Его ожидает реставрация и отправка в Измайлово?

Да, только это будет ещё не скоро, потомучто на него нет запчастей, да и своим ходом он уже не будет передвигаться

Можно было бы хоть начинку от «Ладоги» поставить - как от дальней родни…

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 23.03.2025):
> Можно было бы хоть начинку от «Ладоги» поставить

Сдаётся мне, эта начинка от Ладоги уже давно во что-то переплавлена...

Зап.части на него в основном от русичей, он отличается только дверьми и вентиляцией. Если зап. части на русичи не достать (а похоже таки есть)...

Цитата (ista011, 23.03.2025):
> Зап.части на него в основном от русичей, он отличается только дверьми и вентиляцией.

Ну, тем более!

Ага, только на фото виден явно раздербаненый русич, что говорит, что

Цитата (ista011, 23.03.2025):
> зап. части на русичи не достать

Цитата (Михаил Кучмасов, 23.03.2025):
> Да, только это будет ещё не скоро

Этим вагоном заказать бы детейлинг.
Что б не просто в мойке помыть, а прям конкретно с разбором салона, кабины, отмывка всего что только можно, замена обивки сидений, подкраска поручней, отмывка салонной обшивки с помощью химии(насколько я помню эти вагоны очень любили разрисовывать различными граффити прям в салоне, а потом замазывали их в депо серой, черной, белой и/или бежевой краской)
А потом уже заниматься техничкой.

А вообще техничку бы зазать у Чергос. Что бы испытывать на Яузе новое электрооборудование.
https://youtu.be/BZdh0l3R1PM
Да же если эксперимент не удачным будет - Яуза так и останется не ходовой и мосметро в плане пассажирского подвижного состава ничего не потеряет. А если окажется удачным можно будет отправлять на переделку и Русичи т.к. Русич и Яуза имеют аналогичную начинку и последующая переделка Русичей не замет много времени на испытания и доработки и их сразу можно пускать на работу с пассажирами.

Плюс можно будет оживить и те русичи что стоят в трупных рядах на донорство.
Да по финансам - это будет стоить почти как новые вагоны... Ну а что поделать новые линии строятся, новые вагоны привозят, а уходят они чуть-ли не сразу на новые линии, или на замену номерным. ТМХ физически не может обеспечить мосметро и вагонами для уже существующих линий на замену русичей. А проблемы с русичами никуда не денется.

Да и потом Москва - может позволить себе это! Электробусы - вместо автобусов и троллейбусов, поликлиники капиталят одну за одной, планово и не планово для единого бренда, новые линии метро открывают чуть ли не ежегодно, раз в 2-3 года по пол Москвы перекапывают что бы улицы города выглядели красиво, множество камер видеонаблюдения с ИИ от которых не спрятаться, Новая Москва чего только стоит и т.д. И это только та сцена, которая видна обычным людям, а что за кулисами происходит...

А стоит ли так за цену новых капиталить вагоны, которые через несколько лет всё равно выработают свой ресурс? Вроде на примере ЭМ2 и ЭМ4 убедились, что не стоит.