Благодаря лоббированию одного из любителей транспорта (по его словам) данный вагон отправляется в Казань вместо того, чтобы в будущем стать экспонатом экспозиционно-выставочного комплекса ГЭТ Санкт-Петербурга.

Вот только в Петербурге был ещё 5212 https://transphoto.org/vehicle/231616/
И что-то его утилизировали, а не в музей отправили. Поэтому слабо верится, что если бы 5211 остался бы в Петербурге, то стал бы музейным, а не утилем.

Нет, как раз 5211 собирались взять в музей, на тот момент, когда 5212 уже был утилизирован. Передача 5211 в другой город не подразумевалась.

Он был подарен или куплен?

подарен

Цитата (Dissident, 03.04.2025):
> (по его словам)

Я пошутил) Это был не я

Счастливого пути

Цитата (andr, 03.04.2025):
> подарен

Да уж...

В Казань? Чтобы его там сожгли в итоге?

Цитата (Dissident, 03.04.2025):
>5211 собирались взять в музей

Только он там бы сгнил к сожалению, в Казани хоть поездит немножко или донором станет. Что-то мне кажется, что музею он уже не особо нужен был, они и 5407 не торопятся забирать.
Хотя может быть, мог бы и на линии ещё поездить.
Одно радует, что в ТмП-5 меньше зоопарка стало

Цитата (Максим Заря, 03.04.2025):
> Чтобы его там сожгли в итоге?

А это уже как жизнь распорядиться

Цитата (Александр987, 03.04.2025):
> Что-то мне кажется, что музею он уже не особо нужен был

Когда кажется — креститься надо.

Кстати, последний выход БКМов был ровно год назад, тогда 5212 вышел на 55 и с рельс сошел, после чего его списали, ну и двумя днями раннее сгорел 5213

Цитата (Максим Заря, 03.04.2025):
> В Казань? Чтобы его там сожгли в итоге?

У ваших тоже неплохо получилось сжечь бкм)

Цитата (Илья Черный, 03.04.2025):
> У ваших тоже неплохо получилось сжечь бкм)

Давайте не будем передразнивать друг друга, спасибо за понимание.

Цитата (Dissident, 03.04.2025):
> стать экспонатом экспозиционно-выставочного комплекса ГЭТ

Зачем эта одноразовая пластиковая посудина в музее?

Модель ознаменовала собой начало возрождения трамвая Санкт-Петербурга после массовых снятий линий и отмен маршрутов. Возвращение третьего маршрута, возвращение трамвая на Сенную площадь. Первый маршрут современности с оборотом без кольца, с использованием двух кабин, современные на момент покупки вагоны с низким полом в центре города, которые помогли вернуть гражданам веру в то, что трамвай может быть удобным, быстрым и красивым. Тогда даже маршруткам пришлось срочно снижать цену проезда, потому что с трамваем конкуренцию они мигом приграли. Важная веха в истории нашего города.

Цитата (Dissident, 03.04.2025):
> Модель ознаменовала собой начало возрождения трамвая Санкт-Петербурга после массовых снятий линий и отмен маршрутов. Возвращение третьего маршрута, возвращение трамвая на Сенную площадь. Первый маршрут современности с оборотом без кольца, с использованием двух кабин, современные на момент покупки вагоны с низким полом в центре города, которые помогли вернуть гражданам веру в то, что трамвай может быть удобным, быстрым и красивым. Тогда даже маршруткам пришлось срочно снижать цену проезда, потому что с трамваем конкуренцию они мигом приграли. Важная веха в истории нашего города.

Только достать запчасти на него для реанимации уже невозможно.Пусть хоть в Казани покатает народ до конца срока службы

Кринж какой, то есть в Казани запчасти достать возможно, а в Санкт-Петербурге нет? Бред несёте.

Цитата (Dissident, 03.04.2025):
> Модель ознаменовала собой начало возрождения трамвая Санкт-Петербурга после массовых снятий линий и отмен маршрутов. Возвращение третьего маршрута, возвращение трамвая на Сенную площадь. Первый маршрут современности с оборотом без кольца, с использованием двух кабин, современные на момент покупки вагоны с низким полом в центре города, которые помогли вернуть гражданам веру в то, что трамвай может быть удобным, быстрым и красивым.

Но тем не менее более массовой стала модель 71-631. Её уже целесообразно слать в музей, а это чудо - нет в силу их малого количества.
У нас музей не резиновый для массового ПС, но единичный почему-то принимают с распростёртыми. Если бы ещё во времена СССР рассматривалась перспектива создания музея ГЭТ, наверное бы сохранили и Татру Т2)

Цитата (Dissident, 03.04.2025):
> Кринж какой, то есть в Казани запчасти достать возможно, а в Санкт-Петербурге нет? Бред несёте.

Есть такое понятие: унификация. В Казани если что есть какие-то расходники под рукой. В Питере же придётся каждый раз заказывать. Не хранить же ради одного вагона целый арсенал?

Зачем он в музее, да и в Петербурге в целом? Правильное решение сплавить его подальше!

Цитата (Аксёнов Дмитрий, 04.04.2025):
> В Питере же придётся каждый раз заказывать

Речь и не шла о регулярной эксплуатации. Вагон по документам должен был быть передан музею. Человек как аргумент передачи использовал то, что в СПб нет запчастей, но вагон на маршруты выпускать и не планировали.

Учитывая возможности Казани по обновлению своего ПС, необходимость в старом уже вагоне из СПб и его перевозке, весьма недешёвой, кстати, вызывает недоумение. Совсем грустно будет, если он там так и не поедет, и пойдёт на запчасти, а такой исход вполне вероятен.

Цитата (fczs33, 04.04.2025):
> Зачем он в музее, да и в Петербурге в целом?
Затем, что это олицетворение весьма важного события в виде начала регулярной эксплуатации двухкабинного подвижного состава и начало возвращение трамвайного маршрута № 3.

Цитата (Максим Заря, 03.04.2025):
> В Казань? Чтобы его там сожгли в итоге?

После смены директора Метроэлектротранса пожары внезапно прекратились. Во всяком случае, уже не слышно таких громких случаев, как было раньше.

Цитата (Dissident, 03.04.2025):
> то есть в Казани запчасти достать возможно, а в Санкт-Петербурге нет?

Ну как минимум то что основные запчасти для ходовой изготавливают либо в сами депо либо, либо заказывают у местных Татарстанских заводов, с кем наладили производство редких деталей.

Цитата (Dissident, 04.04.2025):
> вызывает недоумение.

У нас вызвал недоумение тот факт, что 5212 распилили, даже не спросив, нужен ли этот вагон кому-то. Поэтому и сообщили МЭТу о том, что вагоны выводят, им стало интересно.

Цитата (Dissident, 04.04.2025):
> перевозке, весьма недешёвой

В сотню раз дешевле покупки нового аналогичного вагона )

Цитата (AntiRemmiFriz198rus, 03.04.2025):
> Зачем эта одноразовая пластиковая посудина в музее?

Цитата (fczs33, 04.04.2025):
> Зачем он в музее, да и в Петербурге в целом?

Под другим фото ужи писал: зачем ЛВС-89 в музее? Всего один был.
А БКМ был одним из самых красивых вагонов до прихода Витязей-М, в музее бы точно хорошо смотрелся.

Цитата (Серый, 04.04.2025):
> После смены директора Метроэлектротранса пожары внезапно прекратились. Во всяком случае, уже не слышно таких громких случаев, как было раньше.

"Совпадение???...Не думаю!" (с)

Цитата (Adr-x80, 04.04.2025):
> Цитата (Dissident, 03.04.2025):
> > то есть в Казани запчасти достать возможно, а в Санкт-Петербурге нет?
>
> Ну как минимум то что основные запчасти для ходовой изготавливают либо в сами депо либо, либо заказывают у местных Татарстанских заводов, с кем наладили производство редких деталей.

Откуда инфа, из головы?

Цитата (Дмитрий Кояш, 04.04.2025):
> 5212 распилили, даже не спросив, нужен ли этот вагон кому-то

С чего ты взял, что они должны были у кого-то спрашивать? Это повод спереть будущий музейный вагон?

Цитата (Дмитрий Кояш, 04.04.2025):
> Поэтому и сообщили МЭТу о том, что вагоны выводят, им стало интересно.

Спасибо большое! (нет)

Цитата (Дмитрий Кояш, 04.04.2025):
> В сотню раз дешевле покупки нового аналогичного вагона )

Ну может тогда привезёте потом его обратно, за свой счёт, по-братски?

Цитата (Dissident, 04.04.2025):
> Откуда инфа, из головы?

Прикиньте, я замом директора депо работал в том году, наверно из головы все придумал.

Конкретно по факту - кто и что производит?

Цитата (Dissident, 04.04.2025):
> Конкретно по факту - кто и что производит?

Пишите офф. запрос на имя трам. депо, вам все распишут что вас интересует.

Секретная, однако, информация. Логика супер: 5212 распилили и Метроэлектротрансу не сообщили - плохо. Наладили выпуск запчастей для БКМов: никому ничего не скажем.

Питерцев так горячо оплакивают труп из под забора, я же правильно понимаю? В музее дай бог один из нескольких тысяч рядовых пассажиров его узнал бы. Куда меньшая потеря, чем двухсторонние ныне енакиевские вагоны, а воя так, будто партию 631-ых с линии забрали и увезли.

Не знаю почему у Диссидента так бомбит, но решение передать единичный вагон туда где уже есть такие же вагоны и под них есть база вполне себе здравое и логичное.

Так можно было не передать, а продать :)
Вообще жаль, что нет разумной по сложности схемы продажи электротранспорта между госпредприятиями. В некоторых случаях вторичный рынок вполне пригодился бы.

Цитата (Dissident, 04.04.2025):
> Это повод спереть будущий музейный вагон?

На тот момент никаких разговоров про музей никто не слышал.

А вот информация, что 5211 тоже могут распилить, была. 5212 тоже пытались вытащить, не успели из-за бюрократических тормознутостей.


Цитата (Dissident, 04.04.2025):
> Ну может тогда привезёте потом его обратно, за свой счёт, по-братски?

Вы можете сообщить начальству СПбГЭТ, когда наши будут выводить этих вагоны из эксплуатации, они там сами решат.

Ещё раз: Решение забрать 5211 принимало руководство МУП "Метроэлектротранс", ТФы лишь дали наводку.

Цитата (zz27, 04.04.2025):
> Так можно было не передать, а продать :)

Мэр Казани Метшин с Бегловым порешали, что его отдадут безвозмездно.

Quote (ista011, 03.04.2025):
> Вот только в Петербурге был ещё 5212 https://transphoto.org/vehicle/231616/
> И что-то его утилизировали, а не в музей отправили. Поэтому слабо верится, что если бы 5211 остался бы в Петербурге, то стал бы музейным, а не утилем.

212 сгнивший был, с сломанной санкционной платой. Только 211 хороший был, телеги от 212 у него.

Цитата (more20000, 04.04.2025):
> с сломанной санкционной платой

А что за плата-то?

Прощай, Гюльсары...

Цитата (Dissident, 03.04.2025):
> вагон отправляется в Казань вместо того, чтобы в будущем стать экспонатом экспозиционно-выставочного комплекса ГЭТ Санкт-Петербурга.

Вместо заслуженной пенсии - на каторгу :)

> С 06.04.2025 — Казань, (5211)
Это как? Сегодня только 4 апреля.

Цитата (Tobi, 03.04.2025):
> Только достать запчасти на него для реанимации уже невозможно.Пусть хоть в Казани покатает народ до конца срока службы

Нет ничего невозможного. В конце концов, перед его списанием в Казани всегда можно провернуть обратную операцию по перевозке.

Цитата (Михаил Жуков, 04.04.2025):
> Это как? Сегодня только 4 апреля.

Доставка ожидается в воскресенье

Цитата (Дмитрий Кояш, 04.04.2025):
> Доставка ожидается в воскресенье

Ванга?
До Казани ехать сутки с небольшим

На своей машине, естественно. По М11-М12 можно и быстрее. Но когда вы везёте негабаритный груз, важно вести его аккуратно

Они едут с обычной грузовой скоростью 70-80 км/ч.
А если еще есть сменный водитель - приедут завтра к утру. Точно не 3 дня

Цитата (Михаил Жуков, 04.04.2025):
> Они едут с обычной грузовой скоростью 70-80 км/ч.
> А если еще есть сменный водитель - приедут завтра к утру. Точно не 3 дня

Сопровождающие сказали в вск будут) вчера к ночи только из Питера выехали) видимо гдето стояли ждали пока машин меньше станет в городе

Цитата (STinger, 04.04.2025):
> Под другим фото ужи писал: зачем ЛВС-89 в музее?

ЛВС-89 является трёхсекционной конфигурацией расплодившегося ЛВС-86, он для музея интересен как эпоха.
Вот не понятно, почему возрождение тройки у вас ассоциируется только с БКМом? Почему "возрождение трамвайного движения" не ознаменовали так же двухсторонние 71-631? Они вместе работали на той же тройке с использованием "передового" съезда на Сенной.
А теперь где ваши прорывные вагоны оказались? Под забором. Один сгорел, другой списали, с этим бы тоже церемониться, думаю, не стали, если бы не передача в Казань.
В музее про БКМ рассказывать нечего, кроме того что это первый (?) полностью низкопольный трёхсекционный белорусский трамвай. Вот только это как раз достижение белорусов, поэтому его можно было бы выставить как памятник на заводе БКМ передовым достижениям инженеров в трамваестроении Беларуси. Нам-то зачем?

Цитата (AntiRemmiFriz198rus, 04.04.2025):
> это первый (?) полностью низкопольный трёхсекционный белорусский трамвай.

Это не так.

https://transphoto.org/photo/573203/