Долго на этом месте не задержался, с сегодняшнего дня уже на линии. Поначалу 5 маршрут, 1-я смена.

Я-то думал, что они будут такие же плавные и тихие, как и "ивановцы". А на самом деле - такие же корыта и раздолбайки, как и старые вагоны. Что и 084, что и 060. Разконсервировали вагоны, мазнули кисточкой по кузову и тележкуам и всё! Это называется ремонт по-дзержински.

Ладно хоть так делают, по другому никогда и не умели. Всё равно 060 лучше, чем к примеру наши 034 или 038, ходившие в недавнем прошлом. А ещё в 078 недавно ехал - страшный грохот, дребезжание, раскачивание, вот в нём ездить опасно...
В Иванове всё-таки КВР с заменой кузова производили, поэтому такое существенное отличие. И не стоит забывать, что наших путях даже КТМ-23 может превратиться в развалюху, так что где-то через год Ваньки такими тихими вряд ли будут.

Цитата (Вова, 10.09.2009):
> Всё равно 060 лучше, чем к примеру наши 034 или 038,

Полагаю, что у него пробег несравнимо меньше, а простой так вообще внушительный....

Всё верно, хотя раньше 060+061 почти всегда была на 3-м маршруте, ещё когда 060 не был в рекламе. Да и после там же работала эта СМЕ - пробег тоже не малый, регулярный маршрут был, однако.

Но в те годы и 034 с 038 не простаивали явно)) А сколько времени 060 не работал до сих дней?

Последний раз он мне попадался в конце 2007 - в общем, где-то года полтора, если ничего не путаю.

Цитата (Вова, 11.09.2009):
> Последний раз он мне попадался в конце 2007 - в общем, где-то года полтора, если ничего не путаю.

Ну вот и считай, сколько 034 и 038 могли намотать на это время

Возможно, их даже в эксплуатацию сдали значительно раньше, чем 060-е номера.
Стоит отметить, что остальные 3 СМЕ работали намного дольше (здесь есть подтверждение http://transphoto.ru/photo/80890/). А 084+085 как раз последняя спепка, которую видел в действии.

Цитата (71-605, 10.09.2009):
> Я-то думал, что они будут такие же плавные и тихие, как и "ивановцы". А на самом деле - такие же корыта и раздолбайки, как и старые вагоны. Что и 084, что и 060. Разконсервировали вагоны, мазнули кисточкой по кузову и тележкуам и всё! Это называется ремонт по-дзержински.

В Иванове, как тут уже отметили, делали КВР с заменой кузова (и рамы соответственно). А ваш тот же 084 прошёл от силы ТО-2, средний ремонт или как это ещё называется.
Кстати, а как давно в Дзержинске расцепили системы?

Цитата (Максим Таничев, 14.11.2009):
> Кстати, а как давно в Дзержинске расцепили системы?

в августе-сентябре сего года, вроде как.

Отчего расцепили? Не хватало вагонов (что вряд ли) или пассажиров на систему? Как СМЕ заполнялись в последние годы?

1. В Дзержинске нет разрывных графиков, только сменные.
2. Приемлемый интервал на всех 2-х маршрутах, что позволяет в меру набивать вагон.
А так пассажиропоток там хороший, особенно на 5-ке.

Цитата (Максим Таничев, 14.11.2009):
> Отчего расцепили? Не хватало вагонов (что вряд ли) или пассажиров на систему?

Весь прикол в том, что пассажиров постепенно пересаживают либо на ЛА, либо понижают вместимость ОТ. Город уже забыл про СМЕ из трех вагонов, про Икарусы-бояны. МАРЗы 52661 заменяются ПАЗиками, ну и вот, СМЕ уже нет. Только троллейбусы, пожалуй, мало меняются, разве что обновляются. Единственное, что радует

Цитата (Антон triangel, 14.11.2009):
> Город уже забыл про СМЕ из трех вагонов

А их там и не было. :) Были лишь тройники из КТМ-2+КТП-2+КТП-2. Позже появились РВЗ-6, которые по СМЕ не умели работать. Кстати, вот одну фотку с ним я нашёл в инете: http://cs147.vkontakte.ru/u3626762/9710324/x_a52ead49.jpg. Позже стали массово закупать КТМ-5, но до тройников дело не дошло, только СМЕ из 2-х вагонов.

Цитата (71-605, 14.11.2009):
> 1. В Дзержинске нет разрывных графиков, только сменные.

Сменные - это в смысле 2-сменники, т.е. со меной бригад в течение дня?

Цитата (Максим Таничев, 14.11.2009):
> Сменные - это в смысле 2-сменники, т.е. со меной бригад в течение дня?

Да, обычно меняются не только бригады, но и вагоны вместе с ними.
Вот пример: http://transphoto.ru/photo/243635/.

А вот разрывных графиков и не было, были лишь маршруты. Например 2-ка и 4-ка до "Зари", в часы "пик" на 2-ку снимались вагоны с 5-го маршрута, а 4-ка для некоторых вагонов просто удлинялась, по истечению часа "пик" все возвращались обратно на свои маршруты. Интересно про 2А. Он был сменным или разрывным? Не помнит никто из местных?

А как же 1 и 6 маршруты, они были двухсменными?

НЯЗ, 6-ка работала в межпик, т.е. в утренний "пик" в промзону шагали единицы и потом возращались, а 6-ка вылазила после них и работала до вечернего часа "пик", потом в вечерний "пик" снова туда ездили единицы и только потом движение в промзоне засыпало. Т.е. у 6-ки одна смена, получается, была. Теперь про единицу, по одним данным, до восточного кольца было по 9 рейсов еденицы на каждый "пик", получается, что в промзону, грубо говоря, 1,5 часа и обратно же столько, т.е. в один "пик" 3 часа работы, т.е. в сумме 6 и + выезд и заезд в депо. Значит, у единицы график был разрывной.