Transphoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration team.

Close
Saint-Petersburg, K-1 # К-1
  Saint-Petersburg K-1 # К-1 
Набережная реки Карповки
ПР-33 буксирует К-1 в службу пути на М.Говорова для ремонта крановой башни.

Author: Орлов Виктор · Saint-Petersburg           Date: Monday, September 7, 2009

Statistics

Published 07.09.2009 20:31 UTC
Views — 1001

Detailed info

Saint-Petersburg, K-1 # К-1

Location:SPb GUP «Gorelectrotrans»
Operator/Facility:Track department
Since...:1927
Model:K-1
Built:1927
Current state:Renumbered or transferred within city (18.05.2012)
Purpose:Service vehicle
Remarks:18.05.2012 to EEC

Comments · 11

07.09.2009 20:51 UTC
Link
Орлов Виктор · Saint-Petersburg
Photos: 1390
Великий вагон- великая история!
0
+0 / –0
07.09.2009 20:53 UTC
Link
Артем · Saint-Petersburg
No photos
За его судьбой надо пристально следить.
0
+0 / –0
07.09.2009 20:58 UTC
Link
Орлов Виктор · Saint-Petersburg
Photos: 1390
Пока можно не беспокоиться!Вагон может сам ездить и впринципе в хорошем состоянии- этакий бронепоезд!
И самое главное,что его никто не собирается списывать!
0
+0 / –0
07.09.2009 21:45 UTC
Link
Артем · Saint-Petersburg
No photos
Цитата (Орлов Виктор, 08.09.2009):
> Пока можно не беспокоиться!Вагон может сам ездить и впринципе в хорошем состоянии- этакий бронепоезд!

> И самое главное,что его никто не собирается списывать!

Тем не менее.
0
+0 / –0
08.09.2009 18:09 UTC
Link
ER2-1017 · Moscow
Photos: 1926
забавный вагон - такая будка на платформе.
0
+0 / –0
08.09.2009 18:44 UTC
Link
Трамвайный Панк · Saint-Petersburg
Photos: 6
Я вот всё хочу спросить: есть ли у этого огригата гидравлические лапы по бокам как на автокранах, или он обходится противовесом?
0
+0 / –0
08.09.2009 19:43 UTC
Link
Photos: 3
Он сам по себе навернг тяжёлый, вот ему и не нужны лапы
0
+0 / –0
08.09.2009 20:20 UTC
Link
Максим Заря · Saint-Petersburg
Photos: 176
Дополнительные опоры нужны автокранам, потому что их собственная подвеска рассчитана только на вес самой машины и попросту не выдержит ещё вес груза. Тут же конструкция массивная, всё стальное с большим запасом по грузоподъемности.
0
+0 / –0
08.09.2009 21:59 UTC
Link
ТУ2-167 · Saint-Petersburg
Photos: 141
При чём тут подвеска? Автокран может работать и без раскладки "лап", и при частично выставленных "лапах". Проблема как раз в опрокидываемости. В данном случае опрокинуть вагон очень сложно, да и поднимает он вроде как до 3 тонн.
0
+0 / –0
09.09.2009 07:19 UTC
Link
Артем · Saint-Petersburg
No photos
Лапы называются - опорные домкраты :)
0
+0 / –0
04.05.2010 17:42 UTC
Link
warman · Ivanovo
No photos
он будет ровесником трамвайной системы. с ней он родился, ее он и разбирать будет ((
а так при весе путевых элементов, соотнесенных с примерной массой вагона получаеться несколько процентов, и опрокидывающий момент при таком маленьком вылете стрелы можно посчитать равным нолю.
0
+0 / –0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for at least one month!
You need to log in to write comments.