Цитата (Lapushok, 19.03.2025): > это называется - дизайн ради дизайна
По сути весь дизайн придумывается только ради привлечения внимания, а вот без дизайна получается ПТЗ-5283. На выставке взгляд привлекает, что подтверждает количество просмотров на фото, а на линию в таком виде он не отправится
Цитата (ZIMA1109, 20.03.2025): > По сути весь дизайн придумывается только ради привлечения внимания, а вот без дизайна получается ПТЗ-5283
Вас это до сих пор удивляет? В этом отношении, "МАЗ" ничем не отличается от таких же "расписных коробок", что появились в последнее время. Ибо да Цитата (ZIMA1109, 20.03.2025): > весь дизайн придумывается только ради привлечения внимания Это как бы аксиома всей автомобилестроительной индустрии (если посмотреть, что предлагается для иного коммерческого транспорта, и особенно, личных "автовёдер")...
Цитата (НикНикович, 21.03.2025): > кто ж знал, случайно потревожил Вашу обидчивость
Я не обиделся, я лишь спросил, что вы мне хотели донести своим комментарием, если его смысл очень схож с моим, просто изложен другими словами, т.е это не иной вариант, а тот же, если не согласны, приведите контраргументы, а не переходите на личности.
Цитата (ZIMA1109, 20.03.2025): > Цитата (Lapushok, 19.03.2025): > > это называется - дизайн ради дизайна > > По сути весь дизайн придумывается только ради привлечения внимания, а вот без дизайна получается ПТЗ-5283. На выставке взгляд привлекает, что подтверждает количество просмотров на фото, а на линию в таком виде он не отправится
Нет, не так. Хороший дизайн не кричит. Ты смотришь на вещь и даже не понимаешь, почему она тебе нравится. Возможно, это пропорции, возможно это гармония линий, возможно это функциональная эстетика и удобство, возможно, (для работников депо) это удобство обслуживания и надёжность. Очень здорово, когда все эти качества собираются вместе, тогда получается продукт хорошего дизайна. Само слово "дизайн" - означает "проект", и это далеко не только про визуальную эстетику. На фото я вижу параллелепипед. На его верхнюю плоскость взгромоздили контрастную надстройку случайной формы. Ни одна линия которой, не связана с осоновным объёмом. Дизайнеры почесали репы и решили всё же интегрировать её с основным объёмом бирюзовыми линиями на стеклах, перекрывающими вид из окон более половины пассажирам. И что-то мне подсказывают, что так начинают "кричать", когда другого прорывного, собственно говоря, и предложить нечего. Может, двигатель какой прорывной, иль экономичность, или подвеска, или, может компоновка салона... Когда нет ничего, появляется такой крик. Возьмите меня! Что касается ПТЗ. Ему прежде всего не хватает сужения корпуса вверх и цельности метрического ряда боковых фасадов. Но он, по крайней мере, честнее этой поделки.
P.S. В следующих итеррациях специалисты МАЗа, видимо, глубже освоят параметрический дизайн и научатся более уверенно сверлить отверстия динамически меняющихся радиусов или форм. Вон на задней крышке немножко научились, а на нижней боковой - ещё нет.
Цитата (Lapushok, 21.03.2025): > Хороший дизайн не кричит. Ты смотришь на вещь и даже не понимаешь, почему она тебе нравится. Возможно, это пропорции, возможно это гармония линий, возможно это функциональная эстетика и удобство, возможно, (для работников депо) это удобство обслуживания и надёжность.
Это уже больше эстетический момент, а он у каждого свой, мне например нравится ЛТ-10 с тепловозным дизайном, кто-то может считать шедевром этот МАЗ, а для кого-то идеал - это Татра Т3, сколько людей, столько и мнений.
Мы тут больше говорили о том, на сколько это всё нужно в целом на всех ТС, а не на конкретном МАЗе-303
Я говорю лишь о том, что классный продукт не будет специально кричать о том, что он классный. Он будет нравиться или не нравиться по целому набору качеств. И я лишь могу писать, основываясь только на своем субъективном мнении. Например, Татра Т3, какой бы классикой она бы не считалась в фанатском мире, но я не могу смириться с тем, что: 1. линия глаз стоящего внутри взрослого пассажира будет выше, чем верхняя линия окон, 2. переборка кабины водителя случайным образом делит боковое окно (водитель, сдвигая форточку, может трамвировать пассажира, если тот в этот момент прислонился к окну)... И это я не беру во внимание плохую шумоизоляуию и дерганность управления (сделаем поправку на годы производства). Поэтому для меня Татра Т3 может быть любимым ламповым трамваем из детства, но с не очень продуманным дизайном. А вот Шкода 14,15тр - для меня гораздо более удачные примеры хорошего дизайна, чем вышеупомянутая Татра. В них тоже есть недостатки и компромиссы, но так или иначе, суммарное впечатление от этого продукта у меня максимально хорошее. А этот маз, видно, что вдохновлялся каким-то из солярисов. И для меня он вторичен по-сути и безсодержателен.
Как говорится, "прямо с языка сняли"... Про дизайн "303-го" уж говорено-переговорено (и, вероятно будет ещё не раз). Например, вот один из последних моих постов https://transphoto.org/photo/2072755/#3391748 Правда нужно всё же помнить о тех самых "фломастерах", которые у каждого свои. Но Ваша концепция взгляда совпадает с моей (за это пенять не буду, только порадуюсь:))
链接