Извиняюсь за свои придирки
Первый вагон СМЕ следует по 2-му маршруту, а второй вагон по 3-му?)

Оу, ошибочка вышла, пардон.

Цитата (Макс кондуктор, 03.03.2025):
> Первый вагон СМЕ следует по 2-му маршруту, а второй вагон по 3-му?)

На пересечении ул. Красных Зорь и Московской такое вполне возможно)))

Цитата (Олег Бодня, 03.03.2025):
> На пересечении ул. Красных Зорь и Московской такое вполне возможно)))
В качестве юмора.
Понаставят стрелок, с толку сбиться можно кому куда ехать.
Олег, как маршруты определять будем, если вдруг будут СМЕ из двух 631-х ? Не привязываясь к точным цифрам длины путей. Условно, первая голова со второй стрелки уже поворачивает, хвост второго только первую стрелку проходит )

Цитата (OTK-23, 04.03.2025):
> Олег, как маршруты определять будем, если вдруг будут СМЕ из двух 631-х ? Не привязываясь к точным цифрам длины путей. Условно, первая голова со второй стрелки уже поворачивает, хвост второго только первую стрелку проходит )

В смысле, как будем определять место съёмки? Ну, для начала я бы дождался появления систем из двух 27-метровых вагонов, а потом уже решал бы этот вопрос :-)))

71-631-03 не поддерживает работу по СМЕ, соответствующие цепи в схеме вагона и в ПО не предусмотрены.
Доработать, безусловно, можно, но это приличные затраты.

Кстати, ТЗ на трехсекционники по концессии кто-нибудь видел, там требование СМЕ к ним есть?

Цитата (Tolya, 04.03.2025):
> Кстати, ТЗ на трехсекционники по концессии кто-нибудь видел, там требование СМЕ к ним есть?

Думаю, что такого требования нет, так как пока в составах длиной более 30-35 метров нет никакой необходимости. У нас в первую очередь инфраструктура не готова к таким экспериментам (остановки, депо, КС, подстанции). Ну и высокие пиковые пассажиропотоки сейчас вполне вывозятся обычными двухвагонными СМЕ. На большинстве маршрутов есть определённый резерв по пропускной способности в виде одиночных выходов.

Цитата (Олег Бодня, 04.03.2025):
> для начала я бы дождался появления систем из двух 27-метровых вагонов
я даже теоретически такое чудо не представляю в реалиях Краснодара. Для них остановки удлинять придётся в 2 раза. Но на конечной кольцевой смотреться такая СМЕ будет эффектно ) Головняк водителю в остановке на кривой наблюдать за посадкой-высадкой второго вагона

Цитата (Макс кондуктор, 03.03.2025):
> Извиняюсь за свои придирки
> Первый вагон СМЕ следует по 2-му маршруту, а второй вагон по 3-му?)

Это прицепной вагон. Потом отцепят, и он до своей станции поедет)

Цитата (sasha377, 04.03.2025):
> отцепят, и он до своей станции поедет

К слову,почему системы не используют именно с этой целью?
Условно, два маршрута с разными конечными и большим общим участком. Цепляем вагоны друг к другу, они едут вместе,а в необходимый момент расцепляются и едут своими трассами

Цитата (МаксD3100, 04.03.2025):
> К слову,почему системы не используют именно с этой целью?

Остается вопрос, где будет определённое время находиться второй вагоновожатый? Просто так кататься в ЗК если можно так её назвать или заступать на середине маршрута. Плюс, не знаю как на трамваях, но в метро например, расцепка разрешена только в депо, можно ли на линии расцеплять сме-вопрос. Да и слишком частые сцепки-расцепки явно не на пользу будут сцепному механизму в первую очередь. Ну и пассажиры я думаю будут путаться.

Очередная краснодарская транспортная байка
Услышал я её в 2005 г

Вечерний час пик, СМЕ из Татр 7-го маршрута движется по направлении в Славянский микрорайон. Состав отъехал от остановки Передерия и водитель объявляет в микрофон: «Уважаемые пассажиры, будьте внимательны, от следующей остановки первый вагон поедет направо по 7-му маршруту в Славянский, а второй налево по 6-му на Юбилейный. Повторяю, первый на Славянский, а второй на Юбилейный. На остановке вы можете перейти в нужный вам вагон»
И на остановке действительно многие перебегали кому куда надо, при этом ещё и сгоношив стоящих на остановке пассажиров.
Вагоны наполнились, двери закрылись и оба вагона плавно повернули в сторону Славянского) Реакции находившихся в это время во втором вагоне можно только представить)

Мой сосед работал в ТД1, говорил в 90е модно было из переполненного троллейбуса высаживать пассажиров, ставить табличку "в депо", а пассажирам говорить, чтобы садились по тем же билетам в следующий. На следующей остановке он убирал табличку и ехал дальше по маршруту. Или когда 6 ехали из депо на вокзал без заезда на водолечебницу, перед атарбекова перед развилкой на углу была остановка "для своих"

Цитата (Alenov, 05.03.2025):
> Мой сосед работал в ТД1, говорил в 90е модно было из переполненного троллейбуса высаживать пассажиров, ставить табличку "в депо", а пассажирам говорить, чтобы садились по тем же билетам в следующий. На следующей остановке убирать табличку и ехать дальше по маршруту

За такое в лихие 90-е личико не били ;)? По идее, учитывая уровень беззакония - могли.

Насчёт ситуации типа "первый вагон не едет, второй едет" (или наоборот) - эта история была известна далеко за пределами Краснодара, она подавалась как первоапрельская шутка вагоновожатого :). Которую, правда, его начальство не оценило. А может - это и разные истории...