Выражаю огромную благодарность В.Бергману за помощь в создании схемы.
Схема представляет период максимального развития троллейбуса в городе, когда работали все 5 маршрутов с малыми интервалами. По словам очевидцев, система была образцовой как для Казахстана, так и для стран СНГ.
Все маршруты пересекались в двух точках - недалеко от вокзала на пересечении Акжаиык-Победы и Биржан Сала, затем разбегались по параллельным трассам, частично дублируя друг друга и снова сходились на пересечении Кенесары-Валиханова, откуда разбегались на два конечных пункта.
Оборотный рейс на всех маршрутах был одинаковый по времени- 1ч. 18 мин.
Благодаря этому интервал между троллейбусами составлял в среднем 3-4 минуты.
Надо сказать, что это была довольно грамотно продуманно организованная структура движения и троллейбусы в Астане работали практически идеально.

Столь крупная подложка выполнена с целью демонстрации расширения города, когда были получен статуса столицы и построен новый центр города на левом берегу р. Ишим.
По одной из версий: транспортные потоки менялись, вследствие чего к 2005 году уже работали 1, 3, 4, к 2006 - 3, 4, а с 2007 остался в работе лишь маршрут 4. Судя по всему, КС оставалась нетронутой вплоть до закрытия движения в октябре 2008.

Важное уточнение: на схеме требуют уточнения трассировка КС внутри Депо, а также расположение и наименование некоторых остановок.