А окна пошире сделать нельзя было? Татра Т3 так и прет...

Дык это и есть ТЗ :)
Насколько я понимаю... Только Рижская...

Не, это чешская Т3. Даже название города видно :-)

Ну это да... Вижу... Острава... А только почему T3R? R - это разве не Рига?

Видимо рама Т3 не позволяет расширить все окна, жалко только, что не сделали низкий пол в середине вагона, как в некоторых чешских.

Мне кажется у этой модели нет R в названии, хотя надо уточнить

Это вагоны (упрощённая модернизация T-3: без вклеенных стёкол, низкого пола в середине) производства чешской фирмы Pragoimex (завод в Остраве). Модель называется VarioLF (Tatra T-3 VarioLF)

Так вроде "LF" - это же "low floor", то есть (частично) низкий пол. А здесь его нет. На сайте Прагоимекса о ней упоминается именно как о Т3R.PV: <a href="http://www.pragoimex.cz/ru/l.php?id=32"; target=_blank>http://www.pragoimex.cz/ru/l.php?id=32</a>;

Это новый вагон или б/у из какого-города?
Когда он поступил в город?

Это модернизация 2-х волгоградских T-3. Поступили весной.
2Александр Конов: чехи позиционируют подобные вагоны под бренд VarioLF. Если присмотреться на их сайте, даже полные версии комплектации этих вагонов (включая и низкий пол) всё равно имеют обозначение Т3R.PV. Иначе приходиться регистрировать их как новый вагон. А так - модернизация T-3. Бюрократия не только в России имеет место...

А правда, что под этим мостом, вместо контактного провода - жесткая шина?

Правда.

А только почему T3R? R - это разве не Рига? -
Никак нет. Это rekonstrukce

Можно было К1 купить, цена примерно таже.

У К1 совсем другое качество, хоть он и Т6 переделанный.

Но я бы не сказал, что К1 некачественные, они очень мягко едут, более большой вид, большие окна, и не такой тесный, как этот.

Не смешите. Вы говорите о вагоне на котором даже не ездили.

Вы похоже на К1 не ездили

Зато мой друг ездил.

Что-то тема заглохла - поднимем её.

Как достали уже татроманьяки.
Ещё раз повторю: "Это не Варио-ЛФ" и никогда им не будет ни на бумаге ни в металле.
Вот вам Варио ЛФ: http://www.pragoimex.cz/i/Image/lf1-1.jpg
Надите хоть одно общее в кузове вагона.
или это: http://www.pragoimex.cz/i/Image/VarioLF1Lib_07U.jpg
Вот здесь хоть окна те же самые, а так...
То что в Волгограде обычная татра.
Кузов новый, НО, это кузов трамвайного вагона Т3.
Разница во всём начиная с длинны кузова.
Как более вероятная причина именно такого приобретения это не новые документы или ещё какие юридические тонкости (т.к. чехи их обошли), а то, что небыло желания рембазу переделывать под длинну вагона именно Варио-ЛФ.
Для тех кто не понял, объясню: база вагона разная и для подъёмки надо либо домкраты раздвигать либо как у нас в Ульяновске ещё 2 поставили для базы вагонов КТМ.
А теперь недовольные татрофаны - ставьие минусы!

Скажем так - это кузов VarCB3 (отличие каковых букв от VarioLF и не могут освоить любители) :) Но в общей габаритной и силовой части он аналогичен кузову Т3.

Цитата (Saboteur, 01.12.2008):
> А теперь недовольные татрофаны - ставьие минусы!

Вот не знаю, что мне ставить :) "+" хочеться за расстановку точек над "і" что это не ВариоЛФ. Но деление татрофаны/лмофаны/ктмофаны мне не нравыться

Поставьте "+" и не переживайте ;) И вам не трудно, и человеку приятно :))))

Saboteur^ И к чему Вы это написали?

Что я к чему написал?
По поводу того, чт отему поднял?
Или поводу минусов?
А может быть по поводу того, что это не Варио-ЛФ?
Конкретней вопрос надо было задавать.
Отвечу по всем возникшим у меня вопросам относительно вашего поста...
[Далее всё пофиксил].
Не стоит этого.
Хотя...
Выше было написано про то, что я делёжку устроил на правых и левых. Так вот не я их по разным углам песочницы развёл, они сами разбежались, и как пример опять Ульяновск со своим зоопарком и в том числе с вагонами ЛМ-93. Которых надо заметить только 2 вагона, но бегают.

Я в Донецке достаточно часто пользуюсь трамваем, и могу сказать, что больше всего в последнее время мне нравятся модернизированные Т3 с ТИСУ (только их у нас пока всего 2 штуки) - у них гораздо более плавный ход и уютный салон по сравнению с К-1, а в отличие от обычных Т3, они не рвут при разгоне, а ещё ТИСУ у них пищит гораздо тише, чем у К-1. У Т6Б5 (Татра-Юг) ход тоже гораздо плавнее, чем у К-1 (наверное, другие тележки...), они очень мягко проходят стрелки и неровности пути, в отличие от К-1, которые жутко дребезжат и мотаются из стороны в сторону. И вроде бы странное дело: модернизацией Т3 в Донецке тоже занималась Татра-Юг, но они гораздо комфортнее, чем К-1. Хотя, может быть, это только 2 первых, "показушных" экземпляра, а в дальнейшем, если действительно осуществится обещанная модернизация 70 вагонов, то качество будет хуже...

Вообще-то на К1 нету ТИСУ. Там система управления на транзисторах. А сильно на них пищит при торможении-тормозные реостаты. Происходит это из-за того, что напряжение в сеть неотдаётся. А это происходит либо из-за того, что В КС большое напряжение, либо на линии мало вагонов.

Да, конечно, я имел в виду не ТИСУ, а вообще электронику. А пищит он не только при торможении