[b]20 000-е фото автора на Transphoto.[/b]

Приветствую уважаемое собрание. Пользуясь случаем - пара мыслей вслух о судьбах Трансфото.

Недавно договорился с редактором новостей троллейбусного журнала Peter Haseldine о публикации его редких фото с троллейбусами из недавней поездки в Шанлыурфу. До сих пор на Трансфото по этой уникальной и сложнодоступной сети было всего 12 фото от 2-х авторов.
 
Питер согласился, однако меня удивил его комментарий, почти дословный перевод: 

> Зная, что Transphoto делает акцент на транспортных средствах (без много людей, без отвлекающих задних планов и т.д. и т.п.), я просмотрю свои фотографии и выберу лучшие из каждой сфотографированной мной именно машины.

В ответ пришлось поправить Питера, и запросить более разнообразные фото, дословный перевод:

> Очень жаль, что недавние действия на Transphoto по усложнению и излишней строгости в оценках фотографий дали обратный эффект, создав имидж портала с узким акцентом на транспортных средствах. Это работает против имиджа Transphoto как всеобъемлющего и информативного источника, охватывающего все аспекты электротранспорта. Поверьте мне, на сайте достаточно пользователей, которые приходят на сайт за разнообразием и всесторонним фотопокрытием. Поэтому фотографии с "отвлекающим задним планом и людьми" приветствуются довольно многими. Ваши фотографии примечательны  именно таким разнообразием, за что Вам отдельное спасибо.

В результате, по мере публикации фото Питера из Шанлыурфы на Трансфото (я помог с публикацией фото, переведя фото на аккаунт Питера), разумеется, часть фотографий Питера были возвращены по мелким техническим аспектам, которые по важности рядом не стояли по сравнению с общей ценностью снимков. Более того, единственное фото круга КС полностью на конченой Emirgan Aktarma Merkezi так и не было опубликовано. Теперь этого круга на Трансфото просто нет. Забавно, но факт: часть фото Питера были опубликованы, собственно, в британском троллейбусном журнале. А на Трансфото были завёрнуты :) ОЧЕНЬ ЖАЛЬ.

Смысл примера выше - пожелание, чтобы Трансфото оставался именно всеобъемлющим и информативным источником, охватывающим все аспекты электротранспорта. Потому как пока сложностей и строгостей в отборе фотографий выстерливают тем, что провоцируют грузить только проходной шаблон. Даже редактор троллейбусного журнала со стороны это заметил, и решил не предлагать фото с примечательным задним планом! Ибо компоновка, многа земли-неба, и всё такое. Надеюсь, авторы сложностей и строгостей в администрации меня услашат.

* * *
НЕЛЬСОН, БРИТАНСКАЯ КОЛУМБИЯ

Моя сегодняшняя серия фотографий из Нельсона, Канада - как раз в копилку Трансфото, как портала с уникальным фотопокрытием электротранспорта со всего мира. 

Кто бы мог предположить, что в Канадской глуши, в Британской Колумбии, в 7-ми часах езды от Калгари, и в 7-ми часах езды от Ванкувера (то есть в 7-ми часах от ближайших аэропортов), в городе Нельсон с населением 11 200 человек - находится трамвайная сеть, обслуживаемая историческими трамвайными вагонами во вполне ежедневном постоянном линейном режиме. Удивительно, но факт - об этой сети не знают даже некоторые трамвайные фанаты.

Трамвай в Нельсоне работает 6 месяцев в году с мая по октябрь, 7 дней в неделю, с 11:00 до 17:00, с интервалом в 30 минут. Оплата проезда - в виде "пожертвований". Трамвайная линия была заново построена городом в 1992 году, причём с двух сторон были обустроенные полноценные кольца. Местами линия проходит вдоль берега живописного предгорного озера, а также по прибрежному парку. 

Линия проложена параллельно ранее существовавшему трамвайному маршруту, от центра города к парку и пляжу Lakesaide. Ранее трамвай в Нельсоне работал в 1899-1949 гг. Более того, в Нельсоне существовал конкретный проект замены трамвая троллейбусом! К сожалению, в своё время городской совет принял решение в пользу автобуса.

Линия трамвая обслуживает активный пасскоридор, и довольно популярна. В среднем на каждый рейс многие сидячие места заполнены, и полная заполняемость салона в популярные часы не является исключением.

Примечательное описание Нельсона из туристочников:
 
> Нельсон — город, где жизнь течет неторопливо, а люди говорят "привет" незнакомцам. В городе 350 исторических зданий, полностью отреставрированный и действующий трамвай, потрясающая география и уникальное сообщество искусства и малого бизнеса.

Реально рекомендую истинным любителям трамвая добраться до этого трамвайного чуда. Это будет незабываемая поездка.

Have fan / fun.

[b]The author's 20 000th photo at Transphoto.[/b]

Greetings to the esteemed assembly. Taking this opportunity, a couple of thoughts about the fates at Transfoto.

Recently, I reached an agreement with the news editor of the trolleybus magazine Peter Haseldine to publish his rare photos with trolleybuses from a recent trip to Sanliurfa. Until now, Transfoto had only 12 photos from 2 authors on this unique and hard-to-reach network.

Peter agreed, but I was surprised by his comment, almost literally:

> Knowing that Transphoto focuses on vehicles (without many people, without distracting backgrounds, etc., etc.), I will look through my photos and choose the best ones for each vehicle I photographed.

In response, I had to correct Peter and request more varied photos:

> It is unfortunate that recent developments at Transphoto making photo selection more complex and strict, have backfired, creating the image of a portal with a narrow focus on vehicles. This works against Transphoto's image as a comprehensive and informative source covering all aspects of electric transport. Believe me, there are enough users on the site who come here for variety and comprehensive photo coverage. Therefore, photos with "distracting backgrounds and people" are welcomed by quite a few. Your photos are notable for this very variety, for which we especially thank you.

Not surprisingly, when Peter's photos from Sanliurfa were published on Transfoto (I helped with the publication of the photos, then transferring the photos to Peter's account), some photos were returned due to minor technical issues that by any means were not comparable to the overall uniqueness of the photos. Moreover, the only photo of the entire overhead loop at Emirgan Aktarma Merkezi terminus was never published. Therefore this loop simply is not covered on Transfoto at all. It's funny, but true: some of Peter's photos were actually published in a British trolleybus magazine, but they were returned at Transfoto :) I am TRULY SORRY for this. 

The point of the example above is to ensure that Transfoto remains a comprehensive and informative source covering all aspects of electric transport. Since for now the excessive complexity and strictness in the selection of photos had an effect that they provoke users to upload only standardized photos that would pass the test. As you can see, even the editor of the trolleybus magazine noticed this, and decided not to offer photos with notable backgrounds. Since they might not pass the layout and composition test. I hope the authors of the complexities and strictness in the administration will really hear this.

* * *

NELSON, BRITISH COLUMBIA 

Today's contribution, the series of photos from Nelson, Canada - is a perfect addition to Transphoto, as a portal with unique photo coverage of electric transport from around the world.

Who would have guessed that in the Canadian wilderness, in British Columbia, 7 hours from Calgary, and 7 hours from Vancouver (that is, 7 hours from the nearest airports), in the city of Nelson with a population of 11,200 people - there is a tram network, served by historical tram cars operating in regular passenger service mode. Surprisingly, but true - even some tram fans do not know about this network.

The Nelson tram operates 6 months a year from May to October, 7 days a week, from 11:00 to 17:00, with a 30-minute interval. Fare payment is in the form of "donations".

The tram line was rebuilt anew by the city in 1992, with full loops at both terminals. A part of the line runs along the shores of a picturesque foothill lake, as well as through a lakeside park.

The line runs parallel to a pre-existing tram route, from the city center to Lakeside Park and Beach. Nelson previously had a tram service between 1899 and 1949. In fact, Nelson had a specific plan to replace trams with trolleybuses! Unfortunately, the city council decided in favor of the bus.

The tram line serves an active passenger corridor and is quite popular. On average, for each trip many seats are filled, and full occupancy during popular hours is not an exception.

A notable description of Nelson from one of the tourist guides:

> Nelson is a city where life moves slowly and people say "hello" to strangers. The city has 350 historic buildings, a fully restored and functioning tram, stunning geography and a unique arts and small business community.

I really recommend that true tramfans travel to this tram miracle. I promise an unforgettable trip.

Have fan / fun.

Nelson, Canada - a full photo coverage can be viewed here:
https://photos.app.goo.gl/kgApcDJsBkC7mDgc7

• • •

Нельсон, Канада - полное фотопокрытие можно посмотреть здесь:
https://photos.app.goo.gl/kgApcDJsBkC7mDgc7

Юрий, как всегда - легендарно!
Низкий поклон за каждую из 20 тысяч.

Цитата (Ymtram, 05.04.2025):
> разумеется, часть фотографий Питера были возвращены по мелким техническим аспектам, которые по важности рядом не стояли по сравнению с общей ценностью снимков.

Может стоит в комментариях прописывать важность и особенность снимков?
Или даже сделать галочку, гед автор будет отмечать, что это не очередная фотка вагона 3354, а что-то важное, чего не было на сайте или не будет еще 20 лет.

Цитата (Klessk, 07.04.2025):
> сделать галочку, где автор будет отмечать

Тогда эту галочку будут ставить все, кому на это наглости хватит.
Возможно, параметр редкости и потенциальной ценности фотографий можно рассчитывать и подсвечивать модератору автоматически на основании посещаемости места (количества фотографов и фотографий из конкретного города, возраста последней фотографии из города вообще и конкретного вагона).

Юрий, поздравляю Вас с фотоюбилеем!
Очень нравится ваш принцип не снимать вагоны в вакууме, каждый снимок он ещё много чего рассказывает о местах, где ездят эти вагоны и то что каждая серия фото сопровождается интересным рассказом!

Цитата (Ymtram, 05.04.2025):
> Nelson, Canada - a full photo coverage can be viewed here:
> https://photos.app.goo.gl/kgApcDJsBkC7mDgc7
>
> • • •
>
> Нельсон, Канада - полное фотопокрытие можно посмотреть здесь:
> https://photos.app.goo.gl/kgApcDJsBkC7mDgc7

Одно только слово-Ваааау! Горы, озеро, леса-такая стереотипная Канада. Не удивлюсь если в природе существуют фото медведей и лосей где-нибудь на трамвайной остановке в Нельсоне.
На разных фото-разные водители на одном вагоне. Это группа любителей, которая катается ради удовольствия меняясь на каждом круге?

> в Канадской глуши, в Британской Колумбии, в 7-ми часах езды от Калгари, и в 7-ми часах езды от Ванкувера (то есть в 7-ми часах от ближайших аэропортов), в городе Нельсон с населением 11 200 человек - находится трамвайная сеть

Почти как в Волчанске

Цитата (Антон Чиграй, 07.04.2025):
> Возможно, параметр редкости и потенциальной ценности фотографий можно рассчитывать и подсвечивать модератору автоматически на основании посещаемости места (количества фотографов и фотографий из конкретного города, возраста последней фотографии из города вообще и конкретного вагона).

Тоже вариант. Допустим коэффициент количества фотографий на город исходя из количества вагонов. Или даже принудительно объявить некоторые города редкими

Цитата (panStomil, 07.04.2025):
> Юрий, поздравляю Вас с фотоюбилеем!
> Очень нравится ваш принцип не снимать вагоны в вакууме, каждый снимок он ещё много чего рассказывает о местах, где ездят эти вагоны и то что каждая серия фото сопровождается интересным рассказом!

Большое спасибо за отзыв! Особо ценно знать, что есть пользователи, которые ценят такой подхлд к работе.

Цитата (panStomil, 07.04.2025):
> На разных фото-разные водители на одном вагоне. Это группа любителей, которая катается ради удовольствия меняясь на каждом круге?

Работает пара водителей-любителей добровольцев. Утром в день съёмки перед началом работы трамвая также обучали нового водителя. При этом брали попутных пассажиров. Город маленький )