МегаХРЕНЬ :(

Это почему же ?

Потому что ляпнуть-то надо.

Цитата (ZZ-TOP, 04.08.2009):
> Это почему же ?

ступенька 40 см минимум,зачем такое "тольстое" дно в районе дверей , планеровка не очень, человек 2-х метрового роста ели дотягивается до форточек, ручки на которых уже отпали

Цитата (nikooolay, 04.08.2009):
> ступенька 40 см минимум,зачем такое "тольстое" дно в районе дверей...

Воистину, прогресс портит людей.. Ещё вчера прыгали в тролли, где по три ступеньки по 40 см. и в ус не дули, а сегодня подали "низкопольники", где всего один раз надо ногу поднять.... и пипец - уже это проблема!!!
- не могУ поднять ногУ,
- не ногУ, а нОгу,
- все-равно не мОгу!

Цитата (nikooolay, 04.08.2009):
> ступенька 40 см минимум,зачем такое "тольстое" дно в районе дверей

А эта претензия уже не к ТролЗе, а к конкретному водителю, который не хочет (в некоторых ситуациях - не может) подъехать к бардюру...

Цитата (nikooolay, 04.08.2009):
> Цитата (ZZ-TOP, 04.08.2009):
> > Это почему же ?
> ступенька 40 см минимум,

А подъехать к остановке вплотную что мешает? Или остановки не отвечают никаким нормам безопасности и находятся на уровне дороги?

Цитата (Володя, 04.08.2009):
> А подъехать к остановке вплотную что мешает?

АУ и маршрутки. Вчера наблюдал (у себя в Волгограде), как ЛиАЗ не стал дожидаться очереди к остановке и тупо высадил пассажиров во втором ряду, перекрыв выезд троллейбусу. АУ уже и на автобусах появляются.

АУ и на троллейбусах встречаются. А у Мегаполиса наверняка есть книлинг, водитель может его использовать, просто ленится.

Цитата (Чока, 04.08.2009):
> АУ и на троллейбусах встречаются. А у Мегаполиса наверняка есть книлинг, водитель может его использовать, просто ленится.

Кому тот книлинг нужен? Процесс посадки от этого не ускорится, а думать об удобстве пассажиров ни один водитель не будет себе на голову. Не ускорится, так как нужно еще постоять на остановке, набрать людей, чтобы заполнить салон и заработать больше.

Одесские Мегаполисы не остановках не отстаиваются. К тому же большинство их работает на 1 и 2 маршрутах с бескондукторным обслуживанием и выходом на 1-ю дверь. В основном водители стараются подъезжать к бордюру, но на конечной у ЖД-вокзала это не всегда получается из-за толпы маршруток.

Цитата (nikooolay, 04.08.2009):
> планеровка не очень, человек 2-х метрового роста ели дотягивается до форточек, ручки на которых уже отпали

Да, форточки высоковато находятся, но их можно и большими сделать и тогда достать до них можно будет спокойно. А вообще, в салоне кондиционер работает (правда не совсем достаточно прохладно, надо видать температуру ещё уменьшить), может потому и сделали так форточки, чтобы не открывали их все, кому не лень. А то что ручки отпали - так это не проблема, они не отпали, а их открутили или спёрли. Мегаполисы хорошие машины, единственный недостаток - не совсем удачная планировка салона.

И все-таки зеленые Мегаполисы с тонированными стеклами смотрятся круто!

Я простой пассажир, у МегаХРЕНИ ступенька 40 см , у ЛАЗ/Богдана - 30 ,дизайн - отдельная тема, чем МегаХРЕНЬ должна мне нравится?
единственное чем они ВОЗМОЖНО лучше - электрооборудование

зачем книлинги если можно поднимать пол уже в салоне

Ступеньки у ЛАЗа и Мегаполиса примерно одинаковой высоты, никаких 10 см разницы там нет. И у того, и у другого должно быть порядка 36 см, что является практически стандартом для низкопольников.

Цитата (nikooolay, 04.08.2009):
> зачем книлинги если можно поднимать пол уже в салоне

Вот как раз с книлингом у ЛАЗа и будет 30 см, а без него, как у Мегаполиса.

А теперь представим легковушку, врезающуюся в дверь Лаз/Богдана, где пол из фанеры и Меги, где пол толстый-там труба квадратного сечения

А теперь представим, что под каждой фотографией Мегаполиса кто-то начинает троллить. Весело, да? Нападки на Мегаполисы будут продолжаться пока они работают на линии, не спорю, минусов у красавцев предостаточно, но плюсы, всё-таки, тоже есть.

Цитата (Володя, 04.08.2009):
> А теперь представим легковушку, врезающуюся в дверь Лаз/Богдана, где пол из фанеры

Ухты!
Что ж, во время обострения кризиса я буду знать, чем можно топить свою буржуйку.

> и Меги, где пол толстый-там труба квадратного сечения

Где именно там труба квадратного сечения?

Да просто опять фанат из Украины восторгает Украинские поделки,а Мегаполис сам видит только на фото,по Украинские модели русские тоже могут высказаться,но почему-то молчат.Так что не надо тут говорить какой хороший ЛАЗ/Богдан и какой плохой Мегаполис.

Во-первых видел, и обкатал их вживую.
Во-вторых я изложил суть претензий,
В-третьих внимательно выслушаю критику на счет Лаз, Богдана, Авианта и ЮМЗ (для последних двух нужно делать скидку на дату разработки модели)
В-четвертых сколько низкозольных моделей разработано в Украине (с постройкой прототипов), а сколько в России

Украина: серия Богданов, серия СитиЛАЗов, ЮМЗ Е186 и отдельно Богдан Е231. Итого 4 различные модели.
Россия: серия ТролЗа Мегаполис, серия ВМЗ 5298.01/62151, ВЗТМ 5290, БТЗ 52763, ЛиАЗ 52802, ЛиАЗ 52803, Волжанин-ВЭТА, МТРЗ СадКо/6232, ПТ 6231, СВАРЗ 6235, СВАРЗ 6234, ТМЗ 5235. Готовится к выходу в свет БТЗ-НефАЗ с низким полом. Итого 12 моделей и один прожект. Тут следует отметить, что ВЗТМ 52803 и ЛиАЗ 52803 умышленно объединены. В общем, как ни крути, а прототипов и проектов в России порядком больше получается, только вот реально из этих моделей массовыми можно назвать только две-три.

Цитата (nikooolay, 04.08.2009):
> Я простой пассажир, у МегаХРЕНИ ступенька 40 см , у ЛАЗ/Богдана - 30

Открою секрет, что ни у "МегаХРЕНИ", ни у ЛАЗов/Богданов ступенек нет

Дмитрий, но ведь понятно о чём речь. Правильно было бы "подножка", но ведь это не суть.