Ну не знаю...Остановка обычного трамвая, а построили так, как будто ходят поезда метро или электричка. И как я понял, она вся огорожена и перейти дорогу можно только по надземному переходу?!

Цитата (Луис, 23.03.2025):
> И как я понял, она вся огорожена и перейти дорогу можно только по надземному переходу?!

Да. Причем лифта или пандуса тут нет. Но такое и на остальных остановках в Казани, проезд инвалидов на трамвае в Казани не предусмотрен почему-то, хотя по нормативам его положено обеспечивать.

Это и странно. Особенно с учётом того, что Казань чуть ли не первой в стране обзавелась практически полностью низкопольным парком

Цитата (fndoder, 23.03.2025):
> Причем лифта или пандуса тут нет.

Есть наклонный подъёмник, но хз работает ли он)

Цитата (BigJeck, 23.03.2025):
> Это и странно.

Это объясняется довольно просто. Татарстан очень любит нагружать федеральными деньгами региональные предприятия, чтобы и местный бизнес зарабатывал, и налоги оставались в республике.

Татарстан всегда славился в России хорошими дорогами, и под это дело самоорганизовалась куча местных фирмочек и заводиков, которые производят материалы и изделия для дорожного строительства и сопутствующих сооружений. Реализовывать их куда-то надо.

И в каждый крупный транспортный проект пихают и развязо4ку, и подземные, и надземные переходы, чтоб и работы быстрее шли, и местный бизнес заработал.

Так что если вдруг в Татарстане кто-то организует выпуск трамваев и/или ЖД рельсов, то трамвайные линии появятся даже в Бугульме.

А пока строить магистрали Республике выгодно, их будут строить. Такова экономика региона.

В тексте могут быть неточности, разумеется.

Цитата (fndoder, 23.03.2025):
> Цитата (Луис, 23.03.2025):
> > И как я понял, она вся огорожена и перейти дорогу можно только по надземному переходу?!
>
> Да. Причем лифта или пандуса тут нет. Но такое и на остальных остановках в Казани, проезд инвалидов на трамвае в Казани не предусмотрен почему-то, хотя по нормативам его положено обеспечивать.

Я так и знал, какая дичь...Т.е. трамваи низкопольные, но остановки для инвалидов не обустроены! *смайлик клоуна*
Цитата (Дмитрий Кояш, 23.03.2025):
> Цитата (fndoder, 23.03.2025):
> > Причем лифта или пандуса тут нет.
>
> Есть наклонный подъёмник, но хз работает ли он)

Ставлю сотку, что нет! Это как в Краснодаре, где сделали переходы подземные с лифтом, но чтобы их включили, надо звонить в управляющую компанию!

Обычные лифты на "береговых" сходах работают точно, видел как ими пользовались.

Цитата (Луис, 23.03.2025):
> Это как в Краснодаре, где сделали переходы подземные с лифтом, но чтобы их включили, надо звонить в управляющую компанию!

В Казани такая же ситуация в метро. Лифты выключены, для включения нужно позвонить вахтеру и получить у него разрешение на проезд в лифте.

Цитата (Дмитрий Кояш, 23.03.2025):
> Так что если вдруг в Татарстане кто-то организует выпуск трамваев и/или ЖД рельсов, то трамвайные линии появятся даже в Бугульме.

КАМАЗ выпускает автобусы, но в Бугульме их нет)

Цитата (Даниил95, 23.03.2025):
> КАМАЗ выпускает автобусы, но в Бугульме их нет)

Этоэлектробусов нет и в Казани, не только в Бугульме. Хотя КАМАЗ их тоже делает)

Цитата (fndoder, 23.03.2025):
> В Казани такая же ситуация в метро. Лифты выключены, для включения нужно позвонить вахтеру и получить у него разрешение на проезд в лифте.

Не удивлюсь, если для этого надо будет миллиард справок предъявить. К сожалению, у нас до сих пор во многих местах считают каждую копейку и экономят буквально на всем, даже если эта экономия выходит боком (см. причины пожаров в трамваях).

Цитата (fndoder, 23.03.2025):
> Цитата (Луис, 23.03.2025):
> > Это как в Краснодаре, где сделали переходы подземные с лифтом, но чтобы их включили, надо звонить в управляющую компанию!
>
> В Казани такая же ситуация в метро. Лифты выключены, для включения нужно позвонить вахтеру и получить у него разрешение на проезд в лифте.

Да это же издевательство над людьми!

Цитата (Даниил95, 23.03.2025):
> КАМАЗ выпускает автобусы, но в Бугульме их нет)

У него и так с заказами нет никаких проблем.

Цитата (Hysteric329, 23.03.2025):
> считают каждую копейку и экономят буквально на всем

Я думаю, ситуацию спасла бы передача этих лифтов на баланс Городских Мостов, потому что МЭТу на их обслуживание допбюджета не выделяют

Дорохо, богато!

Цитата (Hysteric329, 23.03.2025):
> причины пожаров в трамваях

На некоторых краснодарских вагонах 2020 года УКВЗ сэкономили на проводке и кинули какие-то волоски, к которым даже светодиодную ленту подсоединять страшно. В депо это заметили и кинули нормальный кабель, пострадал только один трёхсекционник 2019 года, когда из-за выкрученного на максимум кондиционера произошло возгарание.
В принципе ничего удивительного, завод отгружал вагоны зимой и прекрасно знал, что как минимум в ближайшие полгода это не вскроется, а когда вскроется (а это произошло аш в 2024 году), то разбираться уже никто не будет

Мощно! Прокатишься так на трамвае, а как будто на электричке)

В общем, все опять «не так»

Цитата (fndoder, 23.03.2025):
> В Казани такая же ситуация в метро. Лифты выключены, для включения нужно позвонить вахтеру и получить у него разрешение на проезд в лифте.

В Нижнем Новгороде на Горьковской то же самое – и такая система происходит из-за того, что верх лифта находится вне турникетного зала. В Европе бы просто поставили перед лифтом специальный широкий турникет – но у нас из-за обязательности досмотра так сделать не могут.

А вообще-то, лифты из метро следовало бы выводить непосредственно на уровень земли, вообще, и вестибюли стараться делать полностью наземными.

На второй линии метро в Казани по проекту не будет лифтов.

Там требование их наличия проектировщики обошли включением в состав оборудования станций специального устройства спуска колясок на эскалаторе "ТЭМИ" - https://www.temi.su/ru

Но понятно, что устройство нужно для выполнения нормативов для галочки, в реальности им пользоваться не будут.

Цитата (fndoder, 24.03.2025):
> Но понятно, что устройство нужно для выполнения нормативов для галочки, в реальности им пользоваться не будут.

Ими пользовались, видел в прошлом.

Да я тоже периодически вижу, но, ИМХО, сам процесс, когда инвалида фактически ведёт по лестнице женщина, выглядит унизительно.

Инвалид-колясочник должен иметь возможность делать всё самостоятельно

Понравились эти остановки, наконец-то что-то нормальное сделали, а не как ужас на проспекте Победы, где толпе народа надо просачиваться через щель между дурацкими столбиками (вот здесь же сделали без них) и шахтой лифта (которой воспользуется может один человек в год...)

Цитата (Дмитрий Кояш, 24.03.2025):
> Да я тоже периодически вижу, но, ИМХО, сам процесс, когда инвалида фактически ведёт по лестнице женщина, выглядит унизительно.
>
> Инвалид-колясочник должен иметь возможность делать всё самостоятельно

В Петромолитене чётко налажено всё. На каждой станции дежурят пара служащих, висят телефоны на видном месте, работают оперативно. Мне бывшая коллега-декретница говорила, что можно даже им заранее позвонить, на определённое время договориться. Сам регулярно вижу как их услугами пользуются и колясочники, и мамаши - вполне нормальной выход, когда нет возможности лифт организовать.

Цитата (Дмитрий Кояш, 23.03.2025):
> А пока строить магистрали Республике выгодно, их будут строить.

В других регионах это не выгодно. Понятно.

Цитата (Hysteric329, 23.03.2025):
> Не удивлюсь, если для этого надо будет миллиард справок предъявить.

Не нужно. Внук был помладше, обычная детская коляска (сидячка) и большая сумка. Скакать по ступеням мало приятного, я пошел на лифт. Нажал кнопку, в ответ сказали, что сейчас подойдет оператор. Она провезла на лифте и даже потом помогла спуститься на платформу.

Цитата (K.Mikhail.S, 24.03.2025):
>
> В Петромолитене чётко налажено всё. На каждой станции дежурят пара служащих, висят телефоны на видном месте, работают оперативно. Мне бывшая коллега-декретница говорила, что можно даже им заранее позвонить, на определённое время договориться. Сам регулярно вижу как их услугами пользуются и колясочники, и мамаши - вполне нормальной выход, когда нет возможности лифт организовать.

И стоит это 1,1 млн рублей каждый месяц на один вестибюль. Желающие могут посчитать общий ФОТ по этой службе на все вестибюли в месяц.

Нереальные цены какие-то. Мутная бухгалтерия, не иначе

Почему?

Метро (в СПб) работает 19 часов в сутки, это нужно несколько смен. Люди болеют, уходят в отпуск - нужны доп. люди на подмену. А ещё с зарплат нужно платить налоги и взносы.

Всё это сложить и как раз примерно столько при питерских зарплатах и получается.

Лифт значительно дешевле, чем содержать такую службу.

Спору нет. Но не везде есть возможность его организовать, и на существующие станции его уже не впихнуть

Цитата (K.Mikhail.S, 26.03.2025):
> Нереальные цены какие-то. Мутная бухгалтерия, не иначе

Ну почему. 9 человек по штату на вестибюль. Оклад 95 тысяч плюс 30% налоги. Вот и выходит 1,1 лям с копейками ФОТ.

Цитата (K.Mikhail.S, 26.03.2025):
>Спору нет. Но не везде есть возможность его организовать, и на существующие станции его уже не впихнуть

Лифты бывают разные, в т.ч. и наклонные. Так что вопрос с впихиванием он дискуссионный. Просто качество проектирования у нас страдает, особенно в ЛМГТ, там фанаты лестниц.

Цитата (Сергей_Н, 26.03.2025):
> Оклад 95 тысяч

Неплохо так. Тогда понятно