Всё-таки 13лет ему уже... Давольно приличный салон

Кстати у 4001 такой же салон,ездит на той неделе

Почти одни пенсионеры :(

По одной фотке не судят!

Я и не сужу.

А антоновский низкопольник кто-то видел? говорят был, а куда делся-не ясно.

На заводе стоял,потом порезали из-за ненадобности(никто не хотел покупать)

Такого не могло быть. Чтобы построили троллейбус и порезали потом. Порезали оборудование...

Ну фиг знает. Это одна из версий. На самом деле там всё темноо.

Цитата (Morty, 02.08.2009):
> Почти одни пенсионеры :(

Не удивительно. ГЭТ везде страдает от того,что основная масса пассажиров - льготники,прежде всего пенсионеры,которые ездят бесплатно и за которых либо вообще,либо очень мало перечисляют денег. Основная масса платежеспособных граждан ездят в долбошрутках или собственных "корытах". Вот и стал ГЭТ эдаким "пенсовозом". В Мариуполе выражаются покруче - "скорбота".

В Киеве еще слава богу не все так думают - в час пик (и даже не в пик) хватает и гражданских пассажиров.

Цитата (tavalex2007, 02.08.2009):
> Цитата (Morty, 02.08.2009):
> > Почти одни пенсионеры :(
>
> Основная масса платежеспособных граждан ездят в долбошрутках или собственных "корытах".

Правильно. И я буду ездить на машине как только она у меня появится, жду не дождусь этого момента. Потому что система ОТ в Киеве (и не только) развалена до такой степени, что противно ею пользоваться. Долбошрутками из принципа не езжу, но в универ добираться очень тяжело, когда пустят СТ, будет немного легче, но лишь немного. Потому что сейчас все начальство КПТ и КМ озабочено наполнением собственного кармана, а не пассажирами или собственными работниками. Транспорт работает с ужасными интервалами, в нем катается армия пенсионеров, качающая себе права, ездящая зайцем и готовая перегрызть тебе глотку за сидячее место. Время работы маршрутов сокращают, у нас что, комендантский час? В самом ОТ ездит, как очень метко заметил мой друг "феерическое количество жлобов", в каждом втором автобусе начинаешь думать что в психушке день открытых дверей. Если б я жил в той же Праге, я бы даже не парился за наличие/отсутствие машины и пользовался бы ОТ с удовольствием, но при всей моей любви к нему, у нас этим _дерьмом_ пользоваться невозможно.

Вы уверенны, что мы с вами в одном и том же городе живем? Раздолбайство конечно полное творится, но жить и ездить можно.

Для тех, кто еще не знает я замечу, что учусь в НАУ, а живу на Оболони. Туда езжу с двумя пересадками, обратно с одной. Так или иначе приходится ехать в забитом душном мерзком метро, а потом садиться на А1тр,3тр. Обратно еще лучше - неизвестно сколько ждать Тр27 и минут 50 ехать на Петровку, откуда опять-таки на метро. Если б тот же Тр27 ходил до Оболони, было бы уже легче. Но все равно шанс что он увязнет в пробке на Индустриалке 9 из 10. На машине я тоже буду стоять в пробке, но буду стоять с комфортом: в положении сидя, с музыкой, без стоящих у тебя над душой пенсионеров или душевнобольных, относительно без духоты и без нужды делать тысячу пересадок и в итоге идти домой пешком от метро.

Да, одно из самых плохих сочетаний - Облонь и НАУ. Я то хоть на Политехническую еду, а там пешочком.
Метро оно не душное и мерзкое, а метро как метро, намного чище чем во многих других странах.
Обрезание СТ до Вокзала - это был неправильный шаг, как мы видим. Можно было бы почти без пробок ехать с 1 пересадкой...

Метро душное, особенно с утра, и мерзкое - хуже старых питерских номерных с серым салоном я ничего не видел. А на СБЛ участок от Креста до Вокзала хронически наводнен бомжами или другой жлоботой.

> Обрезание СТ до Вокзала - это был неправильный шаг, как мы видим. Можно было бы почти без пробок ехать с 1 пересадкой...

Никто это не отрицает. Только что это меняет? Трамвай на ДС это уже мечта. Дальнейшие перспективы у киевского ОТ только хуже и хуже при таком отношении. Поэтому я и хочу машину.