ТИСУ "Этон".
В 2010 году презентовался в Тернополе, Белой Церкви, Сумах
В середине мая увезен для презентации, вероятно в Черкассы. Вернулся в Луганск.
Оборудован Wifi.
Готовится к списанию из-за поломки ТИСУ "Этон"
Но зато появилось 2 дополнительных сидячих места. Если для всех проблема сидение, что по центре, то его просто можно убрать и будет норм;) А то развели балаган, будто самое святое отняли
Цитата (Дальнобойщик, 06.11.2009): > И снова эта фигня как в Е-186...
В Е-186 не надо сидеть под кем-то, там лучше. Я вообще никогда ничего не имел против шкафа, если что. Но можно поставить импортный малогабаритный мотор. Можно удлинить кардан, и поставить мото на ПОД те 2 сиденья, а ЗА них.
Цитата (TFA, 06.11.2009): > Но зато появилось 2 дополнительных сидячих места.
В первую очередь решена эстетическая проблема отсуствия "биотуалета" и нормального обзора взад. А сиденья расположены едва ли сильно менее удобно чем в других троллейбусах.
Цитата (Дальнобойщик, 06.11.2009): > Да переборчивые! Место того, что бы сделать нормальный троллейбус "они как бы модернизировали того гибрида" и вот на тебе!!!
Цитата (ТарасБ, 06.11.2009): > В Е-186 не надо сидеть под кем-то, там лучше.
Да Е-186 всеравно ОТСТОЙ...
Цитата (ТарасБ, 06.11.2009): > Но можно поставить импортный малогабаритный мотор.
Троллейбус станет дороже!
Цитата (TFA, 06.11.2009): > Но зато появилось 2 дополнительных сидячих места. Если для всех проблема сидение, что по центре, то его просто можно убрать и будет норм;) А то развели балаган, будто самое святое отняли
Цитата (HAnS, 06.11.2009): > Здесь слишком короткий свес.
Если ставить мотор за сиденья, то от переднего края моторного короба до оси колеса будет, как минимум, 1650 мм, эта величина достижима. Вычитаем эту величину из длины заднего свеса, сколько она, метра три есть? Мотор в длину не более метра, вроде. Должен влезть.
Цитата (ТарасБ, 06.11.2009): > У него Pragoimex ТАМ 1056C, НЯП.
Да я понимаю. Может, из отечественного есть чего, высотой поменьше, за счёт больше длины. Или поставить в ряд несколько слабых моторов. На ЗиУ-6 вроде такое было, но с ДВСами.
Габариты двигателя от производителя не зависят. Габариты зависят от мощности, требуемого срока службы и типа изоляции. Если взять какой-нибудь двигатель на ту же мощность намного меньших размеров, то ему придётся делать жидкостное охлаждение:)
я и не говорю, что она плохая, но бывают случаи....особенно когда они приезжали в Черкассы нас учить как собирать легковушки, а мы их как собирать автобусы))) (вспоминается много смешных случаев)
Цитата (TFA, 07.11.2009): > Цитата (бобёр, 07.11.2009): > > вот фото нащёл > > http://s50.radikal.ru/i130/0911/88/7b2802231eb6.jpg > > Т501 в 2007 году в Черкассах на заводе Богдан > > Кстати Т501 очень хорошие троллейбусы в тех. плане, ездят постоянно, сборка тоже хорошая:)
Откровенно говоря, я вообще не понимаю чем народу шкаф не угодил. Ведь это очень удобно: всё оборудование в одном месте, не разнесено; В салоне больше места, что даёт правильно размести сидячие и стоячие места! Я за шкаф. Во всех автобусах шкафы и нормально и очень удобно.
Цитата (Robin2506, 02.02.2010): > всё оборудование в одном месте, не разнесено; В салоне больше места, что даёт правильно размести сидячие и стоячие места! Я за шкаф.
Со шкафом в салоне больше места чем без шкафа? О_о И оборудование в обоих случаях "в одном месте", разница только в его плотности
Transphoto
盧茨克 日期: 4 十一月 2009 年, 星期三
链接