Посмотрите в каком сейчас идеальном состоянии вагон и в каком он будет через месяц-два эксплуатации в ТмП-1.

В точно таком же и будет

Сомневаюсь. Хорошо, если вообще будет ходить.

Разваливают сеть уроды...

Извиняюсь, но что собираются передавать в ТП-1? ЛМ-2008, ЛВС-2005 или отдельно из них?

Цитата (Евгений С., 01.09.2009):
> Посмотрите в каком сейчас идеальном состоянии вагон и в каком он будет через месяц-два эксплуатации в ТмП-1.

Если бы в ТМ-1 их было бы не 30, а 3, то они тоже были бы в идеальном состоянии. И, наоборот, если бы в ТМ-7 их было бы не 3, а 30, то сомневаюсь, что все они были бы идеальны...

Цитата (Илья Ициксон, 01.09.2009):
> Разваливают сеть уроды...

В чём развал? Вагоны просто передают туда-сюда. Количество вагонов, нарядов, километров не уменьшается. Так в чём развал?

Ром, учитывая, что в ТП7 Кузнецов не 3 штуки, а по более!!!то могу сказать, что они в отличном состоянии, чего не скажешь про Коней!
И большая часть вагонов в Володарке закреплены и за ними действительно следят водители!

Фото, в целом, неплохое, но при закрытых дверях вагона оно было бы гораздо интереснее и качественнее! При открытых дверях значительная часть фото просто не несёт никакой информации и художественного замысла.

Да, фото неплохое, но я наверно до конца жизни не буду понимать, почему салоны снимают видом назад? Неужели так интересно посмотреть на заднее стекло? Ведь как выглядит кабина, что там на стенке написано, и.т.д. и т.д. - гораздо интереснее. Да и во время езды мы обычно смотрим вперед, а не назад. Открыты ли двери или закрыты - при том мелочь.

По-моему оба варианта съёмки имеют право на жизнь :)

Ну так по крайней мере видно лица людей в салоне, а не пятые точки :)

Вот интересно зачем кондуктора в оранжевый жилет одевают?

Цитата (Torvald64, 02.09.2009):
> Ну так по крайней мере видно лица людей в салоне, а не пятые точки :)

А "пятые точки" можно будет увидеть только рентгеновским зрением :))) Обычным зрением - затылки.

Цитата (Ермилов Иван, 02.09.2009):
> Вот интересно зачем кондуктора в оранжевый жилет одевают?

Типа - форменная одежда. Кондуктор должен быть одет в какую-либо стандартную одежду. Вот чтобы не шить что-то особенное их и одевают в обычные жилетки.

А что касается сравнения например этого ЛМ-2008 и Vario-LF,так здесь разница только в дизайне и планировке салона.

Так мне кажется что у ЛМ-2008 салон более узкий и неудобный,в то время как у Vario салон более просторный..и снаружи Vario мне тоже больше нравится.

не смешите, т3 меньше в габаритах, чем лм, а варио сделан как татра, разьве что длиннее

Цитата (ТролЗа, 03.11.2009):
> Так мне кажется что у ЛМ-2008 салон более узкий и неудобный,

Гы-гы... Ещё бы, ведь в ЛМ сидухи стоят по схеме 1х2, а в Варио 1х1.... Это конечно, "существенный плюс" салону Варио и его удобству, так как сидений меньше.... можно бегать, прыгать и смеяться )))))

далеко не убежишь - там дальше ступеньки веселые идут и тоже схема 1+1 на другую сменяется

Цитата (cyclofillydea, 03.11.2009):
> Это конечно, "существенный плюс" салону Варио и его удобству, так как сидений меньше....

Самый смех в том, что и в московском Варио, и в этом ЛМ-2008 - 27 сидений. Потому что нефиг такие огромные запасы между сиденьями и дверями оставлять. С планировкой салона у ПТМЗ всегда было не очень.
Но зато ступеньки тут из всех корыт решены самым безопасным способом, это существенно. Над этим завод думал - в самом первом ЛВС-2005 они торчали на площадку, прямо у входа, потом это исправили.

когда "запасы" между сиденьями маленькие - тоже не слишком здорово, некоторым приходится колени выше ушей поднимать

Цитата (bugoga, 03.11.2009):
> когда "запасы" между сиденьями маленькие - тоже не слишком здорово, некоторым приходится колени выше ушей поднимать

Я во всех петербургских трамах кроме пчёл и 2005-2008 сижу боком )

странно, в петербургских трамах до перечисленных Вами моделей каких сидушек только не стоит, вариантов масса, схемы тоже разные, расстояние между сидушками и их количество тоже

Цитата (Артем, 03.11.2009):
> Я во всех петербургских трамах кроме пчёл и 2005-2008 сижу боком )

Потому что крепят сиденья на минимально возможной высоте, вот и приходится с коленями, задранными вверх сидеть. У меня рост 175, я в ЛВС-86 помещаюсь на грани, хотя там шаг спинок 75 см, в Скании с шагом спинок 70 см я помещаюсь нормально.

Цитата (bugoga, 03.11.2009):
> когда "запасы" между сиденьями маленькие

Вообще я про запасы между дверью и ближайшим к нему сиденьем.

Цитата (bugoga, 03.11.2009):
> странно, в петербургских трамах до перечисленных Вами моделей каких сидушек только не стоит, вариантов масса, схемы тоже разные, расстояние между сидушками и их количество тоже

Новые сидухи в КВренных ЛВС86 да хороши не спорю ) остальное - брюки на коленях рвать ) А вообще моё любимейшее место - сиденья на задней площадке ЛМ68 - сказка )

Цитата (ТарасБ, 03.11.2009):
> Потому что крепят сиденья на минимально возможной высоте, вот и приходится с коленями, задранными вверх сидеть. У меня рост 175, я в ЛВС-86 помещаюсь на грани, хотя там шаг спинок 75 см, в Скании с шагом спинок 70 см я помещаюсь нормально.

Зато подкузьмили ПТМЗ Волгограду с "зайцами". Сидя в салоне 2009го, с ростом в 175 см Ваши ноги будут болтаться в воздухе.

ппц, 1+1 мало мест, 2+1 тесно, 2+2 вообще тесно!
никому не угодить!
ставили 1+1 - Москвичи загнобили Питерские вагоны в основном по этой причине, стали ставить сразу 2+1 - тоже плохо!

Потому что дети ;)

Не знаю, когда в ЛВС-2005 ставили 2+2, я был очень рад, и не только я.

Да тут любой вагон любого российского производителя охаят...Вообще тут не важно, какой вагон-г***о
Главное-сказать это и доказать свою "единственно верную" позицию...