Кстати такие плафоны РВЗ ставил и на экспортные модели электропоездов для Болгарии и Югославии. А в 1993-1995 годах Вагонмаш такие ставил на вагоны метро.
Кхм-кхм... Знаю, что пост будет с кучей минусов, но это не помешает мне высказаться. Странно, почему все так переживают, что теперь нету вагона. Посмотрите внимательно. Салон сильно похож на Питерские ЛВСы. Заранее известно, что комфортом бы он не блистал. Данный вагон примечателен только историей и единичным экземпляром. "Внешность" сильно смахивает на мотрису. Посмотрите на каких вагонах в те времена ездил Париж: http://transphoto.ru/vehicle/44006/ Рим: http://transphoto.ru/photo/91472/?vid=53064 Барселона: http://transphoto.ru/photo/560976/?vid=194016 Вагоны примерно одного времени. ИМХО, по-моему всё на своих местах. Идея скоростного трамвая в Риге была хороша, если это был бы пилотный вагон, и из него бы развивали эту идею. НО изначально, РВЗ - это завод по производству электричек. Всё остальное было второстепенно, и не факт, что довели бы до ума.
链接