Будем надеяться, что в этот раз денег хватит что-бы открыть СТ хотя-бы в объезд.
Угу.Если Леня с компанией еще не все разворовали. Если не доведут КПТ до полного краха.

Теперь я уверен, что СТ откроют до Нового года. Новогодный подарок для борщаговцев и отрадненцев будет открытие СТ.

Ой,Дима,не спеши радоваться.Время упущено,сейчас наступают,как в той песне,"зима-холода".А в такую погоду что можно строить...

Там всё кроме моста фактически построено.
Строительству забора, шумозащитного экрана и КС холода особо не помешают, а мост и стрелки на Гната я думаю успеют сделать.

А вот такой вопрос, к уважаемым киевлянам. После того как СТ будет открыт по старой трассе этот поворот останется или его демонтируют? Если не демонтируют, то есть ли вероятность открытия еще одного маршрута со стороны Борщаговки или Кольцевой, но уже по Дегтяревской, который бы использовал этот поворот, ведь трамваи 1 и 3, ходившие некоторое время назад здесь по временной схеме пользовались большой популярностью, собирая пассажиров и на промежуточных участках. Или трамваи такого маршрута будут срывать графики СТ, вклиниваясь между составами, следующими к Вокзалу? А можно ли технически и без последствий предусмотреть такой вариант, сочетающий на одном отрезке и СТ и так сказать полу-СТ:-)

Пока ничего не известно по этому поводу.
Маршрут конечно нужен, ибо 9й автобус который почти полностью дублирует "обьездной" вариант пользуется популярностью, но при этом нередко становится полем для эксперементов по вводу всяких таксобусов и прочих коммерческих вариантов работы.
Но для этого маршрута нужно хотя-бы 15 поездов, что врядли возможно ибо вагонов не так уж и много...
Посмотрим конечно, я надеюсь что таки сделают маршрут.

Странно... я живу недалеко от Подольского депо, часто езжу мимо. Днем да ив пик на веере там стоит ну не меньше 30 вагонов, а то и больше. По примеру родного Ташкента могу сказать, что у нас такого нет- на линии почти все, что есть. Конечно резерв- это важно, но ИМХО, вагоны-то имеются, почему бы их не оживить, да даже и без КВРа?

Подольское депо ни при каких условиях не должно появлятся на линии скоростного, иначе ахтунг всей линии будет.
Уже проходили такое когда на СТ была Лукьяновка и Шевченка, больше такого счастья не нужно...

А почему бы тогда волевым решением не передать излишки ПС в ШД? Насколько я знаю (по комментариям киевлян и некоторым личным наблюдениям) особо наплевательским отношением к работе в Киеве отличается ДД (примерно как в Ташкенте 2 тролл.депо), что плохого в работе быв.депо им. Красина?

Думаю что передать вагоны будет мешать желание... посмотрим.. я надеюсь что маршрут таки будет.
А плохого в работе ПД к счастью ничего нет :) Кроме того что они не очень любили работать вместе с ДШ на одной линии. И при 1-2 минуте интервала между вагонами, там было весело с выполнением графиков и сдачей планов у кондукторов... Ведь по началу 14е нагонялись специально и накрывали 1/3, а потом и те научились и началось...

Цитата (ВалентинБ, 06.11.2009):
> особо наплевательским отношением к работе в Киеве отличается ДД

Смотрите также бесчисленные фото их вагонов.В пик на веере ДД практически ничего нет - все,что способно передвигаться - на линии.

Поворота с 50-летия Октября на Лепсе после полной реконструкции не будет

Цитата (Евгений Гура, 06.11.2009):
> Поворота с 50-летия Октября на Лепсе после полной реконструкции не будет

Почему? Откуда такие сведения?

Цитата (tavalex2007, 06.11.2009):
> "зима-холода".А в такую погоду что можно строить...

С выходных обещают потепление. До +15.

Посмотрим,повлияет ли это на темпы работ.

Цитата (Любитель городского транспорта, 06.11.2009):
> Почему? Откуда такие сведения?

1. Прохождение стрелок
2. Заторы, связанные с дополнительным светофорным объектом

Цитата (Santehnik, 06.11.2009):
> Подольское депо ни при каких условиях не должно появлятся на линии скоростного, иначе ахтунг всей линии будет.
> Уже проходили такое когда на СТ была Лукьяновка и Шевченка, больше такого счастья не нужно...


Я один раз ехал в 14-м трамвае, а перед нами ехал 3-й трамвай. 3-й трамвай поломался. Поскольку я стоял возле кабины водителя, мне к сожалению пришлось слишать такие маты водителя поповоду 1,3 трамвая на линиях 14,15 трамвая, что аж тошно стало. Вопрос: почему Подольским трамваям нельзя появлятся на линиях СТ, а Шевченковским трамваям можно появляться на линиях 14,15 маршрутов?

А как еще Шевченковским ездить, если кусок СТ закрыт? Силой мысли через закрытый участок телепортироваться?

Цитата (Евгений Гура, 06.11.2009):
> Поворота с 50-летия Октября на Лепсе после полной реконструкции не будет

Вроде же хотели оставить? Или окончательно решили, что не оставят?

401 немножко побегала,а потом,побоявшись за ее судьбу,отстранили ее работу на линии Т14,15.ДШ по любому туда вернется,пусть и временно, как бы кто того не хотел.По-видимому,это намек на разное техсостояние вагонов ДШ и ПД, причем не в пользу последних (оно внешне и видно,хотя за последние года 3 ПД поднялось после многолетней "красинской" убитости:этому способствовали реконструкция самого депо,слияние с Лукьяновским и, наверное,перемещение на его территорию остатков КЗЭТ).Вагоны ДШ "привыкли" к более лучшим путям на СТ, посему на непривычных им рельсах они нередко сходили, а вагоны ПД раздалбываются на более ужасных путях, не знаю,когда в последний раз за 40 з гаком лет существования линии их ремонтировали.Состояние вагонов и рельс,по-видимому,как-то влияют друг на друга,не исключаю,что вагоны с худшим состоянием тележек могут негативно влиять на пути,"убивая их", а те,в свою очередь,"убиваясь","убивают" вагоны.

Цитата (XAN, 06.11.2009):
> А как еще Шевченковским ездить, если кусок СТ закрыт? Силой мысли через закрытый участок телепортироваться?

Откроют путя с Борщаговки на Кольцевую, так пуст там ездят

Цитата (Любитель городского транспорта, 06.11.2009):
> Цитата (XAN, 06.11.2009):
> > А как еще Шевченковским ездить, если кусок СТ закрыт? Силой мысли через закрытый участок телепортироваться?
>
> Откроют путя с Борщаговки на Кольцевую, так пуст там ездят

Ну так когда это будет.. Думаю сами шевяенковцы будут только рады.

Цитата (Евгений Гура, 06.11.2009):
> 1. Прохождение стрелок
- На Зодчих довольно таки убитые стрелки на которых были сходы, и никто не спешит их убирать/менять. То-же касается и барского.
> 2. Заторы, связанные с дополнительным светофорным объектом
- Сигару поставить и вопрос решен.

Ну в качестве технического поворот-то, наверное, все же стоит оставить. Лишнее ветвление с увеличением возможностей для маневра никакой сети еще не мешало, да и светофор тогда не будет нужен. В случае чрезвычайной ситуации движение в конце концов можно регулировать и без технических средства. А недобросовестная конкуренция на общих участках между разными депо, явление, увы очень знакомое по Ташкенту. Один случай только. Вагон первого депо, в котором я ехал, устав ждать пока тронется вагон третьего депо, банальноо подтолкнул конкурента бампером. Оба были КТМ-5. Итог- драка с участием обоих водителей, кондукторов и некоторого количества болельщиков из других вагонов, стояшвих сзади.

Цитата (ВалентинБ, 06.11.2009):
> драка с участием обоих водителей, кондукторов и некоторого количества болельщиков из других вагонов,

Восток - дело тонкое! :)

Да это было еще во времена СССР (году в 89-м-90-м) и среди участников были скорее не восточные люди:-)

Цитата (tavalex2007, 06.11.2009):
> Смотрите также бесчисленные фото их вагонов.В пик на веере ДД практически ничего нет - все,что способно передвигаться - на линии.
В ДД в час пик на веере стоит 52 вагона резерва.

Цитата (spart 055, 17.04.2011):
> В ДД в час пик на веере стоит 52 вагона резерва

Это с 019, 5822, 5617 и т. д.

52? 0_о
Или из них половина в таком состоянии?
http://transphoto.ru/photo/215714/
((-: