Вау!
Почему нигде ничего не шлифуют, ведь в городе столько ужасных путей ?

Потому что ГЭТу лень заниматься своими путями в комплексе...

Кто сказал что не шлифуют?

Интересный агрегат. Сначала подумал историческое фото.

шикарно! вот это круто!!!

Цитата (Владимир Степанов, 01.11.2009):
> Кто сказал что не шлифуют?

Потому что на новых путях по проспекту Науки (от академки до карпинского) такой волнообразный износ и грохот чудовищный.

И на Лиговке с Бухарой уже чувствуется! Давайте напишем в гэт коллективное письмо про РШ.

По теме - классная каракатица. На базе ЛМ-68? И жива?

Почему ЛМ-68? 71-88Г это ж вроде как отдельная модель?

Я в шоке! Он работает!

двухголовые ЛМ-68 не имели собственного обозначения. У наго просто юбка по кузову и фары на одной из кабин в другом месте.

Цитата (Владимир Степанов, 01.11.2009):
> Кто сказал что не шлифуют?

Вов, а где ты последний раз видел шлифовку? Все вагоны опять стоят..

Красавец. C закрытыми вырезами

Цитата (ТУ2-167, 01.11.2009):
> Вов, а где ты последний раз видел шлифовку? Все вагоны опять стоят..

Опять встали? Хм, не в курсе. Игорь сообщал не так давно, летом вроде, что работают вагоны.

Может и работают но ничего не шлифуют.

Цитата (Артем, 02.11.2009):
> Красавец. C закрытыми вырезами

Вам бы лишь прикрыть тележки :р

Цитата (Андрей Лазарев, 02.11.2009):
> Вам бы лишь прикрыть тележки :р

XD

Цитата (Артем, 02.11.2009):
> C закрытыми вырезами

То есть были вырезы у него, а потом их закрыли?

Цитата (McFly, 02.11.2009):
> То есть были вырезы у него, а потом их закрыли?

Да не, этот вагон всегда был с прикрытой "срамотой", просто из братии ЛМ68 сейчас никого с закрытыми телегами не встретишь.

сам ЛМ-68 6249 не нудист!

Объясните, почему у него два пантографа?

у него и кабины 2, из-под пересечки с 2 пантами наверно удобнее выезжать, ИМХО

Два пантографа, ибо из какой кабины управляешь, такой пантограф и поднимаешь. Вспоминаем, как переключаются стрелки в Санкт-Ленинграде и думаем, что будет, если в момент прохода лиры токоприёмником первая ось будет уже на 10 метров впереди, т.е., возможно, прямо на стрелке.

Цитата (Славик, 02.11.2009):
> Два пантографа, ибо из какой кабины управляешь, такой пантограф и поднимаешь

В принципе без разницы.

Цитата (Славик, 02.11.2009):
> что будет, если в момент прохода лиры токоприёмником первая ось будет уже на 10 метров впереди, т.е., возможно, прямо на стрелке.

Там запас есть приличный, лиру далеко вешают. Я работая на парном поезде ЛВС на втором пантографе без проблем себе стрелки делал, хоть и впритык получается.

Цитата (Владимир Степанов, 02.11.2009):
> Цитата (Славик, 02.11.2009):
> > Два пантографа, ибо из какой кабины управляешь, такой пантограф и поднимаешь
> В принципе без разницы.

Привычнее и проще осознавать, что пантограф "над головой", а не сзади. И так его проще оттягивать под всяческими изоляторами и т.п. (например, при движении назад)

Цитата (Владимир Степанов, 02.11.2009):
> а где ты последний раз видел шлифовку? Все вагоны опять стоят..

... у нас днем шлифовать нет возможности, надо движение закрывать, а на это Мочалов не пойдет, боится, наверное как всегда, а ночью нельзя - как бы шума много... Потому и стоЯт... Они, как снегодуи, в первую "аномальную" зиму, как бы работали, а на деле - стояли...