Особенности
• Собран на базе кузова автобуса ЛиАЗ-6213 (зав. 0000002)
• Оборудован ТрСУ фирмы «Чергос»
История
• 05.03.2008: прибыл в Филёвский автобусно-троллейбусный парк с завода
• 12.2012: отставлен от эксплуатации с пассажирами
• 03.2013: перевезён на дальнюю стоянку парка (БАМ)
• 03.2013 — 04.2015: находился на БАМе
• 04.2015: троллейбус был списан и утилизирован
EXIF
Make/Manufacturer:
Canon
Model:
Canon EOS 1000D
Software or Firmware:
Adobe Photoshop CS2 Windows
Date and Time:
17.09.2009 16:27
Exposure Time:
1/200 sec
Aperture Value:
6.3
ISO Speed:
400
Exposure Bias:
+1/3 EV
Focal Length:
31 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Цитата (Коляныч, 18.09.2009): > Поняли, что ни к чему на боянах возить воздух по центру?
Почему воздух ? Когда М1 перекрывают ( особенно надолго для проезда высших шишек ) , то баяны иногда просто спасают , т.к. троллейбусы, в это время, всегда забиваются под завязку . Поэтому всё-таки нужны баяны на 2/44 . Немного , но всё-равно нужно .
PS. Комментарий человека , который практически каждый день пользуется 2/44 .
Цитата (Роман Ромашевский, 18.09.2009): > 2/44 никогда не заполняется "в мясо"
Ром, попробуй в час пик , со сбоем в движении ( пробка или из-за шишки перекрытие ) проехать на 2/44 . Ну не "в мясо" , а под завязку, гарантированно, первые два тролля уж точно набьются .
Цитата (Александр Конов, 18.09.2009): > Все гармошки ФАТПа с сентября на 17/34.
Это что же (3605 и 3606), которые летом чуть ли ни каждый день ходили на 2, будут на 17 или 34? Очень как то неожиданно. Вон даже 3670 переключился на 17. Получается все 9 гормошек (3601,3602,3603,3604,3605,3606,3670,3677,3690) которые ходили на 2 и 44 хотят заменить тремя новыми белкоммунмашами (3850,3851,3852) и двумя Авангардами (3918,3919) или я ошибаюсь?
链接