А потом будут говорить, что татры все порезали при Ковалеве. В 90-х татры тоже вовсю резали, вообще паршивый это вагон. В отстойнике минимум 3 татры под порезку, наверняка на задах депо еще пара - тройка валялась. В 3-м КТМовском трампарке ни одного кузова в разукомплектованном состоянии вплоть до 2005 г. не стояло. Кстати, кузова Т3 использовались практически на 100%, из боковых обшивок кузова путем резки и сварки делали подножки в ремонтируемых вагонах, подножки сгнили во всех чешских вагонах после 6 - 7 лет эксплуатации.

Какой МТВ стоит за №253 не подскажете?

Цитата (Губин Александр, 14.08.2009):
> А потом будут говорить, что татры все порезали при Ковалеве.

Никто так не говорит.Просто БОЛЬШУЮ часть Татр порезали именно при Ковалеве.

Цитата (Губин Александр, 14.08.2009):
> вообще паршивый это вагон.

Тем не менее, в совковое время он считался лучшим трамвайным вагоном, да и "выбить" в министерстве партию таких вагонов мог даааалеко не каждый город. Факты говорят сами за себя: Киев, Самара, Ижевск, Екатеринбург, Харьков и др., в которых еще достаточно двухдверок, выпущенных в 1й половине 70х

Цитата (Губин Александр, 14.08.2009):
> подножки сгнили во всех чешских вагонах после 6 - 7 лет эксплуатации.

Эксплуатации в Воронеже, или за рубежом?

Т3-лучший вагон? Весьма геморрный аппарат, имхо лучшим была Т6 и РВЗ-7.

Цитата (AlexSan, 14.08.2009):
> Какой МТВ стоит за №253 не подскажете?
Тоже обратил на него внимание.
Кстати, до какого года в Воронеже ходили МТВ в качестве линейных?

Слева вроде 90, может, привязать?