Грамотные сцепки. Не то что на Витязях. А что за штыри внизу?

Ключи для растормаживания электромеханического тормоза

Зачем изобретать велосипед и заниматься фигнёй с тасканием тяжеленных сцепок, когда можно установить складной Шарф и не париться с этой фигнёй? Странные эти инженеры. Чем думают? Непонятно.

Эта сцепка используется для буксировки неисправного вагона, до этого также буксировали, просто что труба целая была, а не две половины

Цитата (Ikarus435, 04.04.2025):
> установить складной Шарф

Шарф это ШТАТНАЯ сцепка, а это непосредственно БУКСИРОВОЧНАЯ. В части городов по предприятиям идёт запрет на использование штатных сцепок для буксировки вагонов, за исключением, если это не вагоны сцеплены по СМЕ. Да и второй вопрос, если вам нужно сцепить разнотипные вагоны, у которых либо разные штатные сцепки, либо они отсутствуют, то как вы это всё будете делать? Поэтому не пишите бред.

Буксировочные сцепки на вагонах моделей 60102 и 84300М выглядят так же? Или там цельная труба, лежащая в салоне?

Цитата (Ivorn Frost, 04.04.2025):
> выглядят так же? Или там цельная труба, лежащая в салоне?

В них цельная труба, в задней части вагона лежит (на улице)

Цитата (Андрей Сычёв, 04.04.2025):
> если вам нужно сцепить разнотипные вагоны, у которых либо разные штатные сцепки, либо они отсутствуют, то как вы это всё будете делать?

В Минске парк однородный по моделям и годам, и должен быть заменён полностью в весьма сжатые сроки. Соответственно, есть возможность сформировать парк полностью совместимых между собой вагонов.