Смятый в хлам - 7709?

Нет, это 3769.

Спасибо.

Несколько лет назад 3769 протаранила фура...

Цитата (Antosha-2009, 15.08.2009):
> Несколько лет назад 3769 протаранила фура...

8 мая 2007 года вроде бы.

Наглядный показатель состояния троллейбусного дела на этом участке Крыма, на самом деле ...

Цитата (ДИМОН1, 17.08.2009):
> Так тебе про это и говорят!

Юноша, я не знаю, как там у Вас в промзоне, а в приличном обществе к незнакомым людям принято обращаться на "Вы" :)

> Цитата (PVA, 17.08.2009):
> > Пора бы знать, что А092 не на грузовом, а на автобусном шасси. Прямо таки вопиющий ламеризм демонстрируете, товарищ :)
> Ссылку на то что у А092 автобусное шасси.

Вот о А091, ну а А092 является его модернизацией, поэтому это верно и для него:

http://gortransport.kharkov.ua/routes/ps.php?ps_id=14
===
Принципиальным отличием автобусов "Богдан" является отказ от традиционного в этом классе использования переднемоторного рамного шасси и переход на более долговечную несущую конструкцию. Кузов автобуса выполнен из многокомпонентного стеклопластика. Машина имеет очень комфортабельную пневморессорную заднюю подвеску, что значительно улучшает плавность движения. Пониженный уровень пола (в салон автобуса ведет всего одна ступенька) облегчает и ускоряет посадку в автобус, а также существенно улучшает стойкость и маневренность автобуса за счет снижения центра масс.
===

> У него даже торпеда от грузовика,по ширине салона не подходит,сбоку
> тупо проставка стоит.

Вы не туда смотрите, лучше бы обратили внимание на уровень пола.

> Цитата (PVA, 17.08.2009):
> > ЗЫ: по сравнению с ГАЗелями и ПАЗами, которые массово распространены в России, наши БАЗы, Богданы, Руты, Туры, Иваны и К намного более комфортабельный транспорт.
> И кто тут еще ламеризм показывает? )))) Как может быть жестяная банка на шасси Газели комфортнее микроавтобуса на шасси Газели?

Запросто: за счет автоматической двери, более высокого (по сравнению с ГАЗелью) потолка, более просторного (по сравнению с ГАЗелью) салона, более удобных (по сравнению с ГАЗелью) сидений...

> Зря радуетесь убогим автобусам.Уж лучше ПАЗы.

Если Вы считаете, что ПАЗ удобнее, чем Богдан, Иван или Эталон (а сравнивать надо автобусы примерно одного класса), то тут даже без комментариев...

Цитата (PVA, 19.08.2009):
> Если Вы считаете, что ПАЗ удобнее, чем Богдан
Единственное чем ПАЗ лучше это наличием нормального количества форточек и, как следствие, лучшей проветриваемостью (в сравнении с теми Богданами что работают в Крыму). В остальном же оба скотовозы ещё те.

Цитата (PVA, 19.08.2009):
> стойкость и маневренность автобуса за счет снижения центра масс

Ну да... "Богдан" рулит :)
http://fotobus.msk.ru/photo.php?pid=137097

http://fotobus.msk.ru/photo.php?pid=134748

1) Если Богдан эксплуатируется на маршруте, на котором пассажиропоток соответствует вместимости автобусов БВ и ОБВ, это вина не автобуса, а перевозчика. Ну не может миниавтобус перевезти сотню пассажиров, как бы вы этого ни хотели!

2) На каждое фото перевернутого Богдана можно найти такое же фото перевернутого ПАЗа (а то и не одно). Надеюсь, вы не будете спорить с тем, что Богдан устойчивее ПАЗа и управляется лучше за счет различий в ходовой части?

3) Богдан более динамичный (за счет более мощного турбодизельного двигателя), более плавный на ходу (за счет частично пневматической подвески), у него более надежные тормоза.

Так что, как ни крути, _в_сравнении_Богдана_с_ПАЗом_ (!!!) Богдан лучше :)

1."К последним относится и «Богдан-А092». Первое поколение «Богдан-А091», разработанное во Львовском НИИ автобусостроения на шасси грузовика «Исудзу-NQR71Р» начали выпускать на предприятии «Черкасский автобус» в 1999 г. Четыре года спустя появилась усовершенствованная модель А092 на тех же агрегатах, но со своей интегрированной рамой."
В каком месте это автобусное шасси?
2. "Запросто: за счет автоматической двери, более высокого (по сравнению с ГАЗелью) потолка, более просторного (по сравнению с ГАЗелью) салона, более удобных (по сравнению с ГАЗелью) сидений..."
А подвеску,двигатель,нормальный салон отдельно кто-то делает?Нет!Сколько сидений ни поставь,эта тарантайка останется жестким шумным скотовозом,хоть Рутой ее называй,хоть Дельфином.
Да и к тому же,автоматические двери...а аварийного выхода-то нет :)
3.
Цитата (PVA, 19.08.2009):
> Если Вы считаете, что ПАЗ удобнее, чем Богдан, Иван или Эталон (а сравнивать надо автобусы примерно одного класса), то тут даже без комментариев
Вы вообще какой-нибудь другой ПАЗ кроме 3205 знаете?Аврора?3204?
Иваны и Эталоны одинаково жесткие и шумные,на одном грузовом "коммерческом шасси"(цитата с сайта ТАТА).

Да спринтер для скорости сделан!!!

Цитата (PVA, 19.08.2009):
> Ну не может миниавтобус перевезти сотню пассажиров

А зачем их вообще клепать??? Если они ни на что не способны. Не проще было бы разрабатывать и эксплуатировать нормальные вместительные автобусы? А не эти поделки-коротыши...

PVA, не в обиду, я лично против Вас ничего не имею.

Цитата (Карданный Вал, 19.08.2009):
> больше понравился Эталон, чем Мерс спринтер

Ну это же абсолютно разные машины... Эталону (название не оправдывает данную машину) до Спринтера, очень и очень далеко.

Но сколько не спорить, ругаться, ссориться и доказывать что-то - это не нужно, поскольку у каждого человека, всегда будет своё мнение и взгляд, на что либо...

:)))) Я никогда не назову своего ребёнка Богданом! :)) Я никогда не женюсь на девушке, если она будет Эталоном красоты! :)) Я назову своих детей Шкода, Тролза и Катээм!!! :)))))

Цитата (Синий трамвай, 19.08.2009):
> Синий трамвай

Вау! Как романтично...
Наконец-то нашёлся человек, который красиво и с юмором, видимо подведёт черту ненужных сообщений, которые уже давно перестали относиться к данной фотографии...

Цитата (Карданный Вал, 19.08.2009):
> Ну и эталон резвее берет горный серпантин.

Я не хочу с Вами спорить. У каждого своё мнение. Но никогда не поверю, что Эталон резвее берёт горный серпантин :) Размеры и весовая категория этих машин, весьма отличаются друг от друга. К Спринтеру можно с лёгкостью относиться как к легковой машине, поскольку он так и ведёт себя на дороге. А Эталон, сам по себе очень топорно исполнен и неуклюжий в управлении. Я бы это никогда не утверждал, если бы у меня не было очень хороших знакомых водителей, с которыми я часто общаюсь, и один из них, работает на Эталоне, а другой на Спринтере... У Эталона единственное достоинство: уже давно снятый с производства на своей родине, старый мерсовский шестициллиндровый двигатель. И хотя даже это и так, Эталон неуместно сравнивать со Спринтером.
Я Вас понимаю, что возможно Вам было удобнее в салоне Эталона, наверно у Вас высокий рост. Но и Спринтер, в комфорте, всегда был и будет на высоте. Спринтер - это "немец", Эталон - украинская сборка непродуманного кузова, подобия автобуса, на грузовом шасси индийской ТАТА... Думаю, это весомая разница, как в качестве, и как аргумент.
Спринтера служат по многу лет, Эталон начинает "сыпаться", через 1,5 - 2 года эксплуатации...

Цитата (Андрей Черногор, 19.08.2009):
> > Ну не может миниавтобус перевезти сотню пассажиров
> А зачем их вообще клепать??? Если они ни на что не способны. Не проще было бы разрабатывать и эксплуатировать нормальные вместительные автобусы? А не эти поделки-коротыши...

На каждый товар есть свой покупатель :) Частному перевозчику в наших условиях городские БВ автобусы не выгодны (за редким исключением), а коммунальные автопарки (там, где они есть) подвижной состав обновляют нечасто.

Цитата (Карданный Вал, 19.08.2009):
> Цитата (Андрей Черногор, 19.08.2009):
> > Ну это же абсолютно разные машины... Эталону (название не оправдывает данную машину) до Спринтера, очень и очень далеко.
> Как сказать. Комфорт в эталоне на мой взгляд выше. Например сидения поставлены рационально, а не как с спринтере, что ноги деть некуда. Ну и эталон резвее берет горный серпантин.

Смотря еще какой спринтер!

Цитата (PVA, 20.08.2009):
> На каждый товар есть свой покупатель

Совершенно верно. И "Богдан", на сегодняшний день в Украине, это пока самый оптимальный автобус, а всё остальное, что есть, просто не заслуживает уважения...

Андрей, не ну если автобус, который через 1,5-2 года начинает рассыпаться и " это пока самый оптимальный автобус, а всё остальное, что есть, просто не заслуживает уважения..." - как по мне то лучше уже ПАЗ.

Цитата (Андрей Черногор, 20.08.2009):
> Совершенно верно. И "Богдан", на сегодняшний день в Украине, это пока самый оптимальный автобус, а всё остальное, что есть, просто не заслуживает уважения...

Мне сейчас лень искать цены, но подозреваю, что Эталоны и Иваны будут подешевле, чем Богдан-А092.

Подешевле - не значит получше!

Ответ такой же: подороже - не значит получше:)

Цитата (PVA, 20.08.2009):
> Частному перевозчику в наших условиях городские БВ автобусы не выгодны
Именно. Частному украинскому перевозчику выгодно нечто ценой поменьше и пассажировместимостью побольше (сидячие + стоячие). Отсюда и появляются уродцы типа Дельфины/Руты, Богдана А067 или ЧАЗа-А074.

Цитата (PVA, 20.08.2009):
> Цитата (Андрей Черногор, 20.08.2009):
> > Совершенно верно. И "Богдан", на сегодняшний день в Украине, это пока самый оптимальный автобус, а всё остальное, что есть, просто не заслуживает уважения...
>
> Мне сейчас лень искать цены, но подозреваю, что Эталоны и Иваны будут подешевле, чем Богдан-А092.
китайцы еще дешевле:)

Цитата (Seva100pol, 20.08.2009):
> Отсюда и появляются уродцы типа Дельфины/Руты, Богдана А067 или ЧАЗа-А074.
А еще и ТУРы.

Цитата (Seva100pol, 20.08.2009):
> Именно. Частному украинскому перевозчику выгодно нечто ценой поменьше и пассажировместимостью побольше

А украинский пассажир готов платить 5-7 грн. за поездку по городу в современном автобусе БВ? Думаю, вряд ли. :)

Цитата (nic, 20.08.2009):
> китайцы еще дешевле:)

Значит, они ниже уровня приемлемости для перевозчиков :) К счастью, китайских автобусов в городе у нас очень мало :)

Цитата (PVA, 20.08.2009):
> А украинский пассажир готов платить 5-7 грн. за поездку по городу в современном автобусе БВ? Думаю, вряд ли. :)

Для того, чтоб пассажир был готов столько платить за проезд, сначала надо уровень зарплат поднять на соответствующий уровень.

значит, пока не поднялся уровень зарплат, придется ездить на микро- и миниавтобусах :))

Цитата (PVA, 20.08.2009):
> А украинский пассажир готов платить 5-7 грн. за поездку по городу в современном автобусе БВ? Думаю, вряд ли. :)
А у него есть выбор? Хорошо, что перевозчики еще не возят людей на скамейках в кузовах грузовиков, зато по 30 коп.

Цитата (Seva100pol, 21.08.2009):
> А у него есть выбор?

Есть, конечно: такси, личный автотранспорт :)

Цитата (Seva100pol, 21.08.2009):
> Хорошо, что перевозчики еще не возят людей на скамейках в кузовах грузовиков, зато по 30 коп.

Судя по опросам, пассажиров больше волнует цена, многие хотят в метро вообще за 5 копеек ездить.
http://gortransport.kharkov.ua/news/news.php?news_id=8325
Такие и в кузова грузовиков за 30 коп. с радостью полезут :)

Всеравно лучше я залезу в ПАЗ и заплачу 2 гривны чем пхаться в Газельку.

Народ! Вспомните, когда только появлялись маршрутки, то чем они привлекали людей?
Это были РАФы, вместимостью 12 человек, с низким потолком, что даже я ростом 170 не согласился бы в таком и бесплатно стоя ехать.
Главный плюс маршруток тогда был - ГАРАНТИРОВАНО сидячее место!
Люди платили в 2-3 раза дороже, чем в троллейбусе, потому что или далеко ехать, или устали и не хотели ездить в битком набитых троллях (год так 1994-1995).
Сейчас же главным плюсом маршруток выступает быстрота, и люди согласны и переплачивать, и ехать стоя - лишь бы быстрее.
Я считаю, что ничего не изменится до тех пор, пока не поменяется людской менталитет! Стадо (в общей массе) быстроту поставило превыше комфорта. Именно по этой причине троллейбус постепенно умирает :(

Цитата (Ilya, 23.08.2009):
> Люди платили в 2-3 раза дороже, чем в троллейбусе, потому что или далеко ехать, или устали и не хотели ездить в битком набитых троллях (год так 1994-1995).

У нас в 1997...

> Сейчас же главным плюсом маршруток выступает быстрота, и люди согласны и переплачивать, и ехать стоя - лишь бы быстрее.
> Я считаю, что ничего не изменится до тех пор, пока не поменяется людской менталитет! Стадо (в общей массе) быстроту поставило превыше комфорта.

Должно много лет пройти, чтобы поменялся менталитет...

Да просто нужно, что бы власти относились к ЭТ нормально! А не так, что выходит - умертвление ЭТ...

Цитата (Дальнобойщик, 21.08.2009):
> Всеравно лучше я залезу в ПАЗ и заплачу 2 гривны чем пхаться в Газельку.

В номере 16 (который вышел на прошлой неделе) АвтоРевю обзорная статья по крымским автобусикам-маршруткам. Там и про надежность и про безопасность. На сайте журнала эта статья окажется не скоро.

Цитата (Карданный Вал, 19.08.2009):
> Ну и эталон резвее берет горный серпантин.

Неправда, вгору едет как черепаха!!! У нас на пригородном маршруте эталон ездит, он вгору очень медленно идет!

Сколько раз ездил на Эталоне под гору и убедиться в том, что он забирался очень даже неплохо, так и не вышло:)

Даа, жалко 9Тр... их бы отКВРит и снова в путь, а не резать и хламом заменят...

а че? Мегаполис очень даже хороший хлам! Там даже кандишн есть!

Лучше некуда, страшная угловатая коробка с кучей швов и убогими дверьми, классная замена визитной карточке Крыма... легенде можно так сказать...

Мегаполис хороший троллейбус! Мягко, низкопол, удобные сидения, кондиционер. Двери правда скрипят и компоновка не очень. Мне в целом нравится.

Страшный!
та и куда его к чертям на горную трассу?

Цитата (Nestandart, 29.08.2010):
> та и куда его к чертям на горную трассу?

Всё правильно, именно на трассу его и надо,
чтобы "спустить" с Ангарского перевала... ;)))

а как же пассажиры?

Цитата (Андрей Черногор, 29.08.2010):
> Всё правильно, именно на трассу его и надо,чтобы "спустить" с Ангарского перевала... ;)))

Правильно))))

Цитата (Nestandart, 29.08.2010):
> а как же пассажиры?

А мы его "приговорим" без пассажиров...
Типа "обкатка" :))) (закончилась как-то неудачно)...

"Парусность" оказалась какая-то нестандартная...
Как-то так вдруг порывом ветра случайно сдуло
с Перевала :))))))))))))))))))))))))))))))))))

Тем более, что этот экземпляр собран на "ракетном"
заводе - получился "ракетный МЕГА-ЮМЗо-полис",
типа "земля-воздух-земля"...

Цитата (Nestandart, 29.08.2010):
> а как же пассажиры?

А что пассажиры? Кому они нужны?

Цитата (Ikarus_1995, 29.08.2010):
> а че? Мегаполис очень даже хороший хлам! Там даже кандишн есть!
В Богдане, то же есть кондишин в МАЗе, то же, так, что не один он такой МегаУникальный...