Автономный ход решили не использовать?

Смотря какая протяженность дистанции. Про запас бы встречные сопли, которых нет, но тут и я бы не рискнул.

Тут дело в объезде аж по правому ряду встречной полосы, КС тут более чем достаточно.

Цитата (Игорь Букатин, 11.03.2025):
> аж по правому ряду встречной полосы

Большой односторонний, поэтому действительно не оч понятна причина. Может там вне кадра еще что то? Ну или у трансальф АХ и двух лет не живет.

Цитата (Potato, 11.03.2025):
> Цитата (Игорь Букатин, 11.03.2025):
> > аж по правому ряду встречной полосы
>
> Большой односторонний, поэтому действительно не оч понятна причина. Может там вне кадра еще что то? Ну или у трансальф АХ и двух лет не живет.

Ну на 2442 я бы конечно не рисковал идти на штурм,а вот у новых вологодок вполне достойный АХ

Вообще ситуация обстояла так:
В 13:30 я оказался на этом месте, уже стояли стукнувшиеся Мерседесы, 5018, 2442, 5043 за Съезжинской улицей; 5059, 5347 и какой-то БКМ-321 до Съезжинской; и 2414 на Съезжинской улице.
Спустя 10-15 минут приехали 6327, 6314 и 5042, ушедшие на оборот по Съезжинской. За ними то же самое проделал 5347 с перестановкой штанг (стоявший перед ним 5059 не рискнул сдать назад/повернуть с правого ряда налево и сделать то же самое).
Ещё через минут 20 приехали 6411 и 6435, но 6411 почему-то решил, что он ясновидящий, и встал в ожидании рассасывании пробки, когда 6435 пошёл на оборот. В это же время на место ДТП приехала полиция, которая менее чем за 20 минут разрулила проблему, и все снова поехали.
В связи с ситуацией возникает пара вопросов:
1. Почему троллейбусы не решили воспользоваться АХ? Не знаю как со старыми БКМ, но не раз видел у Транс-Альф, как они им пользовались.
2. Троллейбусы не могут сдавать назад по технической или по бюрократической причине? Иначе 5059 смог бы продолжить движение по маршруту (причём это 31 маршрут, который по исследованиям ГЭТа везёт больше всех пассажиров среди троллейбусов, и затыки на нём удовольствия не приносят).

Цитата (armaga, 11.03.2025):
> Троллейбусы не могут сдавать назад по технической или по бюрократической причине?

Да потому что дистанцию надо соблюдать, сколько раз дуракам с третьего парка на Невском объяснял, никак не доходило.

Цитата (Павел Королевский, 12.03.2025):
> Цитата (armaga, 11.03.2025):
> > Троллейбусы не могут сдавать назад по технической или по бюрократической причине?
>
> Да потому что дистанцию надо соблюдать, сколько раз дуракам с третьего парка на Невском объяснял, никак не доходило.

У третьего парка вообще все крайне сложно с соблюдением порядка на линии.Внаглую обгоняют на КШТ 47-ые,как обезбашенные несутся с Сортировочного моста,завидев на горизонте 29,и всячески препятствуют работе машин других парков на Загородном Никогда никаких проблем на линии нет со вторым или с СТТП,но если выпрется впереди 12 тбп-3,можно смело терять всяческую надежду на нагон времени.Кадры есть в любом парке,но в третьем как-то через одного не от мира сего.



Цитата (armaga, 11.03.2025):
> 1. Почему троллейбусы не решили воспользоваться АХ? Не знаю как со старыми БКМ, но не раз видел у Транс-Альф, как они им пользовались.

Я пояснял,что он не всегда может быть исправен или банально не хватит ресурса батарей.


Цитата (armaga, 11.03.2025):
> 2. Троллейбусы не могут сдавать назад по технической или по бюрократической причине? Иначе 5059 смог бы продолжить движение по маршруту (причём это 31 маршрут, который по исследованиям ГЭТа везёт больше всех пассажиров среди троллейбусов, и затыки на нём удовольствия не приносят).

Могут,но проблема в соплях,коей именуется у нас контактная сеть.Даже на прямых участках есть риск согнуть штангу или протянуть за собой пролет конташки.Плюс,осаживание задним ходом требует по ДИ ещё одного чела, естественно которым будет водитель заднего ТБ.И тут вступает бредятина в виде "Оставление кабины без производственной необходимости",и помощь коллеги не относиться к понятию производственной необходимости,что означает лишение денюжки.Epic fails.В это сложно поверить,но это так.

Цитата (Tobi, 12.03.2025):
> конташки.Плюс,осаживание задним ходом требует по ДИ ещё одного чела, естественно которым будет водитель заднего ТБ.И тут вступает бредятина в виде "Оставление кабины без производственной необходимости",и помощь коллеги не относиться к понятию производственной необходимости,что означает лишение денюжки


Выглядит как притягивание за уши и отмазка для бездельников.
С какой стороны ни посмотри, это именно производственная необходимость и есть и никто за это не лишит.
Не верю, чтобы были случаи депремаций в таких ситуациях.

Я примерно представляю откуда в водительской среде басни подобного рола берутся. Когда водитель выскакивает из кабины не выключив цепи, его наказывают, а он потом всем в курилке лапшу вешают, что вот мол, вышел ради благого дела, а меня наказали. Умалчивая за что наказали.

Цитата (Potato, 12.03.2025):
> Я примерно представляю откуда в водительской среде басни подобного рола берутся. Когда водитель выскакивает из кабины не выключив цепи, его наказывают, а он потом всем в курилке лапшу вешают, что вот мол, вышел ради благого дела, а меня наказали. Умалчивая за что наказали.

Ага все бы ничего,если б не одно но.На ТУАХах ну никак нельзя,чтобы резко выключались все цепи,поскольку пропадает необходимое охлаждение ЛИАБов,и обдув ТЭНов печек.Последствия описывать не стоит.