TransPhoto

Снимките се публикуват на сайта така, както са и нямат за цел да промотират каквато и да е политическа и/или идеологическа позиция.

Материалите се предоставят от потребителите и не отразяват мнението на администрацията на сайта.

Затвори
Днепър, ЮМЗ Т1 № 2061
  ДнепърЮМЗ Т1 № 2061  —  маршрут А
Проспект Науки

Автор: DDA_Photographies · Краматорск           Дата: 17 юли 2024 г., сряда

Статистика

Лиценз: Copyright ©
Публикувано 05.04.2025 16:32 UTC
Разглеждан — 326

Подробна информация

Днепър, ЮМЗ Т1 № 2061

Депо/Парк:Троллейбусное депо № 2
От...:21.09.2023
Модел:ЮМЗ Т1
Построен:1996
Заводски №:454
VIN:96454
Текущо състояние:Действащ
Назначение:Пътнически
Начало на експлоатацията:24.11.2023
С 1996 по 2023 г. находился в г. Павлоград в виде недособранного кузова
Дособран на ВРМ 03—09.2023

Параметри на камерата и снимката

Показване на всички EXIF тагове

Коментари · 3

07.04.2025 13:08 UTC
Връзка
Никитос · Днепър
Снимка: 18
Лючки открытые болтаются, судя по всему один уже даже цепануть где-то получилось. Можно было бы решить вопрос с их надёжным закрыванием, или... Нациепить пару дополнительных лампочек куда-нибудь, что несомненно нужнее и полезнее. ))
–3
+1 / –4
07.04.2025 16:13 UTC
Връзка
Снимка: 1591 · Местен редактор
Похоже, надо пояснить причины такого положения лючков (понимаю, что многим непонятно).

В процессе летней эксплуатации при температуре свыше 25 градусов появилась проблема перегрева и частого выключения (ухода в защиту) основного статического преобразователя (600/28В), а также статика компрессора (600/380В) - здесь установлен компрессор Remeza как на 203-х МАЗах. Поэтому на скорую руку было придумано такое оперативное решение - лючки статика, статика на компрессор (их видно на фото), а также самого компрессора (слева напротив 3-й двери) зафиксировал (именно зафиксировал, они не болтались, и нигде ничего не зацепилось) болтами в приоткрытом виде для вентиляции. Проблем с надежным закрыванием пока что нет и не было, будут - буду решать быстро.

В дальнейшем на эти лючки были установлены вентиляционные решетки, которые были куплены мной лично, края прорезанных дырок были прокрашены "брендовой" краской (привет озабоченным коррозией металла!), а на основной статик еще и установлен моторчик для обдува (аналогичный моторчику кабинной печки 203-го МАЗа) с возможностью включения и выключения.

Вот здесь эти решетки хорошо видно:
https://transphoto.org/photo/2072824/
https://transphoto.org/photo/2039951/

После этого по моему примеру водитель с №2078 тоже поставил себе решетки на лючок статика.
+3
+3 / –0
08.04.2025 11:29 UTC
Връзка
Никитос · Днепър
Снимка: 18
Я так-то не оспариваю того факта, что свою машину ты любишь, просто любовь она своеобразной бывает. ))

За обработку краёв и решение с охлаждением плюсик, конечно. Реально полезные вещи. Но за свистоперделки я троллить всё равно не перестану. )

И коррозия - это не озабоченность, а здравый подход. Мне ГБО ставили, я условием поставил - никаких саморезов в металл, по дкапотом полно шпилек, используйте их. Так там кузов оцинкован, а тут нет.

И снова же обидно, что второе депо шалтай-болтай, и не разработай и не примени ты решения по охлаждению сам, никому бы оно нахрен не нужно было.
–1
+0 / –1

Ваш коментар

За обсъждане на политика, ще получите едномесечен бан и няма да можете да публикувате.
Вие не сте влезли в сайта.
Коментари могат да пишат само регистрирани потребители.