07.2021 ex 1201; 08.06.2015 ex Apakov; 03.2001 ex 1001
История:
• 10.1994: первый выход на маршрут;
• 03.2001: присвоен номер 1201;
• 04.2003: капитальный ремонт на ТРЗ;
• 08.06.2015: передан в Музей;
• 07.2020: восстановление для Музея на ТРЗ;
• 07.2021: возвращён исторический номер 1001;
• 16.04.2022: первый выезд на парад.
Цитата (Карданный Вал, 31.03.2025): > Если речь про Иванова, то он главным конструктором стал несколько позже. 608е и прочие на их основе детище Шленского.
Речь действительно про Иванова, он хоть ещё и не был в начале 90-х главным, но с 608-ми тогда уже работал.
https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/...5000368 Закупка 100 односекционных трамвайных вагонов с автономным ходом от 4 километров в трамвайное депо им. Апакова города Москвы 40/150 мест, АХ, 16.8 м максимальная длина
А точно дождались? Москва хотела брать 150 вагонов, а в итоге 100. И это странная закупка. Она явно не только под замену 71-623 и открытие линии по Трифоновской, но и под другие открытия. В том числе под Академика Сахарова. Т.е. большие вагоны там не поедут.
Ну на Сахарова вполне могут и Витязи пустить, заменив Витязя на Львенка там, где он в избытке (45 бывший тому пример) По Сахарова же должна быть кс, только на пересечении с садовым кольцом не должно быть.
Цитата (ista011, 04.04.2025): > Но скорость... 20км\ч. Серьёзно?
По ТЗ 20 км/ч - это скорость сообщения, а не максимальная скорость. Так что это ещё с большим запасом взяли, на всём участке от Каланчёвской до Миус и Рижского хорошо если 11-12 км/ч будет со всеми светофорами, загогулинами и остановками через каждые 100-200 метров.
链接