что полу пантограф не гидравлический

Наличие верёвки не всегда говорит об отсутствии автоматического привода пантографа. Верёвка может быть в качестве запасного варианта.
0
+0 / –0
07.11.2009 06:55 UTC
Link
Dvizzzok · Volgográd
Képek: 280
Какой смысл делать подиумы под сиденье водителя и под педали с "ямой" между ними??? Сплошной высокий пол кабины сам по себе напрашивается. Светлые головы, блин...
0
+0 / –0
07.11.2009 20:04 UTC
Link
Viktor_L · Krivij Rih
Képek: 544
По поводу высоты сиденья: чем выше сидишь, тем больше обзор.
0
+0 / –0
21.07.2010 11:55 UTC
Link
Képek: 244
Цитата (Dvizzzok, 07.11.2009):
> Какой смысл делать подиумы под сиденье водителя и под педали с "ямой" между ними??? Сплошной высокий пол кабины сам по себе напрашивается. Светлые головы, блин...

Вы за управлением таких вагонов работали?
Так удобнее.
0
+0 / –0
21.07.2010 12:18 UTC
Link
Santehnik · Kijev
Képek: 1488 · Műszaki munkatárs
Да, в том же Т3 нога на весу всю смену, а тут нет :-)
0
+0 / –0
21.07.2010 20:01 UTC
Link
Képek: 1119
Цитата (Dvizzzok, 07.11.2009):
> Какой смысл делать подиумы под сиденье водителя и под педали с "ямой" между ними??? Сплошной высокий пол кабины сам по себе напрашивается. Светлые головы, блин...

Это ж типичная компоновка Т6В5! :)
А надписи таки на русском... ;)
0
+0 / –0
13.11.2010 07:44 UTC
Link
Vladotram · Brno
Képek: 87
Находится за управлением вагона К-1 невероятно удобно, так что кто не пробовал, пусть не выпендривается.


Цитата (Jan de Vu, 07.11.2009):
> Сразу заметно что полу пантограф не гидравлический

Веревочный, кстати, гораздо надежнее. Всегда есть вероятность, что полупантограф с автоматическим подъемом/складываением не сработает в аварийной ситуации.

Цитата (Viktor_L, 07.11.2009):
> чем выше сидишь, тем больше обзор.

У К-1 "слепая зона" ~70 см, в то время, как у Т3 примерно 120 см.
0
+0 / –0

Megjegyzésed

Ne vitatkozz(on) politikai témákról - azért egy hónap tiltás jár!
Kommenteléshez be kell jelentkezni.
Kezdőlap     Fórumok     Felhasználási feltételek     Szerkesztők
Telefonos nézet
Sötét nézet
© TransPhoto szerkesztők és fotósok, 2002—2025
A honlapon szereplő képek felhasználása a szerzők hozzájárulása nélkül tilos!.
Яндекс.Метрика