только не В, а Г - 1991 год выпуска это 100 процентно

у него раньше даже была эта пресловутая решетка

Это - первый экземпляр начавшейся модернизации парка ПС. Сам премьер-министр оценивал его, прокатившись пару метров, обещая затем всестороннюю поддержку Правительства. Обещаниями всё переживём....

А двери не родные...

Двери родом из Чехии. Собрали около десятка таких рестайлингов. Теперь ставят двери а-ля ЮМЗ-Т2 местной сварки, довольно тяжёлые.

У меня есть вопрос к тем кто на этих модернизантах ездил. Как ведет себя троллейбус на разгоне и торможении? Слышен ли писк электроники в салоне?

Абсолютная тишина. Только вой двигателя или редукторов в движении. Когда только появились такие аппараты в Городе, некоторые пассажиры, думая, что машина стоит по неисправности, даже не подходили к ним на остановках.

Цитата (VIT-k, 09.02.2011):
> Абсолютная тишина. Только вой двигателя или редукторов в движении.

Спасибо!
А как насчет качества этой электроники, часто ли бывают у неё выходы из строя? Если у кого есть информация по этому вопросу ответьте пожалуйста.

Отказы случаются, как и у любой техники, собранной "на коленке". Система дорабатывается, дополняется. И, если не ошибаюсь, используется и в других городах, помимо Кишинёва.

Цитата (VIT-k, 10.02.2011):
> Отказы случаются, как и у любой техники, собранной "на коленке". Система дорабатывается, дополняется. И, если не ошибаюсь, используется и в других городах, помимо Кишинёва.

Ну без этого не бывает. Вот наработка на отказ интересна.
Знаю про Кишинев и Винницу. Еще завод ВМЗ ставил такой привод, но в какой город эти троллейбусы ушли я пока не знаю (предположительно Иркутск).

Цитата (Сергей Филатов, 10.02.2011):
> Знаю про Кишинев и Винницу.

В Питере есть несколько ВЗТМовских "покемончиков" с молдавской электроникой, может, она та же самая. 8 троллейбусов в 4 парке и 3 в СТТП
Вполне ремонтопригодные, что-то тиристорное вроде, насколько помню они с контакторами и в кабине стоит переключатель полярности как на ЗИУ-10. По первой несколько раз троллейбусы вывели из строя, перепутав полярность (на участке текущего стоял "задом наперёд"), в этом он капризный. Пара машин стоит "у забора" из-за отсутствия запчастей. Питерский ГЭТ в своё время "кинул" Кишинёв с оплатой и они теперь запчасти не поставляют.

Цитата (Виктор Бергман, 11.02.2011):
> Вполне ремонтопригодные, что-то тиристорное вроде, насколько помню они с контакторами и в кабине стоит переключатель полярности как на ЗИУ-10.

Спасибо.
Судя по документации; SDMC-103 микропроцессорная система (на IGBT) управления двигателем постоянного тока. Самой схемы нет, поэтому на 100% что там стоит сказать не могу. Да, там стоят пять контакторов КПП-113 и их принцип работы похож как на ЗиУ-10.

Цитата (VIT-k, 17.10.2009):
> Это - первый экземпляр начавшейся модернизации парка ПС. Сам премьер-министр оценивал его, прокатившись пару метров, обещая затем всестороннюю поддержку Правительства. Обещаниями всё переживём....

Прошло 10 лет с момента фото. Ни премьера нет (в правительстве), ни тролллейбуса.