TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Санкт-Петербург — Реклама и документация
  Санкт-ПетербургРеклама и документация
Станция "Технологический институт-1"
Схема-план станции. (Журнал "Наука и жизнь", №3. 1970г.)

Прислал Киpeeв Андрей · Орёл           Дата: 1970 г.

Статистика

Опубликовано 29.07.2009 00:41 UTC
Просмотров — 1067

Подробная информация

Параметры съёмки

Показать весь EXIF

Комментарии · 25

29.07.2009 05:19 UTC
Ссылка
DANIL1994 · Санкт-Петербург
Фото: 36
ССВ тут не указаны.
0
+0 / –0
29.07.2009 08:19 UTC
Ссылка
Der Schattenreiter · Санкт-Петербург
Фото: 112
А зачем рядовому гражданину и пассажиру знать расположение ССВ, если учесть, что из числа этих людей около 95% не знают что такое ССВ, и почти столько же даже не имеют представления о их существовании.
0
+0 / –0
29.07.2009 08:27 UTC
Ссылка
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 2386
Цитата (Der Schattenreiter, 29.07.2009):
> около 95% не знают что такое ССВ

А что это такое?
0
+0 / –0
29.07.2009 08:30 UTC
Ссылка
XAN · Киев
Фото: 77
Служебно-соединительная ветка (т.е на которой нет пасажирского движения.)
0
+0 / –0
29.07.2009 08:31 UTC
Ссылка
tvs_vitalik · Ивано-Франковск
Фото: 89
Служебная соединительная ветвь
0
+0 / –0
29.07.2009 08:31 UTC
Ссылка
tvs_vitalik · Ивано-Франковск
Фото: 89
Опоздал немножко :)
0
+0 / –0
29.07.2009 10:34 UTC
Ссылка
ТУ2-167 · Санкт-Петербург
Фото: 141
А для чего она нужна? ;)
0
+0 / –0
29.07.2009 11:05 UTC
Ссылка
volgabus · Ганновер
Фото: 8
Прикалываетесь? ;)
0
+0 / –0
29.07.2009 11:31 UTC
Ссылка
2shae · Архангельск
Нет фотографий
Моя самая нелюбимая станция в Питере)
0
+0 / –0
29.07.2009 11:39 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 1
Две ветки построить одновременно сложно, да и 2 станции открывать одновременно дорого, либо долго, да и необходимо иметь соединения для перегона вагонов в новые депо, если они не имеют гейта, а ещё спецтехника и крупные плановые ремонты, которые делают не во всех депо.
0
+0 / –0
29.07.2009 12:15 UTC
Ссылка
XAN · Киев
Фото: 77
Цитата (ТУ2-167, 29.07.2009):
> А для чего она нужна? ;)

Для проезда поездов и служебной техники.
0
+0 / –0
29.07.2009 12:46 UTC
Ссылка
ТУ2-167 · Санкт-Петербург
Фото: 141
Цитата (volgabus, 29.07.2009):
> Прикалываетесь? ;)

Какие тут приколы... Такая беда - в научно-популярном журнале напечатали схему без ССВ, обозначения пикетов, санузлов, сбоек, светофоров и номеров путей. КАРАУЛ!
0
+0 / –0
29.07.2009 14:01 UTC
Ссылка
Der Schattenreiter · Санкт-Петербург
Фото: 112
Цитата (ТУ2-167, 29.07.2009):
> Какие тут приколы... Такая беда - в научно-популярном журнале напечатали схему без ССВ, обозначения пикетов, санузлов, сбоек, светофоров и номеров путей. КАРАУЛ!

Да я сам в шоке, куда смотрели редакторы журнала? ;)
0
+0 / –0
29.07.2009 14:42 UTC
Ссылка
Фото: 1246
Схема прикреплена к статье в которой автор по просьбе читательницы объяснял, почему поезда на одну платформу прибывают в одном направлении и как устроен этот пересадочный узел.
Пишут что на тот момент это единственная станция в стране подобного типа. Сейчас кажется такие есть в Москве? Китай-город?
0
+0 / –0
29.07.2009 14:57 UTC
Ссылка
Alex87 · Тула
Фото: 4
В Москве Китай - город, третьяковская и парк победы (пока одна линия)
0
+0 / –0
29.07.2009 15:06 UTC
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 1
Каширская тоже имеет кроссплатформенную пересадку. Планируется ещё несколько таких станций.
0
+0 / –0
29.07.2009 17:03 UTC
Ссылка
Сергей Савчук · Барселона
Фото: 1
Отлично помню как в детстве читал и перечитывал этот журнал с этой статьёй и десятки раз перересовывал этот рисунок. Поэтому этот рисунок крепко засел в память вместе с названием станции "Технологический институт" и мечтой посетить её. Эта станция была первой в этом роде и единственная на то время. В Питер я поехал только десять лет спустя. А первую свою кроссплатформеную станцию пересадки я увидел всё таки в Москве. Называлась она тогда "Площадь Ногина", теперь "Китай Город"
0
+0 / –0
30.07.2009 07:28 UTC
Ссылка
Фото: 180
Эх... Еще "Дачное" было...
0
+0 / –0
30.07.2009 10:42 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (Alex87, 29.07.2009):
> В Москве Китай - город, третьяковская и парк победы (пока одна линия)

Ну, если "пока одна линия", то нашу Спортивную забыли.
0
+0 / –0
30.07.2009 10:43 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (ЛВС-90, 30.07.2009):
> Эх... Еще "Дачное" было...

Было. Но при чём тут кроссплатформа? Ж.д. платформа Дачное вовсе не там.
0
+0 / –0
30.07.2009 13:06 UTC
Ссылка
Фото: 180
На Схеме слева внизу написано: "К ст. Дачное" - вот я и вспомнил.
0
+0 / –0
30.07.2009 13:20 UTC
Ссылка
Фото: 1246
Цитата (I_miss_Gotha_T59, 29.07.2009):
> А первую свою кроссплатформеную станцию пересадки я увидел всё таки в Москве. Называлась она тогда "Площадь Ногина",

Я тоже в детстве очень любил проезжать станцию "пл. Ногина". Но тогда так и не мог понять, почему на этой станции поезда прибывают на платформу в одном направлении, а приезжаешь на соседнюю станцию и там всё нормально, поезда едут в разные стороны.
0
+0 / –0
07.08.2009 09:13 UTC
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (ЛВС-90, 30.07.2009):
> На Схеме слева внизу написано: "К ст. Дачное" - вот я и вспомнил.

А, понятно. Не туда подумал.
Названия конечных позволяют локализовать схему между 1966 и 1969 годами. Т.е. к моменту публикации она уже устарела - вряд ли мартовский номер подписывался в печать до 25 декабря.
0
+0 / –0
07.08.2009 10:13 UTC
Ссылка
AS · Волгоград
Фото: 946
Цитата (ТУ2-167, 29.07.2009):
> Какие тут приколы... Такая беда - в научно-популярном журнале напечатали схему без ССВ, обозначения пикетов, санузлов, сбоек, светофоров и номеров путей. КАРАУЛ!

А также нехватает секретных бункеров. ;)
0
+0 / –0
07.08.2009 10:38 UTC
Ссылка
cyclofillydea · Санкт-Петербург
Фото: 226
Да и количество вагонов метро неверно указано... ))))))
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.