TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Киев, К1М8 № 500; Днепр — Трамвайный вагон K8 (K1M8)
  Киев,  К1М8 № 500 
  Днепр — Трамвайный вагон K8 (K1M8)
Кабина
Рабочее место водителя

Автор: Anton · Киев           Дата: 23 апреля 2007 г., понедельник

Статистика

Опубликовано 05.11.2009 22:18 UTC
Просмотров — 1614

Подробная информация

Киев, К1М8 № 500

Депо/Парк:Трамвайное депо имени Шевченко
С...:08.10.2010
Модель:К1М8
Построен:2010
Заводской №:1
Текущее состояние:Не эксплуатируется
Назначение:Пассажирский
Начало работы:01.2011
Примечание:С 29.12.2023 — Не работает
Хронология:
Собран из кузовов К1 99058 и 99059 в 2006 году.
Прибыл 08.10.2010
СР 09.2015
С 07.02.2020 по 17.09.2022 — Не работал
С 17.09.2022 по 25.12.2023 — Не работал

Параметры съёмки

Модель камеры:Canon PowerShot A620
Время съёмки:23.04.2007 09:50
Выдержка:1/80 с
Диафрагменное число:2.8
Фокусное расстояние:7.3 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 9

05.11.2009 23:52 UTC
Ссылка
Никитос · Днепр
Фото: 18
Культурненько так. )
0
+0 / –0
06.11.2009 22:59 UTC
Ссылка
Jan de Vu · Львов
Фото: 528
Сразу заметно что полу пантограф не гидравлический
0
+0 / –0
07.11.2009 01:11 UTC
Ссылка
Роман Агапитов · Санкт-Петербург
Фото: 1618
Цитата (Morty, 06.11.2009):
> Чтобы там припадочные из Питера

Сам припадочный граматей! И не хами!

Цитата (Jan de Vu, 07.11.2009):
> Сразу заметно что полу пантограф не гидравлический

Наличие верёвки не всегда говорит об отсутствии автоматического привода пантографа. Верёвка может быть в качестве запасного варианта.
0
+0 / –0
07.11.2009 06:55 UTC
Ссылка
Dvizzzok · Волгоград
Фото: 280
Какой смысл делать подиумы под сиденье водителя и под педали с "ямой" между ними??? Сплошной высокий пол кабины сам по себе напрашивается. Светлые головы, блин...
0
+0 / –0
07.11.2009 20:04 UTC
Ссылка
Viktor_L · Кривой Рог
Фото: 544
По поводу высоты сиденья: чем выше сидишь, тем больше обзор.
0
+0 / –0
21.07.2010 11:55 UTC
Ссылка
Матяс Владимир · Харьков
Фото: 244
Цитата (Dvizzzok, 07.11.2009):
> Какой смысл делать подиумы под сиденье водителя и под педали с "ямой" между ними??? Сплошной высокий пол кабины сам по себе напрашивается. Светлые головы, блин...

Вы за управлением таких вагонов работали?
Так удобнее.
0
+0 / –0
21.07.2010 12:18 UTC
Ссылка
Santehnik · Киев
Фото: 1488 · Технический отдел
Да, в том же Т3 нога на весу всю смену, а тут нет :-)
0
+0 / –0
21.07.2010 20:01 UTC
Ссылка
Фото: 1119
Цитата (Dvizzzok, 07.11.2009):
> Какой смысл делать подиумы под сиденье водителя и под педали с "ямой" между ними??? Сплошной высокий пол кабины сам по себе напрашивается. Светлые головы, блин...

Это ж типичная компоновка Т6В5! :)
А надписи таки на русском... ;)
0
+0 / –0
13.11.2010 07:44 UTC
Ссылка
Vladotram · Брно
Фото: 87
Находится за управлением вагона К-1 невероятно удобно, так что кто не пробовал, пусть не выпендривается.


Цитата (Jan de Vu, 07.11.2009):
> Сразу заметно что полу пантограф не гидравлический

Веревочный, кстати, гораздо надежнее. Всегда есть вероятность, что полупантограф с автоматическим подъемом/складываением не сработает в аварийной ситуации.

Цитата (Viktor_L, 07.11.2009):
> чем выше сидишь, тем больше обзор.

У К-1 "слепая зона" ~70 см, в то время, как у Т3 примерно 120 см.
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная     Форум     Правила     Редколлегия
Мобильная версия
Тёмная тема
© Администрация ТрансФото и авторы материалов, 2002—2025
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов.
Яндекс.Метрика