TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Прага, Ечс № 1083
  ПрагаЕчс № 1083 
Stanice Vyšehrad

Автор: Cargonaut · Пльзень           Дата: 17 февраля 2024 г., суббота

Показать место съёмки на карте

Статистика

Лицензия: Copyright ©
Опубликовано 18.03.2025 10:03 UTC
Просмотров — 321

Подробная информация

Прага, Ечс № 1083

Депо/Парк:Депо Качеров
С...:1997
Модель:Ечс
Построен:1976
Заводской №:1083
VIN:1083
Текущее состояние:Эксплуатируется
Назначение:Музейный
Примечание:Historická souprava / Исторический поезд 1083-1085-1084. До 1997 — линейный
29.6.1997 — poslední jízda Ečs v pravidelném provozu / последний рейс Ечс в регулярной эксплуатации (№ 1076-1027-1054-1067-1083)

Параметры съёмки

Модель камеры:Canon EOS RP
Время съёмки:17.02.2024 01:56
Выдержка:1/30 с
Диафрагменное число:6.3
Чувствительность ISO:2000
Фокусное расстояние:105 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 10

18.03.2025 12:12 UTC
Ссылка
Фото: 32 · Фотомодератор / Корректор
А для чего фонарь внизу?
+3
+3 / –0
19.03.2025 14:56 UTC
Ссылка
mamkulyubil · Москва
Нет фотографий
Дополнительная фара.
Куда потеряли 3 вагон?
+1
+1 / –0
19.03.2025 14:56 UTC
Ссылка
Cargonaut · Пльзень
Фото: 7
Это прожектор.
+1
+1 / –0
19.03.2025 14:56 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (Endcer, 18.03.2025):
> фонарь внизу

Как слышал, заказывали без верхнего ряда фонарей над торцевой дверью. Света не хватало, вот и оборудовали допфарой.
Может кто подтвердить/опровергнуть?
+2
+2 / –0
21.03.2025 07:15 UTC
Ссылка
mamkulyubil · Москва
Нет фотографий
Света явно не хватало на всех Е*, иначе бы их все не доукомплектовывали доп. прожекторами. Чехи решили сделать по своему, хотя вроде видел то же самое на фото из Венгрии, так что это может быть из с завода. Кстати, Еж3 вроде первая модель со штатно расположенными в трафаретной отсеке фарами, тем не менее на номерных туда вернули трафарет, в результате чего в Ленинграде депо по привычке оставшейся с Е/Ем ставили туда 3 фары, получались подстекольники 2-3-2, но они так ходили недолго.
+1
+1 / –0
21.03.2025 07:31 UTC
Ссылка
Cargonaut · Пльзень
Фото: 7
Citát (mamkulyubil, 19.03.2025):
> Куда потеряли 3 вагон?

В составе поезда было всего два вагона, как напоминание об испытаниях этих поездов.
+1
+1 / –0
22.03.2025 00:50 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (M@dM@x, 19.03.2025):
> Как слышал, заказывали без верхнего ряда фонарей над торцевой дверью. Света не хватало, вот и оборудовали допфарой.
> Может кто подтвердить/опровергнуть?

Так, значит на этой модификации изначально, с завода, не было прорези с фонарями над торцевой дверью, а не то, что её заварили уже в ходе эксплуатации??
+1
+1 / –0
22.03.2025 01:12 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (mamkulyubil, 21.03.2025):
> Кстати, Еж3 вроде первая модель со штатно расположенными в трафаретной отсеке фарами, тем не менее на номерных туда вернули трафарет, в результате чего в Ленинграде депо по привычке оставшейся с Е/Ем ставили туда 3 фары, получались подстекольники 2-3-2, но они так ходили недолго.

А вот это очень интересно! Штатными ли (с завода) изначально были эти фонари на "Г", "Д", "Е**"?? В Ленинграде, няп, трафареты с указанием конечной станции в этой прорези перестали ставить где-то на рубеже 60-70-х, и сразу же там возникли фонари (2 или 3 - у разных моделей). Но, с другой стороны, пока ещё использовались эти трафареты, там была внутренняя подсветка. Вопрос: что её создавало? Эти же самые фонари? Или там ранее был вставлен какой-то другой источник света??
0
+0 / –0
25.03.2025 18:20 UTC
Ссылка
mamkulyubil · Москва
Нет фотографий
> Так, значит на этой модификации изначально, с завода, не было прорези с фонарями над торцевой дверью, а не то, что её заварили уже в ходе эксплуатации??

Именно так, с завода. Более того, часть таких вагонов попала в Москву, у них верхние фары иного вида и установлены непосредственно на кузов, один такой даже сохранился в служебной эксплуатации :)

>Штатными ли (с завода) изначально были эти фонари на "Г", "Д", "Е**"?? В Ленинграде, няп, трафареты с указанием конечной станции в этой прорези перестали ставить где-то на рубеже 60-70-х, и сразу же там возникли фонари (2 или 3 - у разных моделей).

Вы сами себе ответили - с завода этот отсек предназначен для трафарета, фонари установлены силами депо.

>Вопрос: что её создавало?
Несколько маленьких лампочек, судя по фото. Прожектора выглядели бы совсем по другому.
+2
+2 / –0
26.03.2025 08:04 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (mamkulyubil, 25.03.2025):
> Именно так, с завода. Более того, часть таких вагонов попала в Москву, у них верхние фары иного вида и установлены непосредственно на кузов, один такой даже сохранился в служебной эксплуатации :)
>
> Вы сами себе ответили - с завода этот отсек предназначен для трафарета, фонари установлены силами депо.
>
Спасибо.. А нет ли у вас информации, в какие, примерно, годы в Москве отказались от установки трафаретов в этот отсек?
И по поводу количества фонарей.. Насколько я понимаю, четыре плотно посаженных фонаря на московских Ежах - это достаточно позднее явление, в советское время там их было только три? А сколько было у Г и Д, после снятия трафаретов?

> Несколько маленьких лампочек, судя по фото. Прожектора выглядели бы совсем по другому.

Да, наверное, вы правы: подсветка была довольно тусклой.
+1
+1 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.