а водитель еще не понял,что штанги разошлись?

Они не разошлись. Правая штанга выпала.
Кстати, любителям ШУ. Обратите внимание, на какую высоту успела подняться штанга. Если на большой скорости-все опоры твои.

А ШУ тут вовсе и ни при чём. Их заводить надо, а делают это далеко не все водители...

А морда жуткая(

Если поставить "родные" для этой морды фары, то вполне нормально:)

Цитата (Володя, 18.10.2009):
> "родные"

тут разве не родные?

Цитата (AlexSan, 18.10.2009):
> тут разве не родные?

Да. Родные - от ГАЗели.

Цитата (An_B, 18.10.2009):
> а водитель еще не понял

фото сделано через пару секунд после схода:)

Очевидно не соблюдение скоростного режима при проезде спец. частей.

Тут родные фары стоят

В этом месте частенько штанги сходят.

Если родные фары - это фары от газели, то будет ещё хуже( Не понимаю, чем родная морда от ЗиУ-9 не устраивает.

НЕТ! Сначала ставили круглые фары а потом уже начали от газели

Говорить про исполнение машины , которого едва двенадцать штук набралось, "сначала" и "потом" в принципе довольно странно. Какая машина была самой первой - с такой оптикой или газелевской, не помню, да и это не особенно важно, потому что "первую сдали", "первую построили" и "первую заложили" - эт три разные вещи. 10 машин сдали за второе полугодие 2004 года. Соотношение газовских и таких фар было примерно 1/1. Сначала прошла основная волна Газелевских, потом обычных. В 2006 году построили ещё две для Чебоксар - они были вот такими. Что касается вопроса, "какие родные", то если подойти к нему с инженерной точки зрения, то одного взгляда на выштамповку этой маски и способ установки этих обычных фар должно быть достаточно для того, чтобы однозначно уяснить, какие же именно фары тут "родные" по проекту.

У меня вечная ассоциация с этой мордой- очень жёсткое похмелье- опухшая морда и мешки под глазами....

с фарами от "козели" смотрится лучше :)
http://transphoto.ru/photo/32317/

Цитата (Андрей Лазарев, 19.10.2009):
> У меня вечная ассоциация с этой мордой- очень жёсткое похмелье- опухшая морда и мешки под глазами....

+1! ;-)

Цитата (ZiU-9, 18.10.2009):
> Они не разошлись. Правая штанга выпала.
> Кстати, любителям ШУ. Обратите внимание, на какую высоту успела подняться штанга. Если на большой скорости-все опоры твои.

Если ШУ в заведенном состоянии - больше чем на метр-полтора(максимум) не взлетит, а опустится вниз почти до самой крыши и тогда КС останется на месте).

П.С. Я не любитель ШУ)

В заведённом состоянии они почти никогда не бывают, ни в Москве, ни в Риге. Поднимаются почти всегда до такой высоты. И на большой скорости её отбросит вниз по касательной. А вот если она вертикально встанет - тогда да, тогда опа. Вы ж понимаете, в Москве, где никто пальцем о палец не ударит, если на то не будет высочайшего пинка, или от того не будет реального практического эффекта, оборудовали 100% ПС этим девайсом и запрещают выход на линию без оного исключительно из понтов :))) Если б эффекта от их применения не было, то все эксперименты с этим делом закончились бы 10 лет назад на том самом месте, на каком и начались.

А как вам новосибирский в разное время?
http://transphoto.ru/photo/208335/
http://transphoto.ru/photo/172840/

В Риге они всегда в заведенном состоянии на всех Солярисах, АКСМ, 24Тр, а так же на большинстве троллейбусов остальных моделей. Просто их-таки заводить надо, что является минутным делом) но другой вопрос, что не все делают... ибо иногда при кочке они имеют свойство сработать, т.к. веревка резко замотается

Цитата (Владимир В., 19.10.2009):
> Если ШУ в заведенном состоянии - больше чем на метр-полтора(максимум) не взлетит, а опустится вниз почти до самой крыши

У вас там ШУ с электроприводом чтоль? В России давно ШУ стоят инерционные-г... полное!!!

Цитата (ZiU-9, 25.10.2009):
> ШУ с электроприводом

-вещь,единствено только,при проезде любых обесточек,приходилось тумблером отключать уловители.

Цитата (Ермилов Иван, 18.10.2009):
> Очевидно не соблюдение скоростного режима при проезде спец. частей.

Соблюдаешь-падают....это не аргумент!

Цитата (Владимир В., 21.10.2009):
> В Риге они всегда в заведенном состоянии на всех Солярисах, АКСМ, 24Тр, а так же на большинстве троллейбусов остальных моделей. Просто их-таки заводить надо, что является минутным делом) но другой вопрос, что не все делают... ибо иногда при кочке они имеют свойство сработать, т.к. веревка резко замотается

Соглашусь-вот потому сильно не кто не заводит!