Лючки открытые болтаются, судя по всему один уже даже цепануть где-то получилось. Можно было бы решить вопрос с их надёжным закрыванием, или... Нациепить пару дополнительных лампочек куда-нибудь, что несомненно нужнее и полезнее. ))
Похоже, надо пояснить причины такого положения лючков (понимаю, что многим непонятно).
В процессе летней эксплуатации при температуре свыше 25 градусов появилась проблема перегрева и частого выключения (ухода в защиту) основного статического преобразователя (600/28В), а также статика компрессора (600/380В) - здесь установлен компрессор Remeza как на 203-х МАЗах. Поэтому на скорую руку было придумано такое оперативное решение - лючки статика, статика на компрессор (их видно на фото), а также самого компрессора (слева напротив 3-й двери) зафиксировал (именно зафиксировал, они не болтались, и нигде ничего не зацепилось) болтами в приоткрытом виде для вентиляции. Проблем с надежным закрыванием пока что нет и не было, будут - буду решать быстро.
В дальнейшем на эти лючки были установлены вентиляционные решетки, которые были куплены мной лично, края прорезанных дырок были прокрашены "брендовой" краской (привет озабоченным коррозией металла!), а на основной статик еще и установлен моторчик для обдува (аналогичный моторчику кабинной печки 203-го МАЗа) с возможностью включения и выключения.
Я так-то не оспариваю того факта, что свою машину ты любишь, просто любовь она своеобразной бывает. ))
За обработку краёв и решение с охлаждением плюсик, конечно. Реально полезные вещи. Но за свистоперделки я троллить всё равно не перестану. )
И коррозия - это не озабоченность, а здравый подход. Мне ГБО ставили, я условием поставил - никаких саморезов в металл, по дкапотом полно шпилек, используйте их. Так там кузов оцинкован, а тут нет.
И снова же обидно, что второе депо шалтай-болтай, и не разработай и не примени ты решения по охлаждению сам, никому бы оно нахрен не нужно было.
链接