Жаль,что их списали...

Цитата (LiAZ, 15.08.2009):
> Жаль,что их списали...

Очень жаль. Просто к этому всё шло изначально: нестандартные разъемы, сложный бортовой компьютер, чуткая и капризная электроника. И вообще жаль, что ПС. RENAULT ушли с улиц нашего города.

Примечание про ТОЛЬКО автобусный режим надо убрать. 104 работал только в троллейбусном по двойке.
Про бортовой компьютер улыбнуло. Списывали их исключительно из-за отсутствия тиристоров, сгоравших на Реношках из-за перепадов напруги в КС.

И сколько он проездил?

Цитата (ЛВС-90, 15.08.2009):
> Про бортовой компьютер улыбнуло. Списывали их исключительно из-за отсутствия тиристоров, сгоравших на Реношках из-за перепадов напруги в КС.

Возможно. Просто сам бывший главный инженер ТТУ мне не раз говорил про этот "чудо-компрьютер", я это не сам придумал, так что улыбаться тут нечего!

Цитата (ЛВС-90, 15.08.2009):
> И сколько он проездил?

Ездили они мало. В 2004 он впоследний раз появился на линии.

Госномер на троллейбусе - где еще увидишь?

Цитата (Аркадий Новожилов, 15.08.2009):
> Госномер на троллейбусе - где еще увидишь?

В Литве. А также в Германии и ещё некоторых странах.

Это не троллейбус, а дуобус. Поэтому и номера есть.

Цитата (RTT, 15.08.2009):

> Возможно. Просто сам бывший главный инженер ТТУ мне не раз говорил про этот "чудо-компрьютер", я это не сам придумал, так что улыбаться тут нечего!

Зная наших чудо инженеров могу предположить, что там стояла CAN шина самодиагностики тягового привода, которая являла собой для всех слесарей и главных инженеров большой непонятный девайс. А что не понятно разуму русского человека, то он обязательно нарекает каким-нибудь умным и многозначным словом.

Цитата (snake, 17.08.2009):
> Зная наших чудо инженеров могу предположить, что там стояла CAN шина самодиагностики тягового привода, которая являла собой для всех слесарей и главных инженеров большой непонятный девайс.

Да.Кто их знает... Он сам лично во Францию с делегацией ездил эти дуобусы выбирать из Сен-Этьена. А уже потом тех. директор "Тулапассажиртранса" говорил, что в то время пришлось 2 человека компьютерщиков взять для обслуживания этого "чудо-девайса".

У водителей которые им управляли троллейбусные или автобусные права были? И почему после того как сгорели тиристоры его не использовали как автобус?

Цитата (iluxa, 16.02.2011):
> не использовали как автобус

А подумать? Не исключено, что ДВС просто убрали.

Работали они потом как автобусы, работали. Сначала без башмаков на штангах, потом и вовсе без штанг.

Конкретно эта машина в автобусном режиме:
http://fotobus.msk.ru/photo/158777/